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  1. 長江三峽水利樞紐工程 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/长江三峡水利枢纽工程

    長江三峽水利樞紐工程,常簡稱三峽工程三峽大壩,是中華人民共和國 長江上游段建設的大型水利工程項目。 分布在重慶市到湖北省 宜昌市的長江幹流上,大壩位於三峽 西陵峽內的宜昌市 夷陵區 三斗坪,並和其下游不遠的葛洲壩水電站形成梯級調度電站。 。它是世界上 ...

  2. 三峽工程 - MBA智库百科

    wiki.mbalib.com/zh-tw/三峡工程

    三峽工程(The Three Gorges Project)三峽工程是一個具有防洪、發電、航運以及供水等巨大綜合利用效益的特大型水利水電工程,規模巨集大,舉世矚目。狹義的三峽工程是指三峽水利樞紐工程,即三峽大壩。廣義的三峽工程包括樞紐工程、移民工程和輸變電工程三大部分。 ...

  3. 三峡大坝(中国水利水电工程)_百度百科

    baike.baidu.com/item/三峡大坝/496331

    三峡大坝,位于中国湖北省宜昌市三斗坪镇境内,距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里,是当今世界最大的水利发电工程——三峡水电站的主体工程、三峡大坝旅游区的核心景观、三峡水库的东端。三峡大坝工程包括主体建筑物及导流工程两部分,全长约3335m,坝顶高程185米,工 ...

  4. 被認為是中國有史以來最大的水利工程「長江三峽水利樞紐工程」(三峽大壩),集發電、航運、調水、防洪優勢於一身,當年早已定調要推行的工程,竟有一人在中國人大代表會議上,高喊著「我反對」,身為台灣人的他,何來斗膽力阻?

    • 關於三峽大壩工程變形的闢謠與再闢謠
    • 靠院士的擔保能消除百姓對三峽大壩安全問題的擔憂嗎?
    • 三峽大壩質量不好的原因是為了創造一項世界紀錄
    • 三峽大壩的壩段與壩塊
    • 三峽大壩的位移、變形和滲漏
    • 三峽船閘的工程質量問題
    • 另闢一條長江河段,建造三峽工程第二船閘
    • 成立由第三方組成的獨立的、中立的特別調查委員會

    2019年7月1日冷山在網上發布一條信息「三峽大壩已經變形……」並附上兩張不同年份拍攝的三峽大壩谷歌衛星圖片。即刻三峽大壩的變形、工程質量、安全問題在網路上引起熱烈的討論。 當天晚上《大紀元》記者來電採訪,筆者告訴說,三峽大壩確實發生了變形,並且還有位移。在回答美國之音主播雨舟的關於谷歌衛星照片時,筆者回答說:不用看衛星照片也知道三峽大壩變形的事實。三峽大壩的工程質量問題、三峽大壩的安全問題,一直是筆者所關注的。早在2002年、2003年筆者就寫過幾篇文章,論述過三峽工程的這些問題,包括三峽大壩變形、位移和滲漏等問題,當時沒有引起很多的關注。 7月2日晚,三峽集團流域樞紐管理局樞紐運行部主任專業師曹毅告訴澎湃新聞:「大壩運行很正常,你放心。」曹毅說,谷歌地圖顯示的三峽片區的地形,經常會出現不準確的地方,因為「坐標被處理過的」。曹毅說,他和一些同事昨天也注意到了這條傳言,「當娛樂新聞看了」,未予理會,他表示自己每天都在三峽大壩工作,如果真的出現肉眼可見的變形,肯定會被發現。7月3日,澎湃新聞致電中國三峽集團有限公司,一位工作人員稱,7月2日已注意到此傳言並向領導作了反映,目前三峽大壩未出現變形。該公司另一位負責媒體聯絡的人士也表示,此消息為謠言。7月2日,澎湃新聞記者查詢騰訊地圖的衛星圖,其顯示三峽大壩壩體並未出現扭曲或變形。以上報道均來自7月3日澎湃新聞發布的《三峽集團專家闢謠「大壩變形」:谷歌衛星圖因算法會有偏差》報道。中國三峽集團有限公司否認三峽大壩發生變形。「大壩變形」就成為一個謠言。 7月3日中國航天科技集團微博號發布了最新的三峽大壩衛星圖,聲稱經高分六號衛星親測,證實三峽大壩沒毛病!高分六號是一顆低軌高分辨率的光學遙感衛星,其圖像數據主要應用於農業、林業和減災業務領域,兼顧環保、國安和住建等應用需求。高分六號衛星於2018年6月2日發射,2019年3月21日正式投入使用。中國航天科技集團用最新的高科技坐實了「大壩變形」是一個謠言。故事本來應該到此結束了。 7月6日中國長江三峽集團有限公司微信公眾號「三峽小微」(ID: ctgxiaowei)發布消息,承認三峽大壩有變形,但是解釋說,三峽大壩處於彈性變形,各項指標均在設計允許範圍之內。 真所謂,一石激起千層浪。「三峽小微」發布的這條消息,對三峽集團專家關於「三峽大壩變形」的闢謠進行了再闢謠,由此廣大民眾...

