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  1. 雙人代步車 相關
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  1. 雙座敞篷車 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 雙座敞篷車

    雙座敞篷車(英語: roadster )乃是一種雙人座、強調操控性能及駕駛樂趣、沒有車頂外殼的汽車 車體風格。嚴格說來,僅有擋風玻璃的roadster與敞篷車「convertible」並無二致。 以往雙座敞篷車的頂篷採用軟帆布材質,但近年來各車廠則越來越普遍採用電動摺疊硬頂( ...

  2. 賽格威 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 賽格威
    • 簡介
    • 原理
    • 歷史
    • 實際運用
    • 相關條目
    • 外部連結

    由於賽格威是一種前所未見的嶄新交通工具,因此很難用傳統的分類方式定義它的種類。有人認為賽格威應該是一種雙輪版的單輪車(Unicycle),有人認為它應該是動力滑板車(Stand-up Scooter)的一種,但它是單軸雙輪設計,與雙軸雙輪的傳統滑板車有些不同。而在某些比較正式的場合(例如官方的道路法規)中,賽格威這種交通工具又被稱作「電動個人輔助機動裝置」(Electric Personal Assistive Mobility Device, EPAMD),俗稱電動代步車。 賽格威的產品名稱「Segway」起源於英文單字「Segue」,意指「流暢平順地走」,用來形容這種交通工具可以讓人們騎著在都市裡面毫無障礙地移動。

    賽格威的運作原理主要是建立在一種被稱為「動態穩定」(Dynamic Stabilization)的基本原理上,也就是車輛本身的自動平衡能力。以內置的精密固態陀螺儀(Solid-State Gyroscopes)來判斷車身所處的姿勢狀態,通過儲存在內部的算法,再經過精密且高速的中央微處理器計算,發出算法所計算出的指令後,驅動馬達來做到平衡的效果。假設我們以站在車上的駕駛人與車輛的總體重心縱軸作為參考線。當這條軸往前傾斜時,賽格威車身內的內置電動馬達會產生往前的力量,一方面平衡人與車往前傾倒的扭矩,一方面產生讓車輛前進的加速度,相反的,當陀螺儀發現駕駛人的重心往後傾時,也會產生向後的力量達到平衡效果。因此,駕駛人只要改變自己身體的角度往前或往後傾,賽格威就會根據傾斜的方向前進或後退,而速度則與駕駛人身體傾斜的程度呈正比。原則上,只要賽格威有正確打開電源且能保持足夠運作的電力,車上的人就不用擔心有傾倒跌落的可能,這與一般需要靠駕駛人自己進行平衡的滑板車等交通工具大大不同。 如果以第一款賽格威產品,賽格威隨意車(Segway HT,HT是Human Transporter、人類運輸器的縮寫)為例,這輛車上裝置了五個固態陀螺儀。事實上,車輛只需要三個陀螺儀就可以完全掌控車身的前後傾與側傾程度,因此多出的兩個陀螺儀其實是用來確保行車安全的備用裝置。車輛的能量來源是兩個鎳氫(NiMH)充電電池,較後期的車款上也可以選配蓄電量更大的鋰充電電池。除了前後傾修正與前進後退外,賽格威的轉向可透過兩種不同的方式達到,其中一種是如同大部分的腳踏車類或摩托車類交通工具一般,駕駛人在車輛持續前進(或者後退,這就是只有賽格威辦得到的動作)的狀態中將自己的身體重心往左右傾斜,利用自身重量所產生、與車身縱軸垂直的分量,作為轉彎時的向心力而達到轉向的目的。除此之外駕駛人也可以扭轉賽格威的龍頭(把手)部分,使車輛左右兩個車輪產生轉速差,例如當龍頭向左轉時,右輪的轉速會比左輪快,達到向左轉的效果。必要時,賽格威甚至可以做出一輪向前一輪向後的動作,達到原地轉向的效果,因此大幅提升這種交通工具的機動性。因為這種高度的機動性,再加上熱塑材質製成的輪圈,其踏面面積其實不比人類的雙腳大上多少,因此理論上賽格威可以到達得了人類所能走到的大部分地方,甚至包括路邊的人行道或落差不會太大的階梯(雖然部分地區的交通法規,...

    賽格威的誕生源起,最早是起因於迪恩·卡門的DEKA與美國大型醫療器材生產商嬌生的子公司獨立科技(Independence Technology)所合作開發的一種自動平衡式動力輪椅——iBOT。卡門觀察人類走路的姿勢特性,領悟到其實人類之所以可以平穩地直立行走,是因為體內靈敏的平衡器官可以精確地判斷出身體重心的改變量,透過小腦的即時反應,然後利用腿部的肌肉即時出力來平衡傾倒的態勢。所以當人類的身體前傾時,這種不自主的反應會促使人類伸出其中的一隻腳往前踩來平衡身體,所以透過這種前傾、往前踏腳、前傾、往前踏腳的動作循環,即構成了「步行」這種動作。因此卡門嘗試使用精密的陀螺儀來代替人類的前庭與耳蝸等平衡器官,以電動馬達與車輪代替人類的雙腳,發展出所謂的「動態穩定」概念,並且由嬌生獲得這種技術在醫療領域商業銷售的專利權,成立獨立科技來銷售iBOT。 有別於專門提供給殘障或老弱人士使用、價位高昂的動力輪椅,卡門進一步想到,如果將一樣的理念拿給行動正常的一般人使用未嘗不可,於是開始有了賽格威的誕生概念。1999年7月27日卡門創立了雅克羅責任有限公司(Acros LLC.),主旨是利用動態穩定技術來開發生產一種高效率、零污染的運輸工具,並且開始開發新產品,計畫代號叫作「薑」(Ginger)。 2001年2月,新的研發與製造廠在美國新罕布夏州貝福特(Bedford, New Hampshire)動土施工,並且在11月時將公司名稱改為賽格威責任有限公司,在這段期間,關於這種跨時代嶄新交通概念的消息早已傳遍各界,但卻鮮少有人知道細節。卡門在12月3日正式公開了賽格威隨意車(Segway HT)的原型車,並且聲稱它是人類史上第一輛能夠自主平衡(Self-Balancing)的運輸工具。 第一輛賽格威的預產車是在2002年1月推出。2月15日時,該公司所在地新罕布夏州通過州法案,允許賽格威這種電動個人輔助機動裝置(EPAMD)能在該州內的路旁人行道上行駛,而透過賽格威公司的到處遊說,在2002年底之前,美國共有31個州通過立法,允許EPAMD能在人行道上使用。 第一輛實際量產的產品,一輛序列編號022111000001的Segway HT i167正式出廠,而這輛具有紀念價值的量產車,當然很自然地變為狄恩·卡門個人的收藏。如同產品在工業概念上的創新,賽格威在銷售上也採取很另類的作法,...

