阿里山日出 相關
廣告火金姑出沒！南投溪頭鹿谷、阿里山、花蓮大農大富、苗栗忘憂谷，1~3日遊、賞螢景點住宿先卡位。 永恆也許無法見證，但「季節限定」不容錯過，賞螢旅遊、訂房優惠行程多，承萬尊爵2日$3,999起。
搜尋結果
概要. 阿里山からの雲海. 阿里山は、景勝地として有名な地名であるが、特定の一つの山を指す名称ではなく、阿里山山脈一帯を指す言葉として古くより使われてきた。 最高峰は大塔山の2,663m。 面積は約32700ヘクタールで、その内1400ヘクタールが「阿里山国家森林遊楽区」に指定されており、日の出・夕霞・雲海・ 鉄道 ・神木の「五大奇観」が有名である。 また、3・4月には 桜 が満開となり「桜の名所」としても名高い。 戦前の 日本統治下 、 1937年 に隣接する 玉山 とともに、 新高阿里山国立公園 として 日本の国立公園 に指定されていた。
特徴. 路線一覧. 姉妹鉄道. 輸送統計. 全線開通に向けた工事. 安全注意事項 (罰則他) 関連項目. 出典. 外部リンク. 林務局. 台湾鉄路管理局 (-2018) 阿里山森林鉄路. 独立山スパイラルループ線. 阿里山森林鉄路阿里山線の阿里山号列車. 阿里山森林鉄路祝山線の列車. 日本車両製第六代ディーゼル機関車. 阿里山森林鉄路 （ありさんしんりんてつろ、 中国語 繁体字 ：阿里山森林鐵路）は、 台湾 嘉義市 ・ 嘉義県 ・ 南投県 に現存する 森林鉄道 である。 阿里山 や 玉山 観光の足としても利用されている。 阿里山登山鉄道 とも呼ばれる。 路線全体が文化景観（各国の 文化的景観 に相当）に指定されている。 概要 [ 編集]
嘉義県. 台湾省 嘉義県. 別称: 嘉県. 時計回りに上から: 阿里山 ・ 祝山 の日出、 国立中正大学 行政ビル、 北回帰線 標塔、 鰲鼓湿地 、 竹崎郷 の 竹林 、 新港奉天宮. 地理. 位置. 北緯23°. 東経120°. 面積:
- 北緯23°, 東経120°
- 嘉義縣
- かぎけん
- 1,903.6367 km²
特色. 駅一覧. 運転. 関連項目. 脚注. 阿里山線 （Alishan Line、ありさんせん）は、 阿里山森林鉄路 の 鉄道路線 。 全長72.7km。 始発の嘉義駅の標高が30m、終着の沼平駅 (旧阿里山駅)の標高差は2274mになる。 特色. 樟脳寮から独立山まではループ線。 第一分道から沼平まではスイッチバック線。 駅一覧. 背景色が灰色 は廃止、休止駅。 の駅 (第一分道駅、旧第二分道駅、神木駅、阿里山駅)は折り返し形のスイッチバック構造。 の駅 (樟脳寮駅)は通過可能形のスイッチバック構造。 運転. 嘉義＝阿里山. 本線. 阿里山＝沼平. 通称 沼平線. 阿里山＝神木. 通称 神木線. 関連項目. 台湾の鉄道. 阿里山. 脚注.
祝山線 （しゅくさんせん/Jushan Line）は 台湾 にある 阿里山森林鉄路 の阿里山駅と祝山駅を結ぶ 鉄道路線 である。 概要. 全長6.25km、軌間762mmで全線単線、純粋な観光鉄道である。 阿里山新駅の海抜2216mから祝山駅の海抜2451mまで登る。 十字分道駅までは 眠月線 と共用で、十字分道駅から右に分岐して対高岳の下を抜けて祝山（標高2489m）へ向かう。 対高岳駅前後など一部区間は 南投県 内を走行する。 1971年 に祝山専用林道が開通し、林務局所属の御来光を見る観光客を輸送する祝山バス（祝山客運）が運営された。 ただし民間の未認可のバス（地元では「野鶏車」と呼ぶ）からの強い競争と安全性の確保のため、林道を閉鎖し、鉄道の建設を決定した。
- Zhù shān xiàn
- 祝山线
- ㄓㄨˋ ㄕㄢ ㄒㄧㄢˋ
- 祝山線
沼平駅 （しょうへいえき）は、 台湾 嘉義県 阿里山郷 にある 阿里山森林鉄路 の 駅 。 概要. 標高は2,274 メートル 。 現駅舎は日本人建築家の 五十嵐信夫 が手掛けた「 ほぞ接ぎ 工法」による RC構造 と 木造 の組み合わせである [1] 。 当初は 「阿里山駅」 として開業したが、現 阿里山駅 開業とともに、付近の旧地名である沼平が駅名として採用され、 眠月線 、 祝山線 起点駅の地位も移っている。 駅構造. 単式ホーム 1面1線の 地上駅 。 構内にホームのない側線を備える。 旧駅舎. 駅名標. 水山線のゼロキロポスト. 利用状況.
概要. 路線・駅データ. 出典. 外部リンク. 眠月線の線路（2008年1月） 眠月線 （みんげつせん）とは、 台湾 にある 阿里山森林鉄路 の 阿里山駅 と 石猴駅 を結ぶ観光用 鉄道路線 である。 1999年 の 台湾大地震 で大きな被害を受け、現在運行停止中。 終点の石猴には猿に見える巨大な岩がある。 概要. 1915年 に木材運搬用の林場線として開通した。 当時は塔山線と称した。 1981年 に観光用として再利用する為に途中の石猴駅までの路線を眠月線とした。 蒸気機関車 を走らせたりして観光客に人気となった。 1983年 には旅客運輸のみならず森林保全や治山目的にも用いられる様になった。