    2019年7月9日央視財經記者專門採訪了工程院院士陳厚群。陳厚群是第三任三峽工程質量檢查組組長。他1950年進入清華大學土木系學習,1952年赴蘇聯留學,在莫斯科動力學院,李鵬當時正好也在該大學學習,並擔任中國留蘇學生會主席。陳厚群於1956年在莫斯科動力學院入黨,1958年回國。1994年陳厚群參加三峽工程質量檢查工作,當時負責三峽工程質量檢查的是錢正英和張光斗。1995年陳厚群當選工程院院士。筆者曾撰文指出,李鵬推動三峽工程上馬,無論是在行政管理層面還是在工程論證層面,靠的都是留蘇派(包括留學其他社會主義國家的),三峽工程是培養兩院院士的搖籃。 陳厚群在採訪中先重複了「三峽小微」公布的信息:「從監測數據來看,截至2019年4月,三峽大壩壩基累計垂直位移在1.45mm~26.69mm之間,壩體沉降趨於穩定,蓄水前後沒有明顯增加;壩基上下遊方向水平位移在-0.24 mm~4.63mm之間,蓄水前後壩基位移變化多在1.0mm以內;壩頂上下遊方向水平位移在-1.82mm~28.70mm之間。陳院士介紹,這符合規律並且各項指標均在設計允許範圍內。」 然後陳厚群解釋說:任何結構受力以後,就會產生變形,除非結構是絕對鋼性的。大壩隨著水位及溫度變化,產生正常的變形,這完全符合規律。水位高了它就向下游變形就多,水位低了就回去一點。因為它基本上是處在彈性範圍以內。 冬天氣溫冷的時候,壩體收縮的時候它就會向下游變位,夏天氣溫高的時候就會向上游變化,這個也是完全正常的,它是周期性的。 必須指出的是,陳厚群也承認三峽大壩發生了形變。對第一層次的問題「三峽大壩是否發生變形?」陳厚群予以承認。他重複了「三峽小微」已經公布的數據,算是對 第二層次問題的回答。對於第三層次的問題陳厚群說「各項指標均在設計允許範圍內」,但是沒有公布設計允許的範圍。 「三峽小微」說「壩體變形處於彈性狀態」。與「三峽小微」不同的是,陳厚群說「它基本上是處在彈性範圍以內」。陳厚群所說的「它」,沒有確定到底是三峽大壩還是組成三峽大壩的幾十塊壩塊。 「三峽小微」的「壩體變形處於彈性狀態」與陳厚群院士的「它基本上是處在彈性範圍以內」,這兩句話,乍聽起來沒有兩樣,實際上是完全不同的意思。 工程可行性論證、工程質量評估中所使用的語言,與人們日常使用的語言雖說一樣,但是意思完全不一樣。比如「三峽工程可行性論證報告中說:三峽工程...