    雖然早在賽格威隨意車實際上市之前,無論是產業界、學術界還是金融投資界,都對其寄予厚望,認為這是一種劃時代、可以改變人類運輸方式的偉大創意,但實際上歷經幾年的實際觀察之後,人們卻發現賽格威並沒有如預期般受到消費者注意。 賽格威在推廣上的困難點,主要集中在價格與法規問題上。首先,由於大量使用最先進的科技來製造隨意車,每輛新車的價值都頗為高昂。以最入門的i2車款而言,售價也高達5,000美元上下,而台灣的i2則定價為26萬新台幣上下,相當於5輛125cc.等級速克達摩托車的價格,更別說價格只有摩托車一半的電動腳踏車,使得賽格威仍然只能保持它高收入階層消費者才使用得起的狀況,與當初人人皆可利用的遠景有點距離。據統計,2001年至2007年總共只賣出3萬輛賽格威。 除此之外,像賽格威這種過去在道路法規中從未存在過的新產品,到底應該分類在哪種等級的交通工具裡面,各地區皆有不同的認知。雖然賽格威當初在開發時,就是希望其不受地形限制的特性能夠將動力輔助交通工具的使用範圍擴及到人行道、階梯這種傳統有動力的車輛不能遍及的地點,但在實際上,卻有許多國家在法令上限制了如此的使用方式。各國的相關規定概述如下:

  3. 單車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 單車
    • 名稱
    • 歷史
    • 分類
    • 大眾運輸乘載規範
    • 著名運動賽事
    • 參見
    • 參考文獻
    • 外部連結

    中國大陸通常稱「自行車」,臺灣稱「孔明車」、「自行車」、「腳踏車」、「自轉車」、「單車」、「鐵馬」。江浙、上海、福建等地亦有「腳踏車」一稱,在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區則更常稱其為「單車」,在新加坡、馬來西亞、廣東潮汕地區則稱之「腳車」,江西贛語更稱之為「線車(嘚)」、「鋼絲車」、「腳踏車嘚」。

    1766年,一群修士在修復達文西在1490年作的手稿的時候,發現最早的單車雛型,但並沒有實際的製造出來,只停在想像的階段。 法國人西夫拉克(Comte de Sivrac)在一個下雨天,在街頭被經過的四輪馬車濺了一身泥,這一濺使他突發奇想:四輪馬車這麼寬,應當把馬車順着切掉一半,四個車輪變成前後兩個車輪……。於是在1791年,第一架代步的「木馬輪」小車誕生了。這輛小車有前後兩個木質的車輪,中間連着橫樑,上面安了一條板凳,像一個玩具。這輛「木馬輪」雖然既沒有傳動鏈條,又無轉向裝置,但一般被認為是人類最早的單車。 1817年,德國卡爾德萊斯(Karl Drais)也製做了一輛兩輪車,他在前輪上加上了一個控制方向的車把,可以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩隻腳蹬地,才能推動車子向前滾動。1840年,蘇格蘭的鐵匠麥克米倫(Kirkpatrick Macmillan),在德萊斯發明的木輪車的基礎上進行改進。他在後輪的車軸上裝上曲柄,再用連杆把曲柄和前面的腳蹬連接起來,並且前後輪都用鐵製,前輪大,後輪小。這樣人的雙腳終於真正離開地面,由雙腳的交替踩動帶動輪子滾動車輛前行。1842年,麥克米倫騎上這種車,一天行走了20公里。 1861年,法國的米肖父子Pierre Michaux和Pierre Lallement,在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板,車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以「單車」的雅名,並於1867年在巴黎博覽會上展出。 從西夫拉克一直到米肖父子,他們製做的單車與現代單車差別較大,這種不帶鏈條傳動系統的單車為了提高速度只能通過提高前輪的直徑來實現,由此造成車輛極高,前輪的直徑甚至超過了普通人的身高,踩單車變成了一項相當危險的運動,當騎行者摔倒在地的時候往往會受傷。真正具有現代化形式的單車在1874年誕生。英國人羅松在單車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪,用後輪的轉動來推動車子前進。 1886年英國的機械工程師約翰·斯塔利,從機械學、運動學的角度設計出了新的單車樣式,裝上前叉和車閘,前後輪大小相同,以保持平衡,並用鋼管制成了菱形車架,還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了單車的結構,還改制了許多生產單車部件用的機床,為單車的大量生產和推廣應用開闢了寬闊的道路,因此他被後人稱為「單車之父」。他所設計的單車車型與今天單車的樣子已經基本一致了。 1888年,愛爾蘭的獸醫約...

    公路單車

    公路單車(Road bike)是用來在平滑公路路面上使用的車種,像是單車的跑車,由於平滑路面阻力較小,公路單車的設計更大考量高速,往往使用可減低風阻的下彎把手,較窄的高氣壓低阻力外胎,擋位較高,且輪徑比一般的登山越野車都大,車圈通常直徑六百二十二MM。由於公路車講求速度,所以其車上的零件會比登山車輕,在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計,公路車是最為優美的單車。

    場地單車

    場地單車(Track bike)用於在室內或室外單車場館(Velodrome)的橢圓形賽道上使用。這種單車結構非常簡單:單速,沒有車閘(煞車),沒有可逆轉的飛輪。需要減速時須反向踩踏板。

    鐵人三項賽/計時賽單車

    在三項賽和計時賽運動中使用的公路單車(Triathlon/Time Trial bike),三項賽和計時賽的最大特點是不允許緊跟在其他選手後面藉助牽引氣流(drafting)騎行,選手必須完全通過自己的力量來克服空氣阻力。因此三項賽/計時賽單車在設計時非常注重讓選手保持一個減小空氣阻力的騎行姿勢,同時注意減小單車自身的空氣阻力。三項賽單車還讓選手在騎行時使用和跑步時相近的肌肉組,這樣使從騎行到跑步的轉換更容易。

    日本

    在大部分地區除了業者對單車有特別規範,一般場合都是必須以攜車袋裝好並當作行李處理。 在京都踩單車的特別提醒事項: 1. 騎車時不能戴耳機聽音樂及滑手機。 2. 不能併行、雙載以及酒後踩單車。 3. 晚上要開車燈。 4. 依照行車方向行進,並騎在行車綫左側。 5. 遵守交通燈。 6. 騎上行人路時需禮讓行人。 7. 不行亂停單車。

    台灣

    台灣鐵路管理局 一般單車皆可: 1. 行包或快遞業務,但是不一定同列車。 2. 兩鐵專案,限定班車,視為一個成人購票,時常需要事先團體申請,不適用正常行李規定。 限折疊式: 1. 普快及區間(快)車種,以車袋裝好上車,不適用正常行李規定。 2. 對號快車,以車袋裝好後視為一個成人購票,不適用正常行李規定。 3. 推拉式自強號,直接帶上第12車快遞室放好即可,不適用正常行李規定。 台灣高速鐵路 1. 旅客運送實施要點第6條:旅客每人攜帶物品,每件長度不得超過150cm,長寬高之和不得超過220公分,總重量不得超過40公斤.....;折疊式單車通常在此範圍內。 台北捷運 1. 可在假日於87個站進出及轉車。人車合購一張特別車票,票價自2008年3月起調降為80元。 2. 平日可以搭載折疊式單車,但須符合行李規定。 首都之星、葛瑪蘭客運 1. 首都之星台北-宜蘭線,無單車種限制、亦無需拆胎,也不用額外加錢。 2. 葛瑪蘭客運亦有單車運輸服務,唯非摺疊單車需要拆胎,不用額外加錢。 台北聯營、縣轄巴士 藍46路線有數輛配車可載運單車 台北藍色公路 淡水八里可以直接上船。 高雄捷運 1. 折...

