搜尋結果
2024年3月17日 · 記者張佩芬／台北報導. 貨櫃三雄當中陽明海運 (2609)還未公布今年股利要發多少，由於去年出現虧損的萬海航運 (2615)決定以未分配盈餘發給股東1.5元，去年有獲利的陽明，是否會動用未分配盈餘加高股利受關注，不過陽明內部高階坦承，公司船舶自有率敬陪末座 ...
大風刮來的獲利！ 貨櫃三雄Q1大賺 長榮首季EPS衝破8元. 貨櫃三雄首季獲利全數出爐，繼萬海首季轉虧為盈、每股純益1.65元，陽明交出稅後EPS為每股淨利2.69元後，長榮海運 (2603)14日董事會通過第1季財務報告，第1季合併營收886.39億元 (年增32.64％)，稅後淨利歸屬母公司為173.82億元...
6 天前 · 陽明海運（2609）10日公布第一季財報，EPS達2.69元，已經賺贏去年全年EPS 1.37元，讓市場為之驚喜，另最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數10日 ...
2024年3月19日 · 陽明海運董事長鄭貞茂指出，目前中東地緣政治升溫，年底還有美國總統大選，諸多因素影響今年全球經濟變化，對貨櫃海運市場仍要維持一個審慎的態度，不過，全球貨櫃輪市場運價較去年好，有信心營運可以維持在獲利水準... 財經 2024/03/28 17:22. 赫伯羅德退聯盟 陽明調整越太平洋航線. 陽明 （2609） 為因應未來聯盟成員異動，計劃將在2025年2月起調整越太平洋航線架構，並在今日公告2025年越太平洋航線服務網絡，其中，美西南、美西北與美東共13條航線將持續航行，而相關調整預計自... 財經 2024/03/26. 供需仍不平衡 陽明保守看後市.
5 天前 · 海運市況轉好，貨櫃三雄業績水漲船高，陽明、萬海首季均繳出亮麗成績，近期由於股價漲幅大，繼萬海昨應證交所要求公告4月獲利，陽明今天也 ...
2024年5月10日 · （中央社記者賴言曦台北10日電）陽明海運今天公布第1季財務報告，在客戶存貨去化順利、春節後貨量隨中國工廠陸續復工而回穩等因素帶動下，合併營收新台幣438.01億元，年增19%，稅後淨利93.79億元，年增約176%，每股淨利（EPS）2.69元。 針對第1季營運，陽明表示，貨櫃航運市場供給面受紅海危機影響，船隻需繞行好望角因應，進而消化部分市場運力，需求面受惠主要經濟體製造業逐步改善、客戶端存貨去化順利，加上農曆春節後貨量隨著中國工廠陸續復工回穩，激勵第1季營收與獲利維持正向表現。
2021年11月10日 · 中央社. 陽明海運董事長鄭貞茂。 圖／本報資料照片、業者提供. 陽明董事長鄭貞茂今天表示，面對未來市場競爭，陽明不會力拚擴增船隊，而是以改善財務結構為首要目標，估今年負債比將降至5成；儘管未來3年陸續有新船投入，他預估海運市場到2023年「還是很OK」。 根據全球前10大航商造船計畫，僅有陽明在2023年後無新船交付，市場關心陽明船隊擴張動向。 鄭貞茂出席活動受訪時指出，不評論陽明造船案，不過，陽明營運策略靈活，除了添購新船，也不排除透過轉租、購買二手船等方式擴增船隊。 此外，減碳是全球趨勢，陽明未來添購新船時會將環保因素納入考量。 媒體追問陽明購置 LNG（液化天然氣）燃油雙燃料動力船計畫，鄭貞茂沒有正面回應。 他說，LNG價格昂貴，LNG造船也是天價，「對船公司合理嗎？
2022年3月30日 · 2022/3/30 20:06. （中央社記者賴言曦台北30日電）陽明海運今天舉辦線上法人說明會，陽明海運業務長張紹豐表示，俄烏戰爭等帶來短期震盪，但隨著和談出現曙光，有望帶動民生、重建物資運送，換來下半年更長久的復甦。 船舶供應方面，張紹豐預估，2022年船公司仍站在有利一方，船舶仍供不應求，但隨著新船陸續交付，2023供給可能將大於需求，但仍取決疫情、塞港有無改善及2023年上路的環保新規等因素影響。 張紹豐指出，陽明今年將有5艘新船陸續交付並主要投入美國線，預計年底船舶總數達95艘，運能達71.7萬TEU。 歐洲、北美線仍是陽明主力航線，未來若要造船也會以1.5萬TEU級船型為主。
2023年1月9日 · 中央社. （中央社記者賴言曦台北9日電）陽明海運公布2022年全年營收新台幣3759.27億元，較前年成長12.39%，創歷史新高。 展望後市，陽明認為，中國防疫政策放寬後，後續復甦爆發力可期待。 陽明表示，受全球通膨壓力影響，市場需求低迷使運價下跌，去年12月合併營收163.6億元，月減16.58%、年減53.4%。 觀察航運市場供需成長預測，陽明指出，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2022年預估供給成長4.2%、需求成長0.9%；2023年預估供給成長8.2%、需求成長2.7%。
2023年1月9日 · 市場概況方面，陽明表示，海運市場供需變化迅速，難以掌握2023年整體發展，依目前市況，不利因素包含全球性通貨膨脹影響購買力、地緣政治不確定性風險，以及中國疫情發展導致需求回溫推遲，勞動力短缺干擾供應鏈，且工廠普遍提前關廠放假以因應訂單削減衝擊。 訂閱《早安世界》電子報 每天3分鐘掌握10件天下事. 有利因素部分，陽明認為，碳強度指標（CII）等環保法規上路後，對於船速與船數均可能造成影響，在供給減少的情況下，有助供需平衡；另外，中國封控放寬後，港口作業較不受限制，且為趕上經濟發展目標，後續復甦爆發力可期待。