    劉崇熙是全國政協委員,通過錢偉長將他關於三峽大壩的使用壽命只有五十年的信交給了江澤民,江澤民又將此信轉給李鵬。李鵬以他在豐滿水電站當過幾年廠長和總工程師的經歷,說豐滿大壩的使用年限已經超過了五十年是個客觀事實,駁斥劉崇熙的觀點。李鵬退居二線幾年之後,豐滿大壩先是重修、後又被拆除、重新建造的事實,否定了李鵬的觀點。但是中國的一些民眾還是喜歡相信,三峽工程是利在千秋,或者三峽大壩一萬年也不會倒的說法,畢竟人們為三峽工程的付出的代價太大太大。 一些網友問:為什麼美國胡佛大壩的使用壽命是二百年而三峽大壩的使用壽命只有五十年? 除了胡佛大壩與三峽大壩在結構上的不同外,劉崇熙指出了關鍵原因,第一是水泥的質量,採用波特蘭水泥,若外摻火山灰時,則同時補鈣;第二是選用低水灰比和較富的水泥用量;第三是混凝土澆築過程中的溫度處理,強化冷混凝土澆築和壩塊冷卻,最後是採用加氣-減水劑技術。根據劉崇熙的文章,胡佛大壩的混凝土總方量為248.5萬立方米,這248.5萬立方米的混凝土澆築是在1933年6月到1935年3月這21個月的時間內完成的。除了採用冰水攪拌水泥,還在壩塊中預埋了冷卻水管進行溫度處理。首席工程師弗蘭‧克羅的雕像就坐落在胡佛大壩旁,他對胡佛大壩的工程質量承擔全部的責任。這是胡佛大壩使用壽命二百年的根本保證。請問,誰對三峽工程的決策承擔責任?誰又對三峽大壩的工程質量承擔全部責任? 在《百度百科》中有《三峽工程的世界之最》這一詞條,其中第五個世界之最是「三峽工程2000年混凝土澆築量為548.17萬立方米,創造了混凝土澆築的世界紀錄」。原本三峽大壩也準備向美國的胡佛大壩學習,採用冰水攪拌水泥,在壩塊中預埋了冷卻水管進行溫度處理(參見:簡興昌、范五一、黎汝潮:三峽大壩採用軟冷卻水管的研究),但是為了創造了混凝土澆築的世界紀錄而放棄了。 在這次關於三峽大壩變形的討論中,筆者十分感謝一些三峽大壩建設的參與者,他們勇敢地站出來,用自己親身的經歷來揭露三峽大壩的建設質量問題,偷工減料、層層轉包等。如親自參與三峽大壩施工監理的劉姓工程師告訴大紀元,三峽大壩在施工澆築混凝土過程中曾出現嚴重質量事故,但消息被國務院三峽領導小組封鎖。過去透露出來的消息如今得到了證實。 現在回頭來看2002年趙世龍在《為了三峽大壩不留隱患》一文中有這麼一段文字:「一名施工員告訴記者,出現裂縫的原因是,『原來每個(...