    書目

    1. All About Bicycling, Rand McNally. 2. Richard Ballantine, Richard's Bicycle Book, Pan, 1975年. 3. Caunter C. F. The History and Development of Cycles倫敦科學博物館 1972年。 4. Daniel Kirshner. Some nonexplanations of bicycle stability. American Journal of Physics, 48(1), 1980年. The abstract reads "In this paper we attempt to verify a nongyroscopic theory of bicycle stability, and fail". 5. David B. Perry, Bike Cult: the Ultimate Guide to Human-powered Vehicles, Four Walls Eight Windows, 1995年. 6. Ro...

  4. 汽車種類 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 汽車種類

    汽車種類(Car classification)即自從進入多種類汽車的時代後,依據車輛底盤、大小、功用、性能、售價、特性、排氣量,所給予汽車相當主觀的區分名稱。但是,並非代表所有的汽車種類皆有在各個國家出售或使用相同的名稱。因為,即使是相同的汽車也不一定被分類至 ...

  5. 電單車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 摩托車
    • 歷史
    • 主要結構
    • 電單車的社會議題
    • 參見

    試驗及發明

    在車輛歷史上,單車首先出現,之後是電單車。世界電單車的發源地在歐洲德國、法國、英國、意大利等國,以及北美洲的美國。 第一款面向市場的電單車設計是1884年,英國的愛德華·巴特勒(英語:Edward Butler (inventor))設計的三輪電單車Butler Petrol Cycle。這款電單車由一具八分之五匹(466瓦)600 cc 水冷四衝程引擎驅動,並由Merryweather消防車輛製造公司生產。但由於巴特勒沒有足夠資金,該款電單車沒有得到成功。 另一款使用內燃機的電單車,是1885年由德國發明家戈特利布·丹拿(Gottlieb Daimler)和威廉·邁巴赫(Wilhelm Maybach)設計並製造的丹拿電單車。這款電單車相當於將一具汽油四衝程引擎裝在木製的兩輪車上,但它不同於當時的單車:不通過傾斜車輛的方式產生離心力,並使車輛轉向,完全沒有使用於70年前研製出的單車原理,取而代之的是通過兩根前叉的擺動來達到轉向的目的。但這輛「電單車」並非用作實際用途,而只作為兩人研製內燃機的載體。 不過,在這兩款電單車發明之前,還有多款使用蒸氣引擎的電單車、電動電單車及使用柴油...

    第一家電單車製造商

    1894年,德國的Hildebrand & Wolfmüller成為第一款公開發售的電單車,並首次被稱為「Motorrad(德語「電單車」之意)」英國製造商Excelsior Motor Company於1896年開始製造一款自行研發的電單車。 在電單車發展歷史的早期,不少單車製造商都通過改造自家的單車設計,以便於裝上內燃機。隨着引擎馬力的加強及單車設計的改變,電單車製造商數量激增。同時,不少原先於19世紀研製電單車的人士,例如戈特利布·丹拿、威廉·邁巴赫,大多開始研製汽車。 1903年,美國著名電單車製造商哈雷·戴維森(Harley Davidson)成立,並開始製造電單車。直至一戰前夕,世界上最大的電單車製造商為「印第安」(Indian)公司,每年生產超過20,000輛電單車。

    第一次世界大戰

    一戰期間,由於戰爭中電單車在前線通訊上作用極大,歐洲各國軍方對電單車的需求增大,電單車產量再次激增。戰場上的情報員逐漸從騎馬轉為騎電單車。美國哈雷電單車公司生產的電單車中,有50%為戰需品。英國的凱旋公司在戰爭期間向三國協約售出超過30,000輛H型電單車。H型電單車搭載499 cc(30.5 cu in)單缸風冷式四衝程引擎,後輪由皮帶帶動。這也是凱旋公司第一款不使用單車踏板的電單車。H型電單車通常被認為是第一款現代電單車

    電單車主要由動力部分、傳動部分、行駛部分、操縱部分和電力設備組成。 動力部分 動力部分主要由引擎、燃料供給及排氣裝置、潤滑裝置、冷卻裝置、點火裝置組成。 1. 引擎:將燃料的熱能轉化為機械能並產生動力,按活塞往返次數可分為二衝程引擎和四衝程引擎,按氣缸數目可分為單缸引擎和多缸引擎,按燃料種類可分為汽油引擎、柴油引擎。由氣缸、曲軸箱、活塞、連杆、曲軸、軸承、飛輪組成。 2. 燃料供給及排氣裝置:用於向引擎供給燃料,並將廢氣排出,由油箱、油壓總泵、燃料噴射裝置、空氣濾清器、化油器、排氣管、消聲器、觸媒轉化器等組成 3. 潤滑裝置:用於潤滑車輛機件,減少磨損及燃料損失 4. 冷卻裝置:用於降低引擎溫度,防止引擎過熱,分為水冷、油冷、氣冷三種冷卻方式。 5. 點火裝置:用於啟動引擎,有電容放電式點火(CDI)、壓燃式點火兩種。電容放電式點火系統由蓄電池、高壓導線、點火線圈、火星塞等裝備組成。 傳動部分 傳動部分由離合器、波箱、傳動鏈條等組成。 1. 離合器:用於接合或分離動力和傳動裝置。 2. 波箱:用於將引擎動力傳遞給行駛裝備,分為序列式半自動波箱(SMG)、無段自動波箱(CVT)、雙離合波箱(DCT)三種。序列式半自動波箱由傳動軸、齒輪、換擋撥叉等組成,無段自動波箱由普力珠、普力盤、傳動皮帶等組成,雙離合波箱由分別負責1、3、5檔與2、4、6檔的兩組離合器組成。 3. 傳動鏈條:用於將動力傳送至車輪,直接帶動車輪轉動。 行駛部分 行駛部分由車架、前叉、避震器、輪胎組成。 1. 車架:用於支撐車輛各組件及司乘人員。 2. 前叉:上端與手把相連,下方安裝前車輪,用於改變車輛行進方向。前叉上裝有避震器及剎車鋼索,通常也裝有擋泥板。 3. 避震器:用於將車輪在不平路面上受到的衝擊和震動減緩,以保證行車平穩及安全,由前後避震及引擎吊架組成。前避震通常使用液壓減震器,後避震通常使用懸架式避震,並設有後搖臂與後輪相連。 4. 輪胎:直接與地面接觸,用於搭載車輛使之移動。 操縱部分 操縱部分由轉向裝置、變速裝置、制動裝置組成。 1. 轉向裝置:即手把,用於操縱車輛行駛方向。手把上裝有節流閥、倒後鏡、儀錶盤、點火開關、前制動卡鉗、離合器卡鉗及各種電子設備開關。離合器卡鉗通過鋼索的拉緊和鬆開來操控離合器。 2. 變速裝置:又稱三角台,位於車輛下部左側或右側,用於操縱波箱。 3. 制動...

