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2021年6月21日 · 陽明股價攻破 130 元，航運股爆天量 2,900 億，飆漲背後的關鍵原因. 傳產股從 4 月中開始取代電子股成為新的主流股，傳產股占台股的成交比重不斷攀高，其中貨櫃航運因受惠疫情導致的大缺櫃及歐美解封庫存回補兩項利多，報價出現有如 2018 年被動元件的漲勢 ...
2023年3月9日 · 陽明海運去年每股賺 51.71 元，擬配息 20 元. 陽明海運今天公告 2022 年稅後淨利為新台幣 1,806 億元、年增 9.2%，每股稅後盈餘（EPS）51.71 元，董事會決議每股擬配發現金股利 20 元；若以今天收盤價 67 元計，現金殖利率約 29.8%。. 陽明公告，2022年合併 ...
「這是很瘋狂的事情，從沒看過這樣子的狀況。 」在陽明海運 35 年、行政長兼副總經理史美琦直言，這兩季航運各路線價格齊漲，可以說是歷史頭一遭，「報價每周都在調整。 」以前船進港後，貨櫃可能兩天就能清出來，現在要兩星期以上，周轉率變低，「現在缺櫃還看不到緩解跡象，完全是賣方市場。 」他說。 亞洲運往美東、美西每大箱（40 呎櫃）的運價，從 2020 年 5 月底突破 2 千美元後，12 月已漲破 4 千美元，甚至喊到快 5 千美元。 紡織業者直呼，耶誕旺季前後，貨櫃難搶又貴，一有貨櫃，客人都希望把貨櫃塞好、塞滿。 也有物流貨攬業務員私下表示，近來常苦哈哈陪笑，聽客戶抱怨，說自己是船公司 VIP，過去都是船公司拜託拿櫃，如今卻不肯給，真是又氣又無奈。
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陽明海運有幾艘船?
2023年12月25日 · 分享. 由於丹麥航運巨商馬士基（Maersk）宣布準備恢復在紅海航運，導致陽明海運今日股價重挫跌停、長榮海運跌 7.19%、萬海跌 9.32%，但根據證交所今日公布上週外資在集中市場買超 289.41 億元，買超陽明 19.26 萬張最多，意外成為這一波最大輸家。. 根據 ...
2021年5月24日 · 其中，航運股持續凝聚人氣，資金占比盤中一度達4成以上，終場寫下37.6%表現，小贏電子族群。 股民搶當航海王，貨櫃三雄全面走揚，長榮終場漲勢收斂，上漲2.01%，收86.4元，交易量達70.7萬張，成交值約620億元；陽明收93.1元，上漲1.42%，量能放大至63.4萬張 ...
2022年7月10日 · | TechNews 科技新報. 長榮大跌 40% 之後？ 陽明前董座：海運還有未爆彈？ 作者 遠見雜誌 | 發布日期 2022 年 07 月 10 日 10:00 | 分類 交通運輸 , 財經. 分享. 今年 6 月，恐怕是航海王投資人最難熬的一個月，明明市場利多不少、運價也在高檔，但海運股卻意外重挫逾三成。 究竟，漂亮的榮景背後潛藏什麼危機？ 陽明、長榮前董事長謝志堅從三大數據，分析背後三顆未爆彈…… 每年6月，照慣例是海運業迎接旺季、運價上漲的月份，但今年市場上，卻是一片烏雲滿布，異常不平靜。 原本，投資人都殷切期盼，隨中國解封出貨、海運旺季來臨，運價將會應聲大漲，但沒想到，不只利多沒兌現，反倒是利空警報一則接一則。
2021年5月11日 · 陽明董事長鄭貞茂今天表示，海運目前處在多頭市場，陽明力拚長期穩定獲利，財務穩健是首要目標，除了固守航運本業，也尋找其他合作、轉投資機會，多角化布局。 陽明將在本週公告首季財報，法人看好陽明首季每股盈餘上看新台幣7元；陽明4月營收216.98億元，較上月增6.91億元，月增3.29％，年增103.36％。 鄭貞茂今天表示，由於海運市場差了10年，陽明過去經營不易，不過，海運市況去年起轉佳，陽明也轉盈。 海運目前處在多頭市場，不過賺錢過後如何妥善運用、居高思危是重要課題，同時，陽明力拚長期穩定獲利，財務穩健是首要目標。 鄭貞茂指出，陽明收入要多元化，除了固守航運本業，也尋找其他合作、轉投資機會，讓產業垂直整合，擴大合作對象，多角化布局。
