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- 193.50+16.00 (+9.01%)2024/05/12 06:46 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收177.50開盤180.50委買價193.50委賣價194.00
- 今日價格區間180.00 - 195.0052週價格區間89.50 - 195.00成交量121173 張平均成交量40724 張
- 市值409.530 億本益比 (最近12個月)11.78營運報告/法說會日期2024-05-14除權除息日-
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2024年3月31日 · 南跑道歲修釀「塞機」:12架次轉降其他機場,滑行道大排長龍. 機師工會理事長李信燕當天下午正要駕駛波音787從日本飛回桃園,因為起飛前已經知道桃園機場的狀況,除了多加15分鐘的油之外,又要求再加點油,回到台灣上空時也盤旋半小時才順利 ...
2019年6月24日 · 長榮空服員罷工8大訴求中,長榮公司強硬表示「禁搭便車」和「勞工董事」絕不退讓,甚至第一時間就以「勞工董事」罷工訴求對工會提告。但相對的,華航卻有勞工董事。勞工董事為何是長榮的紅線?
罷工. 長榮空服員罷工 歷時17天落幕,工會從最初提出的8大訴求,到放棄禁搭便車、勞工董事兩大關鍵;面對長榮資方先以「 勞工董事 」訴求違反《勞資爭議處理法》向工會提告、並求償5.78億反制,更拖至第9天才以6項對案上談判桌,最終再被逼出同意3年不 ...
一場罷工,讓她們成勞資拔河的「人肉繩索」──長榮「18金釵」的告白. 時間回到6月20日下午2點,長榮空服員接獲工會即將4點罷工的簡訊,機場空橋一頭是執勤的通道、另一頭是通往支援罷工的方向,2,000多名工會成員中,沒有人比BR722、BR871、BR180三個班機的 ...
2019年2月14日 · 華航機師罷工全記錄. 2019.2.14 最後更新. 2019年2月8日,是台灣航空運輸和勞權抗爭歷史的一天, 國外稀鬆平常的航空業罷工首度在台灣上演。 過去3年,機師工會2度通過罷工投票,控訴華航疲勞航班人力窘迫、升訓制度不夠透明、打壓本國機師工作權及工會會員、甚至薪資結構也不如長榮航空;而爭取與資方簽定「團體協約」,前後開了18次會議都無進展,更成了壓倒駱駝的最後一根稻草,讓他們決定展開行動,選在大年初四正式罷工。
12天飛5國的血汗班表,疲勞航班把華航機師逼上罷工路. 桃園市機師職業工會華航分會選在大年初四、2月8日凌晨宣布清晨6時起正式進入罷工,許多旅客措手不及,外界支持聲與罵聲齊發。. 華航長年未重視及改善機師航班過勞、調整薪資待遇,機師工會3年內、3 ...
2019年7月10日 · 張烽益/長榮空服員罷工激起的「不爽」背面:畸形的成功學、勞動法及父權企業文化. 從2016年至今,台灣經歷了華航空服員、華航機師與長榮空服員等3次工會發動的罷工,這3次罷工者,都是知名航空公司裡人人稱羨的相對高薪工作者,因此,不管是 ...