    電單車的數量

    根據在世界各國的電單車數量分佈,除了歐洲南部常見到電單車之外,可明顯發現亞洲國家就佔五成以上,特別是位於熱帶與亞熱帶地區的路上一定能看見電單車的蹤影。這點和各國的經濟變遷發展以及氣候帶有極大的關聯因素。 由於大多數的亞洲國家是在短時間內發生經濟與所得水平的快速變遷或變化。電單車較汽車來得便宜而導致了社會民間普遍使用電單車的情況。以台灣特殊狀況為例,地狹人稠,而且開闢停車場會造成更多土地減少,加上停靠方便與便利性的價值已被廣泛接受,因此中華民國出現相較他國而言會電單車盛行的現象。東南亞的泰國、越南也是電單車大國,市場處於高成長率。而高緯度的歐美國家(包括亞洲的日韓),冬天起碼有三個月會下雪而無法騎電單車,相對電單車數量較少。因此有部分人會有先進國家電單車比較少,而相對落後國家電單車比較多的偏差印象。

    電單車文化

    少部分使用電單車,群聚在街道競速者,又稱為飆車族。他們為了追求速度感,常違法改造電單車,或是拆除消音器來製造噪音。但更多的是電單車的一般愛好者、研究者及及假日出遊車隊,不可等同而論。

    安全問題

    與一般轎車比較,電單車缺乏車廂的保護,安全性較低,因此常被戲稱為「肉包鐵」或「皮包鐵」。相對地,轎車則被稱為「鐵包肉」或「鐵包皮」。在美國實際統計數字支持,電單車的意外死亡率比一般汽車為高。但據統計資料顯示,電單車的事故與傷亡,有很大一部分是由汽車造成。 因電單車車身較小、重量輕、引擎負荷較低,相對使引擎溫度更容易控制下、NOx等因高溫生成的污高污染廢氣成分較低,但較低的使用成本,容易導致使用者忽略保養而造成污染控制系統失效而造成污染。 2004年起,台灣修改環保法規,提高電單車排氣標準,二行程引擎電單車雖然經過更精進的設計與製造、例如噴射化,仍可通過四期甚至五期的環保標準、但政策方向傾向於停售二行程電單車,台灣目前已無二行程新車得以購買、但外銷業務方面仍持續供應二行程電單車。 2017年,KTM電單車發表新一代噴射二行程引擎,獨家開發TPI(Transfer Port Injection)噴射系統專利,包括了新的節氣門以及EMS(Engine Management System)引擎管理系統,透過新的ECU(Electronic Control Unit)來控制,並且擁有多個傳...

  6. 滑板車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 滑板車
    • 樣式和歷史
    • 與自行車比較
    • 法規

    早期滑板車

    至少100年前,原始滑板車就已經在工業化城市手工製作了。一種常見的手工製作的滑板車是在一塊板子底下裝上溜冰鞋的輪子,再安上把手,依靠傾斜身體或者由第二塊板子連接的簡陋的樞軸來操控方向,由木頭製成,有3-4英寸(75-100毫米)的車輪和鋼滾珠軸承。這種結構的另外一個「優點」是噪音很大,像一輛「真正」的車。另一種結構是把一個金屬溜冰鞋分成前後兩部分,中間由木質橫樑連接。

    鋁製滑板車

    在1990年代末,一種更時尚、更窄的可摺疊滑板車由瑞士Micro Original Scooters and kickboards公司的維姆· 歐波特(Wim Ouboter)發明。. Ouboter用鋼製的小型輕型踏板車製造了一種微型機動車。}}. JD公司總裁Gino Tsai用飛機鋁發明了Razor Scooter。 他用這輛踏板車在他的台灣自行車廠裡四處走動檢查他的產品。1998年夏天,他把踏板車帶到了芝加哥的一個會議上。 Sharper Image Corp.訂購了4,000台。}}. 滑板車在日本變得廣為流行。1999年到2000年,滑板車在美國開始流行,出現了各種各樣的顏色和款式。流行品牌包括Razor和Micro牌. Carlton Calvin與Robert Chen和Gino Tsai(滑板車的發明者)合作創辦了Razor USA並於2000年開始在全球推廣Razor踏板車. Razor擁有滑板車技術專利,並開始起訴模仿競爭對手並在20起訴訟中贏得20次法庭勝利。}}. 它們現在仍在生產,深受兒童和用滑板車進行特技表演的縫隙市場的年輕人喜愛。

    「成人」摺疊滑板車

    為成人設計的可摺疊滑板車,為了更方便實用,往往會更加耐用,有更寬和更長的踏板,更大的輪子以及剎車裝置。例如Xootr,擁有180毫米(7.1英寸)的輪子和為大人設計的踏板。

    不同於滑板車,自行車有座椅和傳動系統,這使得自行車更快、更貴、更重、更大。使用之後,摺疊踏板車比摺疊自行車甚至可攜式自行車更容易摺疊並放進家裡。即使是一個非摺疊滑板也更容易放進擁擠的地方,因為它沒有踏板這種突起的部件。因此,自行車適用於長的旅程和開闊的空間,而滑板車適用於短的旅程和擁擠的空間。滑板車很少有行李架,所以車手通常用背包或其他的袋子來攜帶貨物。 低速時踩著踏板控制自行車是很難的,這就是騎自行車的人在交通擁擠或者其他無法高速騎車的時候需要蹬地面的原因。由於低速時相當的穩定,許多人行道上可以騎滑板車而不可以騎自行車。

    中華人民共和國於2018年11月開始執行一條行政法規,電動滑板車、滑板車、類似平衡車等車輛若開上路,將一律沒收並罰款。法規定這些工具既不屬於機動車,也不屬於非機動車,所以禁止出現在路上。《北京市實施中華人民共和國道路交通安全辦法》(11月1日開始施行)第九十條規定:「在道路上使用動力裝置驅動的平衡車、滑板車等器械的,公安機關交通管理部門可以扣留器械,處200元罰款。」 交管部門表示這些平衡車輛規格五花八門,沒有汽機車般統一技術規格標準,是廠商任意設計組裝,普遍沒有夜間反光和照明,有的有動力可達時速二三十公里卻又沒有剎車,穿行於車道和人行道自由上下穿梭,交通事故多,交警也無法外觀分辨有無動力,所以一律取締,此外滑板、滑輪、旱冰鞋等滑行裝置若出現在路上也在此法規取締範圍。

  7. 光陽工業 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hant › 光陽工業
    • 企業歷史
    • 銷售量
    • 產品
    • 外部連結

    光陽在與本田技術合作33年之後,全球機車市場逐漸成長。光陽基於企業永續發展之理念,於1992年自創KYMCO品牌,以本田GY6引擎為基礎,自主研發之機種行銷全球。2003年,在光陽與本田雙方合意之下,終止技術合作關係,並由光陽原始股東與提供光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。自此,光陽成為一家100%獨立自主的全球品牌企業。 光陽集團總部位於台灣南部的高雄市三民區灣興街,主要廠區包含管理大樓、研發大樓、第一廠區、第二廠區、民族廠區、物流中心;高雄總部外另設有有路竹廠區及旗山測試跑道場,總面積為188,300平方公尺。 光陽集團的生產與銷路據點遍佈全球。在美國設有光陽美國公司與光陽醫療照護公司。在歐洲設有光陽盧森堡公司與光陽醫保英國公司。在亞洲設有光陽菲律賓公司與光陽越南公司。光陽在大陸設有常州摩托、光星精機與川崎光陽。同時,光陽也提供生產技術給馬來西亞、哥倫比亞、伊朗及阿根廷的技術合作夥伴,並在全球 97個國家設有銷售據點,包含了美洲22個國家,歐洲33個國家,亞洲27個國家,非洲12個國家,與大洋洲3個國家。 光陽的技術核心在於車架結構,引擎與傳動系統,電機電控,車體外殼,因此,光陽的系列產品皆是基於這個技術核心進行發展,包含有街跑車、速克達、電動速克達、沙灘車及多用途運載車、發電機及電動代步車。 光陽是台灣機車廠第一家獲得國家品質獎的機車廠,於1996年獲頒第七屆國家品質獎;於2004年獲頒產業科技發展獎的卓越成就獎;於2006年獲頒日本JIPM協會頒發TPM特別賞;並於2007年獲頒國際價值委員會的『2007亞太電子化成就獎』。 光陽自1978年成立研究開發中心以來,到目前為止,光陽的研發人員已超過500人,歷年的研發投資經費也達營業額7%以上。 光陽自2000年起,與日本川崎重工業、美國Arctic cat、德國BMW及道依茨等維持長年的合作關係。光陽與這些全球知名品牌的共同開發與代工業務合作,為光陽自有品牌的發展帶來了許多正面的效益。

