長榮 2603 相關
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- 193.50+16.00 (+9.01%)2024/05/12 01:50 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收177.50開盤180.50委買價193.50委賣價194.00
- 今日價格區間180.00 - 195.0052週價格區間89.50 - 195.00成交量121173 張平均成交量40724 張
- 市值409.530 億本益比 (最近12個月)11.78營運報告/法說會日期2024-05-14除權除息日-
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2022年3月15日 · 1.長榮（2603）今（15）日公告去年財報，全年營收4894.06億元，稅後純益2390.14億元，每股純益（EPS）45.57元；以全年獲利來推算，平均每天賺進6.5億元。 2.長榮指出，貨櫃航運景氣氣因塞港、缺工、歐美補庫存等因素，市場運能供不應求，110年度運價仍持續攀升，維持高檔。 長榮海運今天公布2021年財報，去年合併營收新台幣4894.07億元，年增136.34%，毛利率達61.69%，全年獲利高達2390.15億元，每股盈餘45.57元。 長榮今天召開法人說明會，公告2021年合併營收為4894.07億元，年增136.34%；營業毛利3019.34億元，毛利率達61.69%。
2021年1月4日 · 大咖投資日記 2021.01.04. 摘要. 近期航運類股陽明（2609）、長榮（2603）、萬海（2615）紛紛大漲，投資人還能買嗎？ 作者認為股價暴漲反應短期供需失衡，未必是長期趨勢，建議短線操作即可。 2021年更應該關注具有成長力的3大產業：半導體、5G和電動車產業。 提醒各位小心謹慎，近期大漲的航運類股：陽明（2609）、長榮（2603）、萬海（2615）等，只宜短打不宜中長期投資，切忌盲目追逐！ 廣告-請繼續往下閱讀. 但最後走勢還是回歸到資金、利率和景氣走向！ 台灣半導體產業和相關產業鏈反而成為受惠者. 廣告-請繼續往下閱讀. 3.由於各方需求開始增強，加上5G和電動車的產業趨勢啟動，2021年高科技公司的發展仍然會多彩多姿！ 廣告.
2023年11月16日 · 長榮（2603） 晶華（2707） 統一超（2912） 雄獅（2731） 中保科（9917） 寶雅（5904） 以上都是我認為除科技股外的好標的。 預料現在到明年第一季，應該會有很好的收穫時間點。別過於保守，把握時機是重點。千萬別被太多看空者影響，當別人害怕時
2022年3月9日 · 長榮海運（2603）去年獲利大漲，公司大手筆發出高額年終，外傳有員工一次就領了40個月的獎金，讓不少上班族好羨慕。 不過， 長榮官網 近日也公告年度人員招募資訊，共祭出12項職缺，起薪跳漲到4萬6，引發網友們熱議。 一名女網友在 Dcard 上貼出長榮海運徵才消息，包括營業人員、文業客服人員、貨櫃運輸管理人員、財務人員、船舶運務人員 (A)、船舶運務人員 (B)、船舶監造人員、保船人員、稽核人員、公司治理及股務人員、資訊人員和法務人員等12項職缺。 同時，每項職缺正式任用起薪皆有4萬6以上，讓原PO驚呼「薪水跳漲了，新人居然到了46000…今年預估海運業依然很不錯，有興趣的朋友可以加入」。 廣告-請繼續往下閱讀. 【百大顧問】打造高效ESG組織！ 破解組織、人才3大痛點.
2022年5月30日 · 台灣海運公司長榮、陽明在疫情中大賺，掀起投資「航海王」的熱潮。 然而，一則重磅國際大事，卻可能在幾年開始「侵蝕」海運巨頭的利潤，而且，這還是由海運巨頭馬士基（Maersk）帶頭的行動！ 5月中，在聯合國監督機構國際海事組織（IMO）會議桌上，各國終於對一個爭論十多年的議題達成共識——他們將對海運碳排放收「碳費」，從燃料排放，到船上消耗產生的碳排，都將進行定價及收費。 海上船隻的碳排量占全球碳排量的3％，如果把海運業看成一個國家，它就是全球第6大排放國。 過去，因為船型多元，以及綠色燃料技術不成熟、成本高昂，海運業在減碳上遲遲沒有進展。 但現在，因為碳費機制將影響財務底線，海運公司減碳的動力將大為提升。 廣告-請繼續往下閱讀. 目前尚未確定的是，碳費價格會多高？
2021年7月7日 · 近年台積電（2330）走強，今年更在航運股噴發，長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）都納入台灣50指數，使0050表現備受關注，而除權息資金卡位一度讓ETF的規模達1,924億元，改寫國內ETF最大紀錄，也引發市場話題。
2022年3月8日 · 星宇航空傳即將送件申請進軍台北—金門、澎湖，規劃下半年進軍國內線，與華航旗下華信、長榮（2603）集團旗下立榮三足鼎立，布局國內航空旅遊市場。 星宇航空昨（7）日並不否認此傳聞，但也表示，目前都仍在評估階段，尚未最後定案。 星宇也強調，國內離島市場仍有固定的需求，許多旅客都很希望星宇能投入國內市場。 對於星宇為何進軍國內線，市場都很好奇，因為，國內線當中離島航線，長期處於供過於求，因是民生必需航線，屬重要交通性質航線，機票價格有上限管制，無法依市場調整機票價格。 廣告-請繼續往下閱讀. 業界指出，國內航線是一個「進的去出不來」的市場，尤其，在國際線觀光旅遊市場即將解封，星宇航空卻突然搶進國內線，或許另有考量。
