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2022年6月9日 · 台灣海運公司長榮、陽明在疫情中大賺，掀起投資「航海王」的熱潮。 然而，一則重磅國際大事，卻可能在幾年開始「侵蝕」海運巨頭的利潤，而且，這還是由海運巨頭馬士基（Maersk）帶頭的行動！ 延伸閱讀： 淨利飆 880%！ 從「大排長榮」到領先同業，長榮近 5 年的運能布局奏效了？ 5 月中，在聯合國監督機構國際海事組織（IMO）會議桌上，各國終於對一個爭論十多年的議題達成共識——他們將對海運碳排放收「碳費」，從燃料排放，到船上消耗產生的碳排，都將進行定價及收費。 海上船隻的碳排量占全球碳排量的 3% ，如果把海運業看成一個國家，它就是全球第 6 大排放國。 過去，因為船型多元，以及綠色燃料技術不成熟、成本高昂，海運業在減碳上遲遲沒有進展。
2022年5月4日 · 回顧 2021 年，長榮海運（以下簡稱長榮）稅後淨利達新台幣 2390 億元，年增 880% ，每股盈餘（EPS） 45.57 元。 根據Alphaliner資料，長榮的運力 150 萬 4564 Teu（Teu20 呎標準貨櫃），在全球排名第 7，拿下 5.9% 市占，也是台灣航運三雄（長榮、陽明、萬海）中的首位。
- 國家的整體業績！Gdp 怎麼看？誰賣、誰買、賺到的錢分給誰
- 投資是經濟的領先指標：這季的投資，會變成下季的出口
- 為什麼經濟年年成長，上班族卻無感？
《孫主任的經濟筆記》指出，無論分析國家經濟實力或是預測未來景氣，國內生產毛額（GDP，gross domestic product）幾乎是全球一致的重要指標。GDP 這個詞大約是在 1930 年後，美國經歷經濟大蕭條後才出現的。當時羅斯福接任美國總統，想要採取積極的財政和寬鬆貨幣政策來刺激經濟，所以請「國民所得之父」顧志耐（Simon Kuznets）組成專案小組，發展出 GDP（定義為：一國內人民在特定期間，生產的所有最終商品與勞務的市場價值總和）——用一個指標就讓大家都知道經濟情勢，擁有具參考價值的經濟數據，才能對症下藥。 你可以把 GDP 的代表意義想像成國家的「業績」，經濟規模與成長幅度都很重要。GDP 主要分成 3 個觀察面向：生產面、支出面、所得面，簡單來說，就是誰賣、誰買、賺到...
一般來說，民間消費是最大宗的支出，也就是每年經濟成長率好或不好，民間消費是關鍵影響因素，這也是為什麼政府要發放振興券來刺激消費。再來是廠商擴增產能、綠能設施布建與運輸業者提升運力的資本形成（投資），《孫主任的經濟筆記》指出，比起消費和貿易，投資常對景氣有更明顯的領先效果，因為這一季的投資，會變成下一季的出口。 朱澤民也表示，這幾年台灣廠商的投資讓本土產能增加許多，海外訂單在國內生產的比重提高，從 2018 年的 47.6%，提升到今年 Q1 的 50.2%，「國內生產比每提高一個百分點，國內產值可以增加 67 億美元。」 根據主計處預測 2022 年有 3.91% 的經濟成長率，朱澤民表示，受惠於新科技應用，加上供應鏈缺料狀況及產品漲價等問題，目前國際市場對台灣的產品有需求，內需占了 2.3...
最後則是「所得面」：企業做了這些生意，賺到的利潤怎麼分配？根據 2019 台灣 GDP 的所得面資料，受雇人員報酬占整體 GDP 的 46%；再來是營業盈餘，由老闆與股東拿走約 32%，剩下的還有 16% 折舊、6% 稅負支出。 表面看來員工占比較大，看似拿了比較多，但勞工總人數多、老闆與股東總人數少，雖然只有 32%，但分攤下來老闆與股東得到的利潤還是比較多。而根據《孫主任的經濟筆記》，書裡拉出 1981 到 2019 年台灣 GDP 分配趨勢，發現早期是員工多、稅收多，但現在則是機器折舊多、老闆與股東拿更多，從這個結構來看，就能說明為什麼經濟看似年年有成長，但很多上班族卻無感，薪資也沒有跟著調整的原因。 至於民眾最在意的消費者物價指數，因為主計處預估，廠商的成本壓力將逐漸反應至產品售價，...
2023年11月8日 · 舉例來說，台灣 2021 年 1 月的 CPI 是 103.08，2022 年 1 月的 CPI 是 106.01，那這一年的通貨膨脹率就是（106.01 – 103.08）/ 103.08，等於 2.8%。. 通貨膨脹率是以「消費者物價指數（CPI，Consumer Price Index）」百分比變化作為計算，反映與生活有關的產品及勞務價格。. 台灣 ...
2022年7月8日 · 台灣是好市多海外最後合資版圖——好市多買回股權歷程. 資料來源：陳葦庭. 美國總部眼中小金雞，疫期年營收連兩年破千億. 未來回到由美國總公司完全主導的台灣好市多，亮眼業績仍將持續。 「亞洲獲利前 5 名的分店，台灣就占了 3 個，會員續卡率高達 95% ，高於亞洲其他市場平均的 90%。 」 張嗣漢隨口念出的一連串關鍵數字，都是台灣好市多的成績單，平均單店年營收居亞洲之冠，其中，穩坐亞太區店王的台中店和第二名的內湖店，年營收早就都是突破 1 百億元的百億店。 不僅如此，疫情期間，台灣好市多仍繳出亮眼成績，業績成長破兩成，疫情最嚴重的 2020 年、2021 年營收分別突破 1000 億、近 1200 億元，年獲利逾 50 億元，可說是美國總部眼中的小金雞。
2021年12月9日 · 回顧歷年物價上漲的主要原因，例如 2018 年的漲價潮，就是因為油價、原物料上漲，導致成本上升，若從代表業者進貨成本的躉售物價指數（WPI）來看，從 2021 年 3 月起開始暴漲，到 10 月甚至飆到 14.7%，是繼第二次石油危機後、40 年來最大漲幅。
2021年11月10日 · 目前來說，關於碳費已經有哪些實際做法？ 對於企業經營者又有哪些影響？ 碳稅＋碳權交易，要求企業「使用者付費」 碳稅：政府決定課稅額. 現階段最常見的排碳定價，包括：徵收碳稅和歐盟的碳排放交易系統（ETS）。 其他延伸的討論還有碳邊境稅（carbon border tax，俗稱碳關稅）。 碳稅的核心概念為「使用者付費」，由政府向產生碳排放量的企業課稅，稅額由政府決定。 延伸閱讀： ESG 是什麼？ 投資關鍵字 CSR、ESG、SDGs 一次讀懂. 碳交易：有市場機制，可買賣排碳額度. 碳交易進一步導入市場機制，政府先根據國際公約承諾的減排目標，設定碳排放權的上限，再依規定分配給企業。