    2014年 光陽KYMCO機車2014年市佔率奪冠 銷售冠軍16連勝(2000年~2015年)
    2014年 台灣全國機車品牌銷售量--光陽公司以28萬3604台蟬連冠軍,市佔率達42.5%
    2015年 光陽KYMCO機車2015年市佔率奪冠 銷售冠軍16連勝(2000年~2015年)
    2015年 台灣全國機車品牌銷售量 光陽公司以28萬4,841台蟬連冠軍,市佔率達40.2%

    檔車

    1. NSR 150 2. 豪爽125/135/150 3. 勁 Zing 150(外銷版為Zing I/II 125cc) 4. 勁爆 Hipster 150 5. 金勇 Grand King 125(日語:ホンダ・CG125)/150 (另有四槍後避震版本的『勁多利』) 6. A.I.R 150 7. KTR 125/150(外銷版為KCR) 8. 酷龍 Quannon 150(英語:kymco Quannon)(仿賽版/NK版) 9. Venox 260(V型雙缸DOHC水冷引擎) 10. 搜索者150

    全地形車

    1. UXV500 2. MAXXER300/400 3. Mongoose50/90/250 4. Mxer150 5. MXU150/250/300/500

    電動機車

    1. Sunboy-鉛酸電池:續航38公里(市區),可攜式電池,可利用110V家用插座充電,不需駕照。 2. Sunboy-鋰電電池:續航40公里(市區),可攜式電池,可利用110V家用插座充電,須車牌、駕照。 3. Mint 0.8 EV(電動自行車)- 48V/22Ah抽取式鉛酸電池,續航力50km,極速25km/h(政府法規限制),家用AC110V充電,免掛牌、駕照。 4. Cozy 標準版(電動自行車)- 48V/15Ah抽取式鋰電池,48V/2.4Ah子電池(備援電池,主電池沒電時,可提供車輛動力;另有USB輸出,USB供電模式容量為18,300mAh),續航力60km,極速25km/h(政府法規限制),免掛牌、駕照。 5. Cozy PLUS 精裝版(電動自行車)- 48V/24Ah抽取式鋰電池,48V/2.4Ah子電池(備援電池,主電池沒電時,可提供車輛動力;另有USB輸出,USB供電模式容量為18,300mAh),續航力100km,極速25km/h(政府法規限制),免掛牌、駕照。 6. Cozy Noodoe車聯網版(電動自行車)- 48V/24Ah抽取式鋰電池,...

    光陽工業全球(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    光陽工業台灣 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    光陽工業日本 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
  8. 摩托車類型 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 摩托車類型
    • 動力和排量等級
    • 賽車
    • 道路摩托車
    • 多功能摩托車
    • 越野摩托車
    • 輕型摩托車
    • 三輪摩托車
    • 復古和改裝摩托車
    • 雙腳向前式摩托車
    • 特殊用途摩托車

    許多國家政府會用排量、功率、限速和重量來為摩托車進行分類,這種方法有利於徵收關稅、路稅、環境稅、汽車稅、保險金和駕照分級等方面;不過,這種方法會因不同的管轄單位而有不一致的情況,可能與一般的認知不同,也可能與摩托車製造商、代理商的預期有差距,因而讓廠商調整摩托車的規格和銷售策略。 如果用引擎類型來為摩托車分類的話,可以分為兩衝程摩托車、四衝程摩托車、柴油摩托車(英语:Diesel motorcycle)、電動摩托車、渦輪增壓摩托車(英语:Forced induction in motorcycles)等不同引擎類型的摩托車,再細分不同汽缸數量和排列形式的引擎類型。

    賽車(Racing bike)是專門為競速而製造的摩托車,由摩托車製造商打造的原型賽車也稱為「工廠賽車」;賽車注重高性能而不注重耐用度和環保,去除一切與競賽無關的設備,不適用於一般道路,也不被道路交通規則所允許。 不同的競賽規則對賽車有不同的要求,一般分為「road racing」和「off-road racing」兩種,業餘車隊可以利用「藍圖(英语:Blueprint (engine))」(blueprinting)來打造一部摩托賽車,也可以將一部量產摩托車改裝為賽車,有許多競賽就是專門為改裝摩托車(英语:Modification)提供參賽機會而举办。

    最簡單的摩托車分類方式,是把摩托車分為:適合在鋪裝道路行駛的「on-road」和適合在越野道路行駛的「off-road」兩種類型。道路摩托車(on-road bike, road bike, road-going bike)是一般公路上最常見到的摩托車類型,體積、性能和穩定性都較佳,有細花紋的輪胎,適合在公路行駛。 1. 街車(Standard, conventional street bike, regular, roadster, naked bike) 1. 街車是指適合日常行駛的摩托車,注重實用性和可操縱性,具有一體式的座位和較高的把手,使駕駛姿勢更為自然,在中國大陸稱為「跨騎車」。在外觀設計上,有些街車款式會附有整流(英语:Motorcycle fairing)的風鏡,有些會有半整流罩/全整流罩的設計(生產代號可能有「F」的字樣),有些則完全沒有任何整流裝備。 1. 街車的引擎部分通常會裸露在外,所以日本摩托騎士把本國生產的街車稱為「naked bike」(簡稱「NK」,生產代號可能有「N」的字樣)、歐洲生產的街車稱為「European」、美國生產的街車稱為「American」(也就是巡航車),把廉價、樸實和低規格(通常是 400cc 以下)的街車稱為「street bike」;中國大陸把低規格的街車稱為「輕騎車」,台灣則把 250cc 以下的各類型打檔摩托車稱為「輕檔車」。 1. 街車因為有靈活的操控感、較低的價格和順暢的引擎輸出,所以受到新手騎士的歡迎。 美國市場創造出「通用日本摩托車(英语:Universal Japanese Motorcycle)」(Universal Japanese Motorcycle, UJM)的術語,用來形容日本摩托車製造商生產的經濟型摩托車,因其良好的便利性、品質和燃油經濟性,一直深受市場的愛戴。 街車也是一種標準、穩定和中庸的類型,衍生出高性能取向的的街跑車則稱為「bullet bike」、「sport bike」、「sport street bike」、「muscle bike」或「streetfighter(英语:streetfighter)」,但這類型跑車高速行駛時風阻較大,騎姿也容易令駕駛者感到疲憊。 1. 運動型摩托車(英语:Sport bike)(Sport bike, supersport, su...