    三峽大壩的功能壩段從左到右布置如下:通航建築物壩段、左岸廠房壩段、泄洪壩段、右岸廠房壩段(後再增加右岸地下電站)。 ——通航建築物壩段包含船閘與左岸1至18號非溢流壩塊(含升船機和臨時船閘); ——左岸廠房壩段包含左岸1至14號廠房壩塊及對應電站廠房(共14個壩塊,對應14台發電機組); ——泄洪壩段由23塊泄洪壩塊組成;在左岸廠房壩段與泄洪壩段之間是左導牆壩塊及左導牆; ——右岸廠房壩段包含右岸15至26號共12個壩塊,對應12台發電機組與右岸非溢流壩段1至7號壩塊。泄洪壩段與右岸廠房壩段之間是右縱壩段。 三峽大壩由幾十個獨立的壩塊組成,壩塊與壩塊之間進行接縫處理。所以,每一個壩塊可能有彈性變形,比如受溫度影響、水壓力影響的變形;但是三峽大壩整體不存在彈性變形,因為大壩不是一個整體結構,壩塊與壩塊之間是靠接縫連接的。 三峽大壩由幾十個獨立的壩塊組成,壩塊是擺在基岩上,依靠自身重量來保持穩定。指出這一點的不是筆者,而是原三峽集團的老總曹廣晶和三峽集團的總工程師、工程院士鄭守仁。曹廣晶和鄭守仁都說,三峽大壩是混凝土重力壩,即每個壩塊都可以依靠自身重力來保證穩定性。

    中國長江三峽集團有限公司微信公眾號「三峽小微」提供的三峽大壩監測數據如下: 三峽大壩2006年全線擋水、2010年至2018年連續9年蓄水至175m水位運行,運行以來的監測資料表明:各建築物工作性態正常,工程運行安全可靠。大壩變形方面,截至2019年4月,壩基累計垂直位移在1.45mm~26.69mm之間,壩體沉降趨於穩定,蓄水前後沒有明顯增加;壩基上下遊方向水平位移在-0.24mm~4.63mm之間,蓄水前後壩基位移變化多在1.0mm以內;壩頂上下遊方向水平位移在-1.82mm~28.70mm之間,主要受水位和溫度影響呈周期性變化,一般每年冬季向下游位移,夏季向上游位移;垂直位移和水平位移分布與壩高相關,表現為河床中間大,兩岸逐漸減小,符合重力壩變形規律,壩體變形處於彈性狀態,各項指標均在設計允許範圍內。 筆者給了三峽集團與陳厚群院士足夠的時間,希望他們能夠補充三峽大壩的監測數據,因為筆者掌握的三峽大壩位移、變形和滲漏的數據,在他們提供數據的範圍之外。 許多民眾以為,壩基上下遊方向水平位移在-0.24mm~4.63mm之間,壩頂上下遊方向水平位移在-1.82mm~28.70mm之間,壩基累計垂直位移在1.45mm~26.69mm之間,這些位移的幅度很小,只在幾毫米到二十幾毫米之間,不足為奇。蓄水前後壩基位移變化多在1.0mm以內。又有工程院士陳厚群出來為三峽大壩說話,應該沒有問題了。 問題是,三峽集團有限公司微信公眾號公布的數據是否完整、是否可信。德國工程界做事十分認真,超過標準就是超過標準,哪怕只有1.0mm。 筆者可以拿出一些數據來說明,三峽大壩的位移數量,超出了三峽集團有限公司微信公眾號所給出的範圍。 例如,2008年12月22日,二期大壩和電站廠房的壩頂位移在7.48 mm(左廠1)至29.94 mm(泄2)之間。這29.94 mm的位移就超出了所給出的壩頂上下遊方向水平位移在-1.82mm~28.70mm之間。(括弧裡為三峽大壩壩塊的編號) 又例如,2008年12月,壩基最大垂直位移28.41mm(泄5),超出了所給出的壩基累計垂直位移在1.45mm~26.69mm之間。 以上資料均來自《中國三峽建設年鑑2009年》。 有人會說,29.94 mm與28.70mm之間相差不多,28.41mm與26.69mm之間也相差不多,不值得大驚小怪。 那麼再看另...

