長榮跌停 相關
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2022年3月16日 · 02:38. 圖片來源：王建棟攝. 文. 聯合新聞網. 發布時間：2022-03-16. 瀏覽數：2658. 全球貨櫃航運運費因疫情大漲，長榮海運去年稅後盈餘達2390億元，年增約880%，每股盈餘（EPS）45.57元，員工的年終獎金最高有40個月。 昨天長榮通過財報等議案，年中將再發出獲利的0.5%作為員工酬勞、共13.03億元，初估平均每名員工可再拿到10個月的年中分紅獎金。 長榮表示，此員工酬勞將依照工作績效發放。 昨天長榮召開法說會，隨後宣布將進行上市以來第一次現金減資，總經理謝惠全表示，為調整資本結構及提升股東權益報酬率，董事會決議減資6成，消除股數約31.75億股，每股將退還股東現金6元，減資後實收資本額將調整至約211.64億元。
2022年6月23日 · 貨櫃股今日仍是下跌，長榮以102.5元小開高，股價翻黑下探至97.5元，盤中跌幅逾4%；陽明以101元平盤開出，一度拉升至102.5元，但同樣不敵賣壓翻黑，股價下探至96.6元，盤中跌幅逾4%；萬海（2615）盤中跌幅逾7%。
- 原因1：電子業龍頭企業、Ic設計基本面出現雜音
- 原因2：傳產股鋼鐵、貨櫃航運獲利暴衝
- 鋼價連11月上漲，高鋼價時代已經到來
- 第3季基本面看好，但注意兩大反轉指標
台積電、聯發科、敦泰等昔日小資零股族最愛的高價電子股，目前已全數創下歷史新高。在這些高價電子股本益比從20倍拉高30~40倍，聯發科更高達47倍時，電子業景氣卻在此時出現衰退雜音。 大立光、台積電兩家龍頭召開法說，結果都不如預期。股王大立光第一季每股純益以39.62元，創下近3季以來新低。「4月出貨比3月差，5月也不好，」執行長林恩平直言。 他解釋，因全球半導體供應吃緊，鏡頭相關的感測器及鏡頭微處理器缺料，產能重建需要一個季度。換句話說，大立光要等到第3季營運才有機會彈升，令線上所有法人大吃一驚。 台積電第1季每股盈餘以5.39元改寫歷史次高，第2季營收可創高，並上修資本支出至300億美元，為先進製程超前佈局。但悲觀的數字是，第2季的營利率、毛利率都將低於首季，雖然外資法人多維持長線看好買進...
中鋼連虧4季後，去年第4季大賺52.45億元。今年前兩個月更賺74.6億元。投信法人預估，中鋼今年第1季將賺百億，全年將大賺418億元，每股獲利為2.65元。且明年會更好，大賺573億元，每股達3.64元，創下10年來，中鋼最好的獲利表現。 中鋼登上零股王寶座（王建棟攝） 陽明的獲利以Nike勾字的標誌最足以表現。陽明去年第3季轉虧為盈，第4季大賺101億元，去年12月一個月就貢獻50億元，不僅創下歷史新高，一季比過去陽明30季都要好。去年全年每股盈餘4.51元，不僅將過去兩年的虧損全數弭平，也創下9年來獲利新高。 但這只是陽明獲利暴衝的開始，陽明今年元月獲利74.8億元，每股盈餘躍進至2.32元。法人預估，首季獲利221億元、EPS 6.7元，最樂觀的法人甚至認為陽明全年可大賺逾800億元...
鋼鐵獲利反映鋼鐵報價連續上漲。中鋼剛剛開出5月盤價，內銷盤價比4月平均漲幅達8.1%，這已是鋼價11個月連漲。以熱軋鋼品為例，自去年6月低點以來已上漲五成，創下近5年新高。「這波上漲是歐美帶動的，」董事長翁朝棟解釋，全球鋼價一直漲來自疫苗出來後疫情趨緩，歐美及大陸經濟呈現V型反轉，美國又祭出2.3兆美元基礎建設刺激經濟，加上鐵礦石價格居高不下，造成鋼鐵報價在台灣、大陸、歐盟、美國出現接棒式的輪漲。 舉例，台灣熱軋鋼捲一噸約800美元，歐洲約1150美元，美國衝到1500美元，中鋼盤價還沒足額反應。世界鋼鐵協會預估，今年全球鋼鐵需求量增幅5.8%。需求增，但庫存低，因歐、亞高爐復產緩慢，日本相關鋼材庫存量降到10年新低，美國鋼鐵庫存接近3年半低點。 翁朝棟直言，「高鋼價時代已經到來。」 貨櫃航...