    多功能摩托車或兩用型摩托車(Dual-sport, dual-purpose, all-road, on/off-road bike)是介於道路和越野之間的類型,可以行駛在公路、野外及山區等各種路面。 1. 多功能車(生產代號可能有「X」的字樣) 1. 典型的多功能車是基於越野摩托車的骨架,裝置法規必備的大燈、喇叭、望後鏡和燈光號誌等行車設備,相比起道路摩托車,它擁有更高的重心、離地間距和懸掛行程。從體積上來說,輕型多功能車約在 110-140kg、中型多功能車約在 140-160kg、重型多功能車約在 160kg 以上。 1. 農用車(Agricultural, farm bike) 1. 農用車指的是比較樸實、廉價和低規格的多功能車。 1. 探險車(英语:Adventure touring)(Adventure, adventure touring bike, adventure tourer) 1. 探險車(簡稱「ADV」,台灣俗稱「大鳥」)也就是適合在未鋪裝道路長時間行駛的旅行摩托車,比起多功能車有較大的體積、輪胎尺寸和承重能力,在常規道路能表現出更佳的穩定性,但在非常規道路的操控感遜色於多功能車。 1. 滑胎車(英语:Supermoto)(Supermoto, super-motard) 1. 滑胎車(簡稱「SM」)是裝上細花紋輪胎的多功能車或越野車,兼具公路賽(英语:Road racing)(速度)、場地滑胎賽(英语:Track racing)(滑胎技巧)和越野賽(英语:Motocross)(跳躍能力)的騎乘技術於一體,比起其它類型的多功能車,它在一般道路上有最好的操控感。

    越野摩托車(Off-road bike, off-roader, dirtbike)是為越野用途而生產的摩托車,可以在沙地、石礫、河流、雪地、泥濘等粗糙路面穩定行駛;與道路摩托車相比,越野摩托車會更加簡單和輕巧,具有粗花紋輪胎、長懸掛行程、高離地間隙、細小車身和堅固的結構。摩托騎士在駕駛時,有時須要站高起來做平衡動作,所以在中國大陸也稱為「高賽」。 1. 場地越野車(英语:Motocross)(Motocross, scrambler) 1. 場地越野車(簡稱「MX」)是在障礙賽道行駛的摩托車,這類型的摩托車有輕便和緊湊的燃料箱,長行程懸掛有利於高速跳躍,通常裝置單缸兩衝程或四衝程的引擎,大排氣量的場地越野車也稱為「超級越野車(英语:Supercross)」(supercross,簡稱「SX」),附邊車的越野車甚至會裝置雙缸四衝程的引擎,場地越野車也用做「自由式越野車(英语:Freestyle Motocross)」(freestyle motocross,簡稱「FMX」)。 1. 林道越野車(英语:Enduro motorcycle)(Enduro) 1. 林道越野車也稱為「耐力車」,適用於長途的林道越野、克難和耐力競賽,林道越野車須要兼顧長距離和時間的行駛(可能會持續多天,例如:國際六日耐力賽(英语:International Six Days Enduro)),甚至會行駛在常規的路面,所以會裝置喇叭、燈光、里程表等設備。 1. 長距離越野車(Rally raid, rallies) 1. 長距離越野車也稱為「拉力摩托車」,須要兼顧超長距離的行駛,所以會裝置大排氣量引擎、衛星導航系統和高容量的燃料箱,著名的代表競賽是達喀爾拉力賽。 1. 障礙攀爬越野車(英语:Motorcycle trials)(Trials, observed trials) 1. 障礙攀爬越野車也稱為「技巧車」,是一種考驗登山、攀岩和跨越人工障礙物技術的摩托車,它們已經發展成為超輕量和無座位的樣貌,騎士須要站立在上面操控摩托車,相對於場地越野車和林道越野車,它的燃料箱更小型、懸掛行程也較短。 1. 場地滑胎車(英语:Track racing)(Track racing) 1. 場地滑胎車是用在高速橢圓賽道行駛的摩托車,它們通常沒有剎車和後懸掛系統,裝置長衝程的單缸四衝程引擎,變速器最多...

    速克達(Scooter)也稱為「摩托踏板车」、「小踏板」、「小綿羊」或「塑膠車」,特徵是有全包圍式的車殼、前置腳踏板和使用無段自動變速傳動系統,擁有高機動性和低成本的優點; 最著名的速克達品牌是偉士牌和蘭美達(英语:Lambretta),這兩個品牌也是英國次文化——「mods」的重要要素。 傳統上的速克達擁有小輪徑的輪胎,是適合穿梭在城市街道的摩托車,後來發展出有大排氣量引擎(250cc 以上)的類型,在摩托車文化中稱為「maxi scooter」,「大輪徑速克達」則是介於速克達和彎梁車之間的類型。 彎梁車(英语:Underbone)(Underbone)也稱為「低骨架摩托車」,是一種講求實用、耐久和經濟性的摩托車,典型代表是本田小狼,在東南亞國家稱為「kapcai」或「cub bike」。它的外型類似於速克達,但在把手和座位之間有副框架、使用大輪徑輪胎和側置的腳踏,在東南亞也發展出強調性能和操控的「sport cub」版本。 摩踏(英语:Moped)(Moped)也稱為「助力車」或「代步車」,是介於腳踏車和摩托車之間的交通工具,這個名詞是「摩托」(Motor) 和「腳踏」(Pedal) 的合成詞,顧名思義就是同時有發動機(50cc 以下的機動引擎或電動引擎)和腳踏板的摩托車;「sport moped」則是有運動型摩托車外型、追求高性能輸出的類型,某些款式甚至改裝上 50cc-125cc 的引擎。不同的國家對「摩踏」也有不同的定義,駕駛這類摩托車可能有比較寬鬆的規定,甚至不需要正式的摩托車駕照。 輕型摩托車的相關術語有「commuter bike」、「electric bike」、「street bike」、「step-through bike」和「women's bike」,基本上就是適合用於通勤、通學、「買菜」的輕便摩托車。 其他類型的袖珍型摩托車還有「gas scooter(英语:Motorized scooter)」、「minibike(英语:minibike)」、「minimoto」、「mini chopper(英语:mini chopper)」、「monkey bike(英语:monkey bike)」、「pit bike(英语:pit bike)」和「Welbike」,這些摩托車類似於玩樂性的工具,無法領牌上路,通稱為「pocket bike」。...

    三輪摩托車(英语:Motorized tricycle)是指一個輪胎在前、兩個輪胎在後的摩托車,倒三輪摩托車則是指兩個輪胎在前、一個輪胎在後的摩托車,這類型的摩托車可以是基於電動車、摩托車、速克達或汽車引擎,但仍保留許多自行車、摩托車或速克達的工藝設計。 邊車是指在二輪摩托車側邊加裝挎斗的摩托車,附邊車的摩托車稱為「附側車摩托車」、「挎斗摩托車」或「邊三輪摩托車」,俗稱「邊三」或「挎子」;嘟嘟車則是指東南亞、南亞、非洲和中南美洲等地區的三輪出租車,有部份是從摩托車改裝而成,也稱為「機動人力車」。 1. Honda Valkyrie(英语:Honda Valkyrie)trike 2. Honda Gold Wingreverse trike 3. Honda Gyro-X 4. Honda Gyro Canopy 5. Piaggio MP3(英语:Piaggio MP3) 6. 英國摩托車附邊車 7. 偉士牌摩托車附邊車