    三峽船閘是三峽工程創造的另外一個世界紀錄。三峽工程於1994年12月14日正式開工,而三峽工程雙線五級船閘於1994年1月已經破土動工。三峽工程船閘由中國武警水電部隊承建。用陸佑楣的話說:「為了保證以後使用的方便、安全,跟發電跟泄洪沒有干擾的話,就在左岸的山體裡邊開挖的,要挖175米深,等於是挖出一個峽谷來。」為了建造船閘,必須連續開鑿十八座山頭,打通一條通航的河道出來,必須在花崗岩山體內開鑿300米寬、175米深、長6442米的河道。三峽船閘的開挖,就形成了世界水利工程上的最高邊坡。原來兩邊的山體是堅固的穩定的,開挖過程中使用了2.2萬噸炸藥(天津大爆炸相當於使用了21噸炸藥),導致山體開始鬆動(對比兩千多年前都江堰工程的寶瓶口,可以看出三峽工程技術的落後)。有人拿書架做比喻,為修三峽船閘對花崗岩山體的開挖,就如在擺滿書的書架中間抽掉幾本書,兩邊的書就會向中間傾倒。況且不是小心翼翼地抽掉幾本書,而是一拳打掉幾本書。結果是兩邊殘留的山體的不穩定,發生位移。位移幅度過大,將導致船閘閘門無法正常開啟。針對這個問題,三峽工程採取特殊的錨固措施,力圖控制山體的變形。錨固措施就是利用錨索、錨杆對邊坡進行加固。錨索由多股鋼絲組成,通過鑽孔穿透變形的或者滑動的岩體,將錨索一端的內錨頭錨固在所謂的穩定的岩體中,然後將另一端的外錨頭錨固在變形的或者滑動的岩體上,利用錨索的拉力,拉住變形的或者滑動的岩體,將兩側的山體釘死鎖緊。最終在船閘兩邊的山體中一共打入了17.3萬根錨杆和4200根60多米長的錨索。這些錨杆與錨索的總長度2000多公里,相當於220多座珠穆拉瑪峰。在使用炸藥開挖山體過程中,一共發生100立方米以上的塌方有30多次,其中最大的一次塌了近3000立方米。 錢正英與張光斗是三峽工程一期工程質量檢查組組長。2002年對錢正英對三峽大壩、特別是三峽船閘有下面一段講話∶「(三峽大壩)混凝土澆築,出現過事故和不少缺陷,去年12月我們專家組在這裡,對永久船閘發了黃牌警告。當時看到混凝土特別是過流面的表面缺陷較多,我們確實擔心在這麼短的時間裡,能不能按時處理好這些缺陷。在這次到工地以前,我和張先生看到有關方面的報告後,非常擔心,我給同志們說老實話,我在口袋裡是帶紅牌來的,準備如果看了不行,就給永久船閘出紅牌。」最後,錢正英與張光斗既沒有抽出紅牌也沒有抽出黃牌。正如張光斗給郭樹言...

    2013年長江三峽工程航運辦公室撰寫了題為《三峽船閘通過能力挖潛及建設水運新通道初步分析》的報告,提出「初步考慮在三峽船閘北側新增雙線船閘」,即新建三峽工程第二船閘的建議。報告認為2013年三峽船閘通過量再次突破億噸,2011年、2012年2013年連續3年上行過閘貨運量超過5000萬噸的單向通過設計能力這一指標,所以應該考慮新建三峽工程第二船閘,增加三峽工程船閘通過能力,支持沿江地區的可持續發展。 其實這個理由並不成立。自從三峽工程開工以來,翻壩運輸已經成為補充三峽工程通航構築物通過能力不足的主要方式。自1998年開始,秭歸港開始承擔起三峽工程建設期間翻壩應急轉運,秭歸縣就把「三峽物流」作為本縣經濟發展的目標,將秭歸港定位為「呼應漢渝的中轉港,三峽航運中轉中心」。2010年秭歸縣三峽翻壩物流產業園正式動工建設,規劃用地面積3.5平方公里,計劃總投資80多億元。預計三峽翻壩的貨物通過量可以超過三峽船閘,滿足到2035年的需要,前提是現有的三峽船閘能夠繼續正常運行。所以建設三峽工程第二船閘沒有必要性,更沒有緊迫性。 長江三峽工程航運辦公室2013年提出另闢一條長江河段,建造三峽工程第二船閘,正好是三峽工程船閘南北高邊坡最大累計位移分別超過70mm和50mm之後,也是船閘南北線滲水量達到每分鐘6.194噸之後。高邊坡的大幅度位移與大量的滲水量,已經威脅到船閘中運行船隻的安全,船閘使用可能被迫中斷,造成長江斷航。如果到了這個地步,三峽工程的處境將十分尷尬,因為周恩來曾經說過,如果大壩建設(指葛洲壩大壩)造成長江航運中斷,就把大壩炸掉。所以必須在三峽船閘的邊坡位移、滲漏量過大的問題爆發之前,將三峽工程第二船閘的建設提到議事日程上來,儘早開工建設,避免長江航運中斷。 2018年年中,交通部規劃部門已經完成三峽工程第二船閘的關鍵技術比較研究。隨著三峽船閘高邊坡位移與滲漏問題的日益嚴重,三峽工程第二船閘的開工已經指日可待,而且建設三峽工程第二船閘的錢還是由中國納稅人來承擔,已經是確定的事情。只是政府如何將這句話說出來,又由誰說出來,還需費些考量。

