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  1. 長榮空服員罷工在訴求論戰、罷工天數上,都和華航機師罷工有很大差異,兩場罷工到底有什麼不一樣?

  2. 長榮空服員罷工 歷時17天落幕,工會從最初提出的8大訴求,到放棄禁搭便車、勞工董事兩大關鍵;面對長榮資方先以「 勞工董事 」訴求違反《勞資爭議處理法》向工會提告、並求償5.78億反制,更拖至第9天才以6項對案上談判桌,最終再被逼出同意3年不罷工的 ...

  3. 長榮空服員罷工進入第13天,今(2)日上午於桃園尊爵天際大飯店進行第二次協商。 勞資雙方協商代表和上次一樣,資方談判最高層級仍只到人事室副總經理蕭錦隆。

  4. 2019年6月20日 · 昨天(6月20日),長榮空服員更發動長榮集團第一次罷工事件。. 此外,不同於華航空服員亦有男性,長榮航空是目前國際主要航空公司中,少見的空服員清一色全是女性,也讓長榮空服員罷工,同時寫下了台灣工運史上首見全女性的「粉紅工運」紀錄 ...

  5. 2021年10月27日 · 2020年10月28日,長榮大學校外便道發生馬來西亞籍女大生遭殺害案,震驚台馬社會。 時隔一年,事發路段燈火通明,台灣的大學區位劃設、校安專責人力不足、橫向聯繫疲弱等問題,仍是未解之結。

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  7. 2016年9月30日 · 顯而易見,長榮航空無論如何都要返回桃園母港,即使讓乘客登機關在機上數小時,等台灣氣候適當起飛,或是在桃園落地後,因風勢過大,空橋根本無法運作,旅客關在機艙長達10小時,都在所不惜,一定要讓飛機飛回來的執念,就是省錢而已。

  8. 2019年7月10日 · 從2016年至今,台灣經歷了華航空服員、華航機師與長榮空服員等3次工會發動的罷工,這3次罷工者,都是知名航空公司裡人人稱羨的相對高薪工作者,因此,不管是傳播媒體還是社會大眾,從2016年開始,便出現對罷工行為感到莫名其妙、無法理解的反應 ...

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