    復古、復刻或仿古摩托車是模仿「舊式」或「經典」摩托車風格的款式,可以是量產車型的改裝,或是經典摩托車型號的復刻版,相關的形容詞稱為「retro bike」、「vintage-style」、「modern-classic」、「old-look」、「old school」、「classic」、「vintage」或「older bike」等;歐美復古摩托車的風格有「cafe racer(英语:Café racer)」、「scrambler」、「tracker」、「brat-style」、「chopper」、「bobber(英语:Bobber (motorcycle))」等類型。 1. Café racer — 源自英國的摩托車文化,追求的是輕量化、速度和操控感,特徵是細長而有凹陷的油缸、較低的車把和單座的駝峰座位。 2. Scrambler — 有高置的排氣喉和粗花紋的輪胎,也就是復古的越野摩托車。 3. Tracker — 源自美國的賽車文化——「track racing」,有強調操控感的寬把手和細小的油缸,現在通常指的是「street tracker」。 4. Brat-style、brat-bob — 源自日本的改裝文化,主要是日本製造的摩托車,以細窄和小巧為美。 5. Chopper — 源自美國的摩托車文化,有超長前叉、超高車頭、縮小油缸、靠背座位和短車尾的巡航車。 6. Bobber — 拆除前擋泥板和多餘的車身設備、縮短後擋泥板,並強調輕量化的巡航車,後來發展出「American bobber」、「European bobber」和「Japanese bobber」的類型;「美國」着重於視覺衝擊、「歐洲」趨向於速度、「日本」會較為細窄。 7. Street cub — 復古改裝的本田小狼。 8. Mod style — 復古改裝的偉士牌或蘭美達摩托車。 9. Bullet bike — 舊時用來形容追求高性能的公路摩托車。 10. Rat bike(英语:Rat bike)— 強調實用性和低廉成本,因此產生出暗啞、破舊和低調的風格。 近期的日本復古摩托車是由日劇《美麗人生》引領風潮,劇中男主角木村拓哉駕駛一部改裝的 Yamaha TW200(英语:Yamaha TW200),不僅讓這款摩托車紅透日、中、港、台和東南亞地區,也讓這類原本樸實、廉價和低規格...

    雙腳向前、封閉或艙式摩托車(enclosed / feet forwards motorcycle,簡稱「FF」)是一種有車艙的二輪摩托車,駕駛者雙腳向前跨騎在摩托車時,呈現類似於開車的姿勢,包括有「包廂摩托車(英语:Cabin motorcycle)」和「流線型摩托車(英语:Streamlined motorcycle)」兩種類型。 「包廂摩托車」(cabin motorcycle)有一個全罩或半罩的包廂把駕駛者保護在內,提供駕駛者一個更安全和舒適的操控環境;「流線型摩托車」(streamlined motorcycle)則是專門為摩托車速度記錄而打造的摩托車,有水滴狀外型和細小的輪胎,把駕駛者完全包覆在狹窄的車艙裏面。 1. BMW C1(英语:BMW C1)cabin motorcycle 2. Honda Gyro UP(英语:Honda Gyro) 3. Lit Motors(英语:Lit Motors)C-1 4. NSU Delphin III(英语:NSU Delphin III)streamliner

    有些類型的摩托車是專門為特定的工作用途而生產(或改裝),例如:警車(英语:Police motorcycle)、消防車(英语:Fire bike)、救護車(英语:Motorcycle ambulance)、血液車(英语:Blood bike)、軍用車、搶險車、郵政車、快遞車(英语:Motorcycle courier)、外賣車(英语:Pizza delivery)、計程車和靈車,這類型的摩托車統稱為「公務車」或「商用車」。 1. 警用摩托車 2. 警用摩托車 3. 警用摩托車 4. 消防摩托車 5. 消防摩托車 6. 救護摩托車 7. 軍用摩托車 8. 軍用摩托車 9. 敦豪光陽快遞摩托車 10. 野狼125郵政摩托車 11. 本田小狼郵政摩托車

  9. 馬自達5 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 馬自達5
    • 第一代(Cp8w/Cpew型 1999年-2005年)
    • 第二代(Crew/Cr3w型 2005年-2010年)
    • 第三代(Cwefw/Cweaw型 2010年-2018年)

    1999年 - 馬自達採用CP平台發展出Premacy,搭載1.8L直列四缸FP-DE型引擎,採四速自動排檔,驅動方式有FF和4WD可供選擇。座椅形式區分成二排五人座、三排七人座,原先第三排設計成可拆卸式,後來小改款時才改為摺疊收納式。 因為資源共用,在亞洲地區譬如臺灣,福特也推出其雙生車種福特Ixion MAV。車型外觀極為類似,只是在內裝或配備上稍作更動而已。而在中國地區,一汽海馬汽車仍然以第一代的車身與動力系統在當地市場製造販售,稱為「普力馬」。2010年9月一汽海馬汽車甚至推出第二代「普力馬」,除手排變速系統外,也有CVT無段變速系統可供選擇。 2001年 - 2月臺灣發表國產化Premacy,搭載1,839c.c.直列四缸FP-DE型引擎,配合四速自排變速箱。同年7月日規版的動力系統變更成2.0L直列四缸DOHC FS-DE型引擎,且增強車身剛性。尾燈做了大變更,方向燈與倒車燈由原來的直立條狀改成橢圓形,車頭進氣壩也因應當時馬自達家族一致的外觀,修改成五角盾形。 2002年 - 4月23日臺灣也實行小改款,改採2.0L直列四缸DOHC FS-DE型引擎,外觀設計亦比照前一年小改款的日規版。6月24日日規版第二度小改款,變更第三列座椅之造型以增加收納實用性。同時2.0L推出「SPORT」車型,含有放電式頭燈、運動化內裝、17吋鋁圈、重新調校的懸吊系統等配備。 馬自達Premacy在EuroNCAP(European New Car Assessment Programme的縮寫)總分五顆星的撞擊測試中得到三顆星的評價,其中駕駛者的胸膛與雙腿部位得到「尚可」,而雙腳部位則獲得「貧乏」的評價。 1. 馬自達Premacy(澳洲版小改款前) 2. 前期型 3. 前期型 4. 中期型 5. 歐規版車頭 6. 一汽海馬普力馬 7. 2000年在荷蘭製造的歐規版

    2004年 - 馬自達在日內瓦國際車展(Salon international de l'auto, Genève)公開發表「MX-FLEXA」概念車。 2005年 - 2月日本發表大改款的第二代車型,美國地區則在同年夏天開始販售。原廠為了統一全球的車款命名方式,除日本市場繼續延用Premacy之名,其他世界各地皆以馬自達5之名銷售。該公司把這部車歸類為緊湊型旅行車,但其車身和轎車近似,且擁有雙後滑門的設計,普遍被視為緊湊型多功能休旅車(或稱「轎式休旅車」)。這款車的車身是以福特C1平台作為基礎,所以與馬自達3共用許多零組件。動力部分搭載1.8L L8-VE型、2.0L LF-DE型/LF-VD型與2.3L L3-VE型的MZR引擎,搭配四速手自排;歐洲市場則以2.0L直列四缸RF 2005型柴油引擎搭配手排。 在歐洲市場與之有密切血緣關係的是福特C-Max(英语:Ford C-Max),但C-Max的後門使用傳統式車門,有別於馬自達5的滑門。在北美洲市場,馬自達5是自1994年三菱Expo(英语:Mitsubishi Chariot)(美國)和1995年日產Axxess(英语:Nissan Prairie)(加拿大)以來,唯一新發表的小型多功能休旅車。在車身尺寸上,馬自達5比1984年至1989年間銷售的豐田Van稍大。2007年起亞汽車開始在美國與加拿大銷售Rondo,賓士也在加拿大與墨西哥販售賓士B200,成為馬自達5在北美洲市場的競爭對手。 馬自達5在歐洲和亞洲市場以七人座車款銷售,因為第二排座位使用了摺疊式座位,以便乘坐三個人,平時則可將中間座椅摺疊收入左側座位中。在北美洲市場,馬自達5則因交通法規和實用性問題,取消了第二排中間的摺疊式座位,改採每列有兩個座位、總共三列六人座。全球販售的馬自達5第二排座位皆可前後滑動,椅背也可向前平躺,第三排也可以折平以方便載運貨物。 2008年 - 進行中期小改款。在外觀方面,更新了前保險桿與輪圈的形式,後車燈改用LED燈泡,外型也作了更動。自動變速箱改為五速設計。在內裝上,儀表板變成自發光式,音響除了更新按鈕排列,也增加了AUX-IN外接輸入孔,並增加了後座空調出風口。 2009年 - 3月5日日本國土交通省同意馬自達Premacy Hydrogen RE Hybrid氫汽混合動力車的商業用途掛牌許可,自即日起加...

