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2021年5月12日 · 目前市場看多航運股的指標，以國內投顧把長榮、陽明喊上167元、137元最具代表性，花旗對長榮的120元目標價居外資圈第一，喊買陽明則是外資券商 ...
2024年4月30日 · 工商時報記者彭媁琳／台北報導. 在紅海危機遲遲未解的情況下，上海航運交易所的SCFI運價指數連續多日上漲，實際運價也大幅提升，遠東到歐洲運價每TEU上看2,300美元，一口氣漲了329美元。 運價飆升帶動國內航運股長榮（2603）、陽明（2609）股價再度揚帆啟航。 法人指出，紅海危機的影響時程比預期還要長，導致航商的船舶供需結構不穩定，讓原本供過於求的狀況獲得抵銷。 船舶繞行好望角，等於減少運力2至3成。 運價飆升帶動國內航運股長榮、陽明股價再度揚帆啟航。 圖／中時資料照片. 2023年12月以來，長榮股價漲幅達到70.9％，2024年第一季營收886.3億元，年增32.63％，董事會決議配發現金股利10元，隱含現金殖利率5.2％。
2023年12月26日 · 法人估，陽明全年處於小賺邊緣，近期紅海危機帶動運價急漲，將反映在陽明明年第一季營運。 按照慣例，陽明固定會有1個月的年終考核獎金，如果公司有獲利，會加發績效獎金，22日董事會已通過加發1個月績效獎金，間接凸顯陽明今年應該小賺。 至於股民關心的股利問題，陽明董事長日前參加台北市輪船公會歲末茶會時即表示，只要陽明有賺錢就會發股利。 長榮今年前三季稅後純益320.43億元，每股稅後純益為15.14元，部分的獲利來自於利息收入、匯兌收益、處分長榮航空的利益、廉價購買利益，因此今年的年終獎金，將是近年來最少，但是不會影響股利發放政策。 此外，長榮、陽明還有一筆所謂「年中獎金」的員工酬勞，讓員工期待。 在員工酬勞部分，陽明是訂稅前獲利的1％做為員工酬勞，長榮則是0.5％、萬海是0.6％。
2021年5月21日 · 積極佈局全台衛星城市的富旺國際，近年也相當積極佈局台股，包括台積電、聯發科熱門股都有進出，去年以來更積極佈局「航海王」長榮、陽明海運，不過，以最近處分的數據來看，明顯長榮是虧損、陽明獲利。 例如13日就公告以股價77.87元賣出長榮，交易總金額為3億2993萬元，處分損失為1625萬元；不過，20日則又公告，子公司寶鑫營造以股價82.77元處分陽明，交易總金額3億219萬元，處分利益6147萬元。 顯見買「航海王」也非穩操勝算，多少也是會遇翻船危機。 富旺第一季合併虧損2554萬元，每股稅後虧損0.17元；富旺10日已舉辦股東會，決議配發每股現金股利2元，近期土地佈局動向為取得台中高鐵站周邊土地使用權，並處分了桃園平鎮土地。 延伸閱讀： 賣壓狠殺！ 林口這社區5月連5賠「七年一場空」
2021年7月7日 · 陽明昨因證交所要求公布財報，5月單月大賺105億元，較去年同期成長152倍，單月EPS飆上3.15元的歷史新高，贏過長榮的2.91元、萬海的2.45元，也是貨櫃三雄中唯一破3的，累積前5月賺逾1個股本，達13.3元新高。 法人指出，塞港缺艙問題難解，將推升遠洋航商8月及9月營收，第3季旺季會比過去更旺，除非全球景氣急轉直下，否則貨櫃景氣一路長多，到目前為止還看不到反轉跡象，最新報告中已調高陽明目標價至357元。 展望下半年，日盛投信表示，企業基本面強勁，但第3季指數波動幅度會增加，市場輪動下、投資難度也將增加。 長期趨勢則可順應美中等國政策發展的共同需求，包括減碳、碳中和相關政策，由於逐步禁售燃油車，促使智能車科技不斷升級，可望造就背後科技供應鏈長期受惠。 杜絕炒房!
2022年7月4日 · 聯合新聞網／綜合報導. 陽明（2609）6月27日除息，除權息的參考價為78.3元，現金股利於7月29日發放。 有網友表示，自己於除息之前買進近10張，有參與到除息，雖買的價格略高不過有領到股息的回報，不料近期股價越來越低，很猶豫是否就該停損了，請益網友該怎麼辦？ 陽明6月27日除息，每股配發20元現金股利，預計7月29日發放股利。 聯合報系資料照. 網友於 《Dcard》 上發文說明，自己6月24號買入陽明（2609）近十張，於27號除息日確定可以拿到股息，原本還很開心雖買略高點但還是賺到了微薄的金流，「但現在感覺不太對怎麼開始跌了，請各位高手指點小妹我，因為還只是股票新手，目前能聽的只有家父的建議...？」 許多網友不以為然表示，「不懂為何有人看到接近除息就要買，填得起來才重要吧！
2021年7月13日 · 工商時報記者邱莉玲／綜合報導. 陽明海運董事會12日決議現金增資訂定實際發行價格出爐，每股發行價為182元，創航運史上最高現增價格，採詢價圈購方式辦理現增發行1.6億股（16萬張），以陽明12日收盤價195.5元計算，折價約7％，陽明將從市場募集資金291.2億元。 陽明現增價與12日收盤價相差僅7％，目前已表態要認購現增發行新股的有台驊投控等，其中台驊將以不超過10億元為限認購陽明現增新股，顯示業界對航運股的後市仍看好。 陽明海運上半年營運表現。 圖／邱莉玲. 陽明表示，此次現增資金將用於償還債務，改善財務結構。 至於外界關注的新造船計畫，陽明仍在研擬中。 航運股夯，陽明的現增案格外引起矚目，除了一成留給員工認購外，其餘九成採取全數詢圈的方式，小股東無緣參與。