「受到塞港與缺櫃影響，預期運價可維持高點，」陽明總經理杜書勤給了答案。長榮總經理謝惠也預言，塞港、缺櫃問題將延續第3季。今年美西、美東線合約價可望再調漲80~100%，達1100~1300元，可望支撐今、明兩年的獲利。 總的來說，航運、鋼鐵報價上漲至少持續到第3季。不過，面對走在基本面之前，已經大漲的航運、鋼鐵股，投資人仍要注意反轉指標。 台新投顧副總黃文清指出，觀察兩項指標：一、報價何時止漲？二、報價上漲能否反映在財報獲利數字上。 鋼鐵、貨櫃航運迎來數十年來的大榮景，走出過去數年的低迷，只要基本面沒有改變，股價仍有上漲機會。但景氣循環股特性就是變化快，建議小資族及投資人多花點時間，緊盯報價不放鬆。（責任編輯：曹凱婷）
2021年8月3日 · 各國股市針對交易過熱或股價異常，政府都有因應制度，較常見是熔斷，即盤中暫停交易。 但台灣不採行熔斷，而是處置制度，在盤後預告未來十天分盤交易，拉長撮合時間，藉機讓市場情緒冷卻。 7月7日，長榮股票列入二次處置，每20分鐘才撮合一次。 但長榮期貨不受限制，因此出現投資人先在期貨市場放空，摜壓長榮股價，影響現貨市場的撮合價，現貨投資人一緊張，跟著把手上的持股殺出，股價因此急墜。 更糟的是，長榮股價帶頭跌停，連累陽明、萬海股價悉數翻黑。 毛元杰推測，大戶、主力事先在現貨市場借券放空，利用處置制度的漏洞，從中套利。 代價是，航運股的長期投資人，承擔股價下跌的損失。 二部曲：7/20陽明增資新股上市，包銷券商大賣持股. 陽明7月12日公告現金增資1.6億股，每股發行價182元。
2021年3月24日 · 長榮貨輪意外擱淺，癱瘓蘇伊世運河交通，恐怕會造成貨物送達時間大幅延宕、貨運成本進一步上漲。 身處風暴核心的長榮海運，股價為何不跌反漲？ 航運股會因此再有一波漲幅嗎？ 這個先行指標是觀察重點。 文章語音朗讀・ 05:09. 圖片來源：Julianne Cona IG. 編譯. 李立心. 天下Web only. 發布時間：2021-03-24. 瀏覽數：10152. 台灣時間星期二下午1點40分左右，從中國出發、原定31日抵達荷蘭的長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）因遭遇強烈風沙暴吹襲導致擱淺，直接橫跨在蘇伊世運河上，成了卡死通道的大塞子。 蘇伊世運河是世界上最繁忙的水路幹道之一，是石油從中東運往歐洲與北美的重要路徑，更乘載了全球約12％的貿易量。
2022年7月7日 · 11:20. 圖片來源：天下資料. 文. 嚴珮華. 天下Web only. 發布時間：2022-07-07. 瀏覽數：9734. 只投資績優龍頭股的王先生，近日因股票跌跌不休，帳上虧損不斷擴大，不知該如何是好而焦躁不安。 他投資的長榮自除息日起連續下跌，台積電也持續破底。 上週四原期待配息18元的長榮除息行情，心想，即使只填息一半也勝過銀行定存利息7倍。 沒想到，長榮卻開高走低收長黑，不僅未填息還倒賠價差；同日台積電股票竟跌破500元大關，接著兩檔龍頭股同步急殺頻頻破底並創新低。 「長榮、台積電確實是引爆台股三天重挫千點的最後稻草，」資深技術派分析師杜金龍分析，長榮的除息行情失靈後，投資人信心全失，棄息賣壓傾巢而出。
2021年1月5日 · 「長榮」股價飆漲，但是「長榮航」 表現就普通。 為什麼差一個字差這麼多？ 航運類股又可細分為五大子類股：貨櫃航運、散裝航運、 海陸空貨運承攬、貨櫃運輸集散及倉儲、海陸空大眾運輸。