    2010年3月 - 馬自達於日內瓦國際車展發表第三代車款,其車身外觀由該公司的概念車流和風籟啟發而來,車側明顯有三道流線型特徵,而車頭則採用馬自達全車系共同的「開口笑」設計,其風阻係數Cd值僅有0.30。 2010年7月 - 全新改款的馬自達5正式在日本發表上市,採用CW平台打造,配備2.0L直列四缸DOHC DISI的MZR引擎以及五速自動排檔變速,四輪驅動車款則在8月5日上市。「20S」與「20E」這兩級的車還配備了i-Stop怠速熄火系統,節省油耗也減少廢氣的排放。動力方面,LF-VD型和LF-VDS型引擎的最大馬力150ps / 6,200rpm、最大扭力186N・m / 4,500rpm;LF-VE型之最大馬力139ps / 6,500rpm、最大扭力175N・m / 4,000rpm。 2011年1月 - 2010年馬自達在中國市場共售出239,709輛新車,比起前年增長了33%,加速了第三代馬自達5在該地上市的腳程。但因尚未國產化,此代車款跟前代一樣採整車進口的方式,動力配置皆為2.0L DOHC直列四缸LF-X型引擎,最大馬力為146hp / 6,500rpm,峰值扭力為18.6kgm / 4,000rpm,可選擇五速手排或五速手自排兩種變速系統,區分成手排舒適、自排舒適與自排豪華三種車型。至於配備方面,包含恆溫空調、電動座椅、天窗、衛星導航影音系統、行車旅程電腦、多功能方向盤、電動雙滑門、紅色滾邊皮革座椅、藍牙通訊等。 2011年12月 - 國產化的第三代馬自達5正式在臺灣推出,動力來源為2.0L LF-VE型引擎,最大馬力147ps / 6,500rpm、最大扭力18.8kg-m / 4,500rpm;而變速箱則為五速手自排系統。前輪懸吊系統採獨立麥花臣式、後輪則為多連桿式,制動系統為四輪碟煞。頂級旗艦型不但具備DSC動態穩定系統、雙前座安全氣囊、雙前座側邊與雙車側簾幕式氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車力道輔助系統、HID氙氣頭燈、DVD影音系統(整合倒車顯影、衛星導航等)、巡航定速裝置、電腦恆溫控制等配備。 2013年1月24日 - 日本發表小改款,引進具有SKYACTIV技術的2.0L DOHC直列四缸PE-VPS型引擎,搭配六速SKYACTIV自排變速箱、15英吋輪胎、i-DM(intelligent...

  10. 小型跑車 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 小型跑車
    • 分類和歷史
    • 特性
    • 代表車款
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    小跑車定義與分類

    首先跑車的本意是指高性能轎車,但又常狹意地指雙座位的純種跑車,而小型跑車便是跑車中較小的車型。 1. SMALL SPORTS CAR中文所說的小型跑車,本意就是構造和外觀上類似典型的超跑,但速度較慢、單價較低、尺寸較小的小型純種跑車,即僅有兩個座位屬於單廂式佈局。而因為本來功率有限而輪距較短,所以較少用狹小空間的後座2+2佈局。 1. Sport compact或現在所說的Hot hatch,直譯作小型車的跑車版本。外觀和構造和普通小型車無異屬於二廂式佈局,具體車款指的卻是;多為掀背車改良高性能轎車sports sedan、sports saloon,中文鋼砲指外形如炮彈般低風阻。因為其擁有較寬敞的內部空間,後座也乘坐舒適,所以實用性較高所以較受歡迎,缺點是較缺乏競技色彩和炫耀價值,現時廠家為了提高其吸引力,而開發出種種改善外觀和性能的空氣動力學套件,車主也可能把其變成痛車以吸引人的注意。 1. 市場取向 小型跑車不需要司機有駕駛高性能超跑或改裝車的巨額單價油粍和精湛駕駛技術,而成為熱愛駕駛並喜歡表現自己勇氣的廣大司機們的最佳選擇,在香港小型跑車還有飛仔車這個諧虐性的綽號。小型...

    不同於重視動力輸出的中檔跑車和超級跑車,小型跑車主要是以駕駛樂趣作為賣點。相較車價昂貴的超跑,小跑車多將排氣量降至2000 c.c.以下,不但負擔稅金降低,售價也可平價化,易於量產,同時油耗也較低,是一般民眾多可負擔的車款。不過也因為排氣量較小,動力自然較受限,極速表現多無法像中檔跑車和超級跑車般優秀,雖然動力不驚人,但仍需達到每公升可輸出80 hp以上的馬力,也因為尺碼不大,車重也較輕,馬力重量比多不超過7 kg/hp,加速表現和操控性不見得亞於其他排氣量較大的跑車。

    已停產

    1. 凱旋TR2 2. 保時捷356 3. 保時捷912 4. 保時捷911T(該車系生產過最低價的版本) 5. Honda S2000(敞篷車) 6. Nissan Silvia(日语:日産・シルビア) 7. Toyota MR-2 8. 豐田AE86 9. Honda Integra(日语:ホンダ・インテグラ) 10. Honda Prelude(日语:ホンダ・プレリュード) 11. 蓮花7系 12. 三菱Lancer Evolution 13. MG Midget(英语:MG Midget) 14. MG MGB(英语:MG MGB) 15. MG F/TF(英语:MG F/MG TF)

    現行車款

    1. Audi A1 Sport 2. Audi奧迪S3 3. 奧迪TT 4. BMW M135i 5. Ford Fiesta ST 6. Ford Focus ST 7. Honda CR-Z(日语:ホンダ・CR-Z) 8. Honda Civic Type R 9. Hyundai Veloster Turbo 10. Mazda MX-5 (敞篷車) 11. Mercedes-Benz A45 AMG 12. Mercedes-Benz SLK-Class (敞篷車) 13. Mini Cooper S Coupe 14. Peugeot RCZ (敞篷車) 15. Renault Megane Rs 16. Renault Clio RS 17. Scion FR-S 18. Subaru BRZ 19. Toyota 86 20. Volkswagen Scirocco R 21. Volkswagen Golf GTI 22. Volvo C30 R-Design 1. 奧迪A1Quattro 2. 本田CR-Z(日语:ホンダ・CR-Z) 3. 馬自達MX-5 4....

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