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開工利是 ，又稱為 開工紅包 （或寫作 開工利事 、 開工利市 ），是流行於多個 華人 地區的傳統 春節 習俗。 在春節假期後復工的第一天，僱員可以收到僱主或所屬企業派發 利是 ，稱為「開工利是」。 流行地區 [ 編輯] 派發開工利是的傳統源於東南沿海地區，並逐漸從 珠江三角洲 擴散到 長江三角洲城市群 一帶 [1] 。 這個習俗在 中國南方 較為盛行， 廣東 更有每年必定派發開工利是的傳統； 中國北方 則不流行此習俗，大多數企業不會向僱員派發開工利是，或是只會偶然派發 [1] [2] 。 香港 各行業均流行此習俗，民眾普遍期望僱主派發一定金額的開工利是，否則可能引起不滿 [3] 。 開工利是也見於 台灣 ，但不是所有僱主都保持這個傳統，一些僱主不會派發 [4] 。
開工紅包，又称为開工利是（或写作開工利事、開工利市），是流行于多个华人地区的传统春节习俗。在春节假期后复工的第一天，雇员可以收到雇主或所属企业派发红包，称为“開工紅包”。
開工紅包，又稱為開工利是（或寫作開工利事、開工利市），是流行於多個華人地區的傳統春節習俗。在春節假期後復工的第一天，雇員可以收到雇主或所屬企業發放紅包，稱為「開工紅包」。
宣布自3月1日至3月29日推出「平日指定車次30人以上團體票優惠」，活動期間內之週一至週四凡30人（含）以上團體旅客搭乘指定車次標準車廂對號座，且上下車均為同一起、訖站者，全票旅客可享全額票價65折優惠；敬老、孩童及愛心票亦享原5折票價之再8折
- 概述
- 營運中的路線
- 在建及規劃路線
- 票價
早於滿洲國時期，長春便已有興建地鐵計劃，如發表於1941年的《國都建設規劃》中，已有擬修80公里無軌電車線路和25公里地鐵線路的計劃。而現代長春從1980年代開始規劃和籌建城市快速軌道交通建設，惟因其經濟實力和建設條件不成熟，直到1998年才有實質性進展。2000年5月27日長春軌道交通以長春輕軌一期工程的名義正式開始建設。2002年10月30日一期工程通車試營運、2007年4月3日輕軌三號線全線直通運轉。長春軌道交通3號線是中國首次採用國產化新型交流變頻變壓輕軌電動客車的營運路線，也是中國大陸第一條輕軌路線。2012年5月6日輕軌4號線全線通車試營運（除東新路，該站於2023年12月31日開放）。2016年9月30日，地鐵1號線熱滑試運轉成功。2017年6月30日，地鐵1號線向市民開放營運...
1號線
1. 路線概況：2016年9月30日試通車成功，2017年6月30日試營運。首期建設18.14公里。軌道交通1號線始發站為北環城路站，終點站為紅嘴子站。全長40.1公里，路線貫通城市南北方向，貫穿寬城區、朝陽區和南關區，通過長春火車站、人民廣場、解放大路、東北師大、衛星廣場等大型客流集散點，是線網中大運量級骨幹線。 2. 運轉：1號線首車5:15於北環城路站，紅嘴子站同時發車，末車22:15點於北環城路站，紅嘴子站同時發車。 3. 車輛：型號DKZ60、DKZ61，由中車長春軌道客車製造，為6節編組B型地鐵列車，最高速度80km/h。每列車共216個座位，全列車定員1888人。
2號線
1. 路線概況：2018年8月27日完成試營運評估，2018年8月30日試營運。2021年10月8日2號線西延線開通營運。。軌道交通2號線始發站為汽車公園站，終點站為東方廣場站。全長34.7公里，路線貫通城市東西方向，貫穿綠園區、朝陽區、南關區、二道區、經濟開發區。主要經過長春西站、文化廣場、南關、吉林大路、東盛大街、東方廣場等大的客流集散點，是線網中大運量級骨幹線。 2. 運轉：2號線首車5:15於汽車公園站，東方廣場站同時發車，末車22:00點於汽車公園站，東方廣場站同時發車。 3. 車輛：型號DKZ60、DKZ61，由中車長春軌道客車製造，為6節編組B型地鐵列車，最高速度80km/h。每列車共216個座位，全列車定員1888人。
3號線
1. 路線概況：2001年12月28日長春輕軌一期工程試車成功。長春率先建成中國大陸第一條輕軌路線。2002年10月30日長春輕軌一期工程長春站－衛光街試營運。2006年12月26日輕軌二期工程通車，全線34公里，地下車站6座其餘為地面站和高架站。軌道交通3號線始發站為偽滿皇宮站，終點站為長影世紀城站。全長34.3公里，路線位於城市核心邊緣，繞北、西、南三邊，呈C形線，並向淨月組團延伸。主要經過長春火車站、會展中心、東北師大、淨月公園、滑雪場、長影世紀城等大的客流集散點，是線網中的中運量級輔助線。 2. 運轉：3號線首車6:00於偽滿皇宮站，長影世紀城站同時發車，末車21:00點於偽滿皇宮站，長影世紀城站同時發車。 3. 車輛：長春輕軌3000系電車，為70%低底盤C型軌道客車，最高時速70公里/小時，每列車共6節。長春輕軌3500系電車和長春輕軌4000系電車在3000系基礎上使用了更新一代技術，並更換了車內裝飾。長春輕軌2000系電車為70%低底盤C型軌道客車，最高時速70公里/小時，每列車共3節，但現已全部重聯運轉。 4. 東延線工程：路線連接長春火車站南廣場、黑水路商貿區...
