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長賜輪是一艘 長榮黃金級貨櫃船 ，是 世界上最大的貨櫃船之一 ，船長399.98公尺，寬58.8公尺 [19] 。 它於2015年12月25日 鋪設龍骨 （英語：Keel laying） ，於2018年5月9日下水，並於2018年9月25日完成 [20] 。 它由 今治造船 的子公司 正榮汽船 [21] 擁有，並由 長榮海運 以論時傭船（Time Charter）方式承租 [22] ，只運長榮的貨 [23] 。 該船在 巴拿馬 註冊 （英語：Ship registration） [24] 。 長賜號原定計劃航線由 深圳 鹽田港 出發，經停 台北 和 馬來西亞 ，並於3月31日在 荷蘭 鹿特丹港 靠岸 [25] 。 事件 [ 編輯]
2021年3月25日 · 全球現役最大貨櫃輪之一的台灣長榮海運「長賜輪」（Ever Given），在埃及 蘇伊士運河 擱淺超過2天，長達400公尺的貨輪斜向停在運河中間，船身把整個運河都擋住了，導致「大塞船」，超過150艘載有石油、汽車零件和商品貨物的輪船受困於運河當中與運河兩端港口。...
2021年3月30日 · 〔即時新聞／綜合報導〕長榮海運超大型貨櫃輪「長賜輪（Ever Given）」在蘇伊士運河歷經近1週的擱淺後，終於在29日脫困，有關單位也開始著手調查。 台大政治系教授王業立也在臉書依據網路上的資訊在臉書貼出字卡，分享長賜輪擱淺複雜的責任歸屬。 王業立在臉書貼出字卡解釋長賜輪擱淺事件與全球的關係。 長賜輪是「印度」船長負責駕駛，船則是「台灣」公司從「日本」船東租來，由「英國」負責保險，並掛著「巴拿馬」國旗；船上所載貨物屬於「中國」，往「德國」前進（長賜輪目的地應為荷蘭的鹿特丹港）；而最後在「埃及」蘇伊士運河堵住了「世界」各地的船。 王業立也對複雜的國際關係發表看法表示，「在這個『脆弱的』全球化的時代，國際公法和國際私法愈來愈重要」。
2021年3月29日 · 「長賜號」巨型貨輪3月21日在埃及蘇伊士運河擱淺，橫卡河道，阻斷了往來交通，經各方努力，29日脫離嵌入的堤岸恢復自由，將被引至運河外做進一步的檢查。 這是蘇伊士運河歷史上最嚴重的貨輪擱淺阻斷航道事故之一，有媒體稱之為又一次「蘇伊士危機」，貨輪航程延誤造成的直接和間接經濟損失估計每小時數億美元。 經濟損失....
2021年3月25日 · 台灣巨輪「長賜號」擱淺卡死蘇伊士運河 歐亞航道癱瘓 - BBC News 中文. 2021年3月25日. EPA. 這艘名為「長賜號」（Ever Given）的貨輪在巴拿馬註冊，由長榮海運運營。 一艘長度相當於四個足球場之合的巨型集裝箱船在埃及蘇伊士運河擱淺，導致這個世界上最繁忙的貿易航道之一癱瘓。...
2021年3月29日 · 今年3月曾堵塞蘇伊士運河的集裝箱貨輪「長賜號」（Ever Given）船主及保險公司達成賠償協議，埃及方面將正式放行這艘巨輪。 雙方表示，目前被扣押在運河大苦湖（Great Bitter Lake）區域的「長賜號」將可以在周三（7月7日）離開。 具體賠償金額並未公開，不過埃及此前曾要求賠償5.5億美元（3.97億英鎊）。...
2021年5月27日 · 日前3月23日長榮海運旗下長賜輪，因故卡住蘇伊士運河。長賜輪是全球最大貨櫃輪之一，排水量達20萬噸，因為遭遇沙塵暴，堵住河道近一週，影響全球航運，透過國際救援專家等多個單位協助，才順利脫困，移離河道後被扣在埃及。
