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- 71.00-3.10 (-4.18%)2024/05/17 21:45 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收74.10開盤74.10委買價71.00委賣價71.10
- 今日價格區間70.60 - 74.1052週價格區間41.10 - 76.40成交量46817 張平均成交量67255 張
- 市值247.940 億本益比 (最近12個月)23.05營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
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2022年8月4日 · 2022年3月7日，陽明海運公司的貨櫃堆放在貨櫃船上。 美國眾議長佩洛西（Nancy Pelosi）2日抵台訪問，中共當局隨即宣布4日在台灣六處海域進行實彈軍演，為期三天，封鎖台海航路。有分析認為此舉或導致全球航運繞道延誤，進一步拖累能源運輸。
2024年5月1日 · 2020年，當時海天味業的股價全年上漲了130.55%，而其業績也實現了雙位數的增長，全年實現營收和淨利潤分別為227.9億和64.03億，營收和淨利潤增速分別達到了15.13%和19.61%。 但是，2021年以後，海天味業的業績增長便開始放緩了。 2021年，海天味業分別實現營收和淨利潤為250億和66.71億，營收和淨利潤增速分別為9.71%和4.18%；業績增競速滑冰落至個位數；而到了2022和2023年，海天味業更是連續出現了負成長的情況，這兩年的營收增速分別為2.42%和-4.1%，淨利潤增速則分別為-7.09%和-9.21%。 而造成海天味業業績下滑的原因，一方面是製造 醬油 和 蚝油 的原材料 大豆 價格不斷上漲；另一方面是餐飲市場的蕭條。
2024年4月7日 · 【阿波羅新聞網 2024-04-07 訊】 三位華爾街分析師表示，英偉達最好的日子可能已經過去了，而該股在人工智慧熱潮中的飛速上漲今年可能會開始下跌。 這種悲觀情緒出現之際，英偉達今年迄今為止表現出色，這家由黃仁勛領導的公司逐季超出盈利預期。 該公司現在的市值超過了Alphabet和亞馬遜，並且剛剛取代特斯拉成為散戶投資者的首選股票。 但DADavidson分析師吉爾·盧里亞 (Gil Luria)表示，這家晶片製造商的巨大漲幅可能很快就會結束。 他預測Nvidia股價在年底前下跌20%，與其他幾位策略師一樣，他們對Nvidia的股市估值持懷疑態度。 盧里亞最近在接受BNN Bloomberg採訪時表示，英偉達不太可能保持其快速增長速度，因為投資人工智慧的公司最終必然會退出。
2014年2月13日 · 美國國民商業銀行的總裁查爾斯·米切爾從自身利益考慮向股市中增加資金投入以避免下跌，股票經紀商和銀行家們仍在極力鼓動人們加入投機。 甚至一些著名的學者也失去了冷靜。 其中最為典型的是耶魯大學的歐文·費雪，這位大經濟學家不僅自己融進了投機者的行列，而且還在公開演講中宣稱：「股票價格已達到了某種持久的高峰狀態。 不過也有不少人保持著冷靜的頭腦，美國總統約翰· 甘迺迪 的父親約瑟夫·甘迺迪就是及早從股市中脫身者之一。 他對自己說，如果連擦鞋匠都在買股票，我就不想再呆在裡面了。 這個明智的選擇使他提早撤出資金，為其家族的未來奠定了基礎。 1929年夏. ，股票價格的增長幅度超過了以往所有年份，崩潰已經近在眼前。 1929年9月3日.
2023年11月10日 · 中共大舉對外收購海外港口引發關注，美國外交關係學會（CFR）學者分析後發現，僅計算已公開的資料，中共就投資全球101座港口，且絕大多數都具備成為軍事港口的潛力，而這些港口幾乎遍布地球上除了 南極 之外的每個角落，凸顯中國試圖掌控全球 ...
2024年5月6日 · 這是否說明檢查也不過是走走過場呢？ 2024年5月1日，廣東梅州高速路塌陷，汽車墜落爆炸起火。 （視頻截圖） 【人民報消息】截至5月2日，5月1日凌晨因廣東梅大高速公路茶陽路段突發路面塌方而遇難的人數最終定格在48人。 雖然網友們質疑官方為何不公布監控中通行車輛數量，質疑死亡人數的真實性，但在中共一黨專制下，出於維穩需要，每次災難遇難者人數都是機密，從汶川地震到 鄭州 水災，莫不如此。 那麼，導致此次這段建成不到十年的高速路塌方遇難者眾多的原因是什麼？ 從網友到專家都直指工程質量，是 豆腐 渣工程。 一位網名「我是西蒙周」的高速公路高級工程師從專業角度分析認為，該路路基建設有嚴重問題：「一是不按分層填築的原則填築。 二是分層壓實和整體壓實度嚴重不夠。 三是填築材料的粒徑配比也嚴重達不到要求。
2021年11月30日 · 東南亞運費大漲 或引發大規模停航. 【阿波羅新聞網 2021-11-30 訊】 默認. 外媒報導，11月份東南亞運費出現大幅上漲，一櫃難求的情況已開始出現在部分東南亞港口。 一些東南亞船公司的最新漲價通知來看，蛇口港至泰國曼谷及林查班港，漲價350至700美元；蛇口至南韓仁川及釜山等港口，直接漲價500至1,000美元。 除了東南亞航線，美線航運亦面臨大面積的停航問題。 因港口擁堵，之前萬海航運指，其正將船隻由其6條亞洲-美西航線轉移到其亞洲內部航線。 以星航運Zim已與萬海公司一道，將亞洲-美國西海岸航線上的船隻改道，並暫停其至洛杉磯的加急服務掛靠至少7周。 THE Alliance亦計劃在12月初停運1/4的亞歐航線。