已批覆未開工路線
2018年12月28日，國家發展改革委網站發布公告，批覆長春市都市軌道運輸第三期建設規劃（2019－2024年）。第三批路線中除3號線南延工程尚未正式開工外，其餘路線均已正式開工。
規劃路線
長春目前規劃大運量[註 4]路線10條，除已被批覆的9條合計235公里的路線外，尚規劃1號線北延線、4號線西延線、4號線南延線二期、5號線二期、7號線二期、8號線二期、9號線二期、10號線等路線。
現行全路網票價
2019年5月30日起，軌道交通全網執行統一票價，並更新部分優惠政策，以減少輕軌路線漲價帶來的出行成本上漲。 票價標準與統一票價前地鐵票價一致，起步價為2元7公里，每增加1元，可繼續乘坐6、6、8、8、10公里。即：0－7（含，以下類同）公里，票價2元；7－13公里，票價3元；13－19公里，票價4元；19－27公里，票價5元；27－35公里，票價6元；35公里以上每增加10公里，增加1元。 同時，自2019年3月30日起，售票窗口不再發售老年人優待票、殘疾人優待票（視力、肢體殘疾一、二級除外），需持優惠乘車廂進站。 優惠政策： 1. 一般人群持卡，月累計支出50元及以內，基本票價9.5折優惠、月累計支出超出50元，下次乘車起，基本票價8.5折優惠、月累計支出超出100元，下次乘車起，基本票價8折優惠、月累計支出超出200元，下次乘車起，恢復基本票價9.5折優惠。月底清零，以閘機扣費金額計算，超程超時不計入； 2. 殘疾軍人、傷殘人民警察、殘疾人、現役軍人免費乘坐地鐵； 3. 1名成年乘客可免費攜1名身高不足1.2公尺的兒童乘坐地鐵； 4. 本市全日制小學、初中、高中段學生乘坐地...
原地鐵優惠政策
2019年5月30日前適用於1、2、8號線。 特殊政策：本市65周歲及以上老年人，全年免費乘坐地鐵360次，到人工窗口持老年人優待證獲得優待票。 優惠政策： 1. 一般人群持卡，乘坐地鐵票價9.5折； 2. 殘疾軍人、傷殘人民警察、殘疾人、現役軍人免費乘坐地鐵； 3. 本市65周歲及以上老年人，全年免費乘坐地鐵360次； 4. 1名成年乘客可免費攜1名身高不足1.2公尺的兒童乘坐地鐵； 5. 本市全日制小學、初中、高中段學生乘坐地鐵票價5折。 2017年7月31日前，實行優惠票價全程2元。
原輕軌票價
2019年5月30日前適用於3、4號線。 採用階梯票價，自發站起0－14.5公里2元、14.5-24.5公里3元、24.5公里以上4元。
2024年4月16日 · 2001年10月24日，小港站（R3）動工，高雄捷運紅、橘線建設工程正式啟動（交通部核定的開工日期為10月30日，合約上訂定的興建期間為6年；各區間標實際開工日期不一）。2002年12月9日，紅線高架路段正式施工。
2012年9月11日，1號線開工建設。 2013年1月10日，有軌電車1號線車輛招標完成，南車南京浦鎮車輛有限公司將使用將採用龐巴迪的 Flexity 2 （ 英語 ： Flexity 2 ） 技術為1號線生產18列100%低地板現代有軌電車。成為中國首個開招標的100%低地板現代