    除了三峽船閘的高邊坡大幅度位移、大量滲漏問題外,三峽大壩的其他部位也存在許多工程質量問題,比如三峽升船機的位移問題,三峽大壩左廠1~5號壩段的質量問題,三峽大壩泄洪壩段的裂縫問題,三峽大壩壩基中的裂縫問題等等,潘家錚在2003年5月21日國務院三峽樞紐工程驗收組的會議上有過一些論述。本篇文章已經很長,而且多是一些枯燥的數字,所以在這裡不想繼續展開,今後有機會再談。 不久前賀衛方教授呼籲:在這物議紛紛之時,念在長江中下游數億生民性命的份上,最高國家權力機關真該組成特別調查委員會,對壩之吉凶利弊作出專業、公開且權威之審查,此乃危在旦夕之大事項啊! 筆者支持賀衛方教授的呼籲,建議成立由第三方組成的獨立的、中立的特別調查委員會,對三峽工程的吉凶利弊做出專業、公開且權威的審查。 轉載自議報 責任編輯:高義

  5. 三峡水利枢纽工程_百度百科

    baike.baidu.com/item/三峡工程

    三峡水电站,即长江三峡水利枢纽工程,又称三峡工程。中国湖北省宜昌市境内的长江西陵峡段与下游的葛洲坝水电站构成梯级电站。三峡水电站是世界上规模最大的水电站,也是中国有史以来建设最大型的工程项目。而由它所引发的移民搬迁、环境等诸多问题,使它从开始筹 ...

  6. 三峽大壩 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/三峽大壩

    三峽大壩(粵拼 )係喺中國長江三峽地方起嘅堤壩,係一項好大型嘅水利工程,響起嗰陣叫佢做三峽工程。條壩響正三峽之中嘅西陵峽,即係秭歸縣三斗坪。 條壩起來主要係調節長江水流,壩閘咗嘅江水就變成三峽水庫,而條壩本身就都係水力發電廠,叫三峽水電站。 ...

  7. 長江三峽大霸人文古蹟與生態環境的影響

    www.shs.edu.tw/works/essay/2008/10/2008103115161569.pdf

    長江三峽大壩工程號稱本世紀最浩大的工程,並成為人類史上向大自然挑戰的 最大代表作,但是三峽大壩對整個流域地區一定會有很大的環境與生態的影響。我們所要探討的就是建造長江三峽大壩造成的影響?有害處還是有益處呢?造 成的傷害要如何改善?

  8. 爽通識:三峽工程利與弊 | 日報 | 要聞港聞 | 20130130

    hk.appledaily.com/local/20130130/PCYIPCPVDC5MF7CKX4KDH37CUY

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