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2021年3月26日 · 2021-03-26. 分享本文. 長榮「長賜輪」23 日在蘇伊士運河擱淺造成「大牌長榮」的僵局（25 日晚間，約有 165 艘船隻苦苦等候），全球貨貿每小時損失 114 億，全球都在看著這搜貨櫃輪還要塞在運河多久。 現在有個網站「 Is that ship still stuck? 」（那船還卡著ㄇ）可以讓好奇的吃瓜民眾們即時查看大牌長榮的情況究竟解除了沒。 在網站「 Is that ship still stuck? 」上，除了統計長賜輪擱淺了多久的時間（TO 編輯寫稿時已經擱淺了 2 天 21 小時 38 分鐘），該網站使用即時船隻追蹤網 VesselFinder.com 的資料，配上了言簡意賅的網站標題，令人會心一笑。
2013年7月21日 · 根據中時電子報 ，日前由行政院主持的協調會，由於金管會「獨排眾議」堅決反對開放電子商務第三方儲值業務，即使經濟部提出修改「電子票証法」的解套方案，金管會因噎廢食，再度繞回原點。 各大媒體矛頭全指向金管會主委陳裕璋，政院被「金」士官長把持，馬政府拼經濟政策受到制肘。 PChome 董事長詹宏志接受 媒體專訪時 說，第三方支付在國際上出現超過 15 年，台灣電子商務產業發展原本優先於全球，卻因為第三方支付至今無法突破而一步步落後，開放非金融業者提供支付服務，所有政府部門都同意，只有金管會不認同，但金管會的意見卻可以凌駕於所有部會之上，「完全不解何以至此，」詹宏志最後再度說出重話，「台灣要金管會幹嘛，乾脆廢掉算了。
2016年9月30日 · 前幾天梅姬颱風來襲，在多數航空公司因惡劣天氣取消航班時，長榮卻仍堅持要飛，備受批評。 颱風天到底該如何判斷該不該飛？又是由誰來決定？讓專業機師來告訴你答案！（責任編輯：黃靖軒） 文／Betty Chang（現任華航機師，曾擔任機場運務員）
2016年6月24日 · 桃園空服員職業工會長榮分會剛剛發出聲明表示，長榮航空勞資雙方已於1月6日召開會議，資方代表曾親口承諾與工會進行勞資協商，但兩個星期就跳票。 因此今天長榮空服員們到總公司抗議，拒絕資方跳票無信，這是長榮航空史上第一場行動，工會更不排除提高抗爭強度。 圖片來源：維基百科. 最近華航罷工事件吵得沸沸揚揚，99.5%的空服員經過工會投票後決定走上街頭罷工！ 很多人讚歎這份勇氣與決心，也有不少旅客雖然這幾天的航班受到影響，還是出面表示支持華航罷工。 有些人說「既然華航這麼做，那我們就搭長榮好了！ 」不過大家知道，華航工會雖然因為資方擺爛罷工，可是長榮航空可是連工會都組不成… 長榮航空的勞動權益就比較好嗎？
2019年6月25日 · 回到長榮航空的聲明，長榮聲明罷工為不可抗力之因素，若旅客受影響而延遲 6 小時以上最多賠償 250 美金，兩者明顯不符合。 上述四條航線的乘客，若抵達台灣的時間延遲 4 小時（並非歐洲起飛時間），可按照 EU261 對長榮航空提起 600 歐元現金賠償 ...
2016年9月29日 · 長榮航空成立三十年，一直保持「零空難」紀錄，然而當晚的行為卻讓民眾質疑長榮根本不把人命當一回事。 根據民航局統計，全部航班當晚總共取消了717架次。 而長榮原本預計返回桃園的航班總計有45航班，最後實際降落桃園的有30個航班，另外有7架航機轉降停在香港、7架轉降台中，一架轉降澳門。 另外，在27號晚間11點之後，長榮還起飛了兩架航班，一架飛往上海浦東，一架飛往深圳。 兩架飛機還都是當晚才剛飛回桃園就立刻出發。 向來重視企業形象的長榮，也在遭批評後立刻發布新聞稿，指出一切都是符合起降標準才會飛，並揚言要對張貼假消息的網友提告。 然而根據蘋果報導，許多民眾都投書表示當晚桃園附近風雨有多大： 開到國道二號時，風雨大到方向盤都快抓不住了，車子在國道上飄來飄去，差點開不到機場。
2021年3月29日 · 2021-03-29. 分享本文. 上週，長榮貨輪長賜輪擱淺在蘇伊士運河，造成航道堵塞長達 6 日，全球供應鏈大亂。 台灣時間今（29）日上午，長賜輪總算脫困，但仍需要一段時間，蘇伊士運河才能重新暢通。 長賜輪的寬度為 59 公尺，從衛星圖推估，長賜輪擱淺位置的河道寬度約為船寬的 3 到 4 倍，直覺上「綽綽有餘」，開船難度應該不高啊！ CNN 做了一個網頁小遊戲，讓大家體驗在蘇伊士運河開貨輪的難度。 遊戲 傳送門. 在蘇伊士運河開船到底有多難？ CNN 網頁內有遊戲入口： 進入遊戲頁面，點選 Start 開始開船： 遊戲中，玩家透過鍵盤的↑↓調整引擎方向，透過→←調整方向舵。 為了模擬長賜輪當時的環境，遊戲內也有側風，影響船隻的行駛方向。
