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2021年2月9日 · 面對全球車用晶片吃緊狀況，韓國汽車產業協會1月底曾召集10多家國內整車廠及IC設計業者擬定因應措施，包括現代汽車及雙龍汽車，將合作發掘國內替代廠商、擴大代工廠產線、強化海外IC設計與韓國晶圓代工業者連結。 韓國汽車業者雖然希望三星及DB Hitek等晶圓代工指標業者強化及增設產線設施，但若要解決韓國車廠可能面臨的車用晶片斷貨危機，勢必要增加8吋晶圓產線，業者是否願意承擔擴張及調整現有產線安排的成本及風險，仍是未知數。 當汽車大廠因車用晶片短缺大砍產能哀鴻遍野之際，三星目前仍未明確表態。
2024年4月17日 · 為解決物流人力短缺困境，經濟部技術司今天(17日)表示，由車輛中心研發的自駕車隊列技術，已與六和機械共同投入實車試驗運行，今年9月將與中華汽車展開上路試驗，不僅提升國內物流運輸量能，也可拓展供應商國際商機。
2021年1月27日 · 一輛車至少有40種晶片。 示意圖。 (圖:foter) 全球鬧車用晶片荒，知名車廠甚至為此停工。 從遠端解鎖、開車窗、打方向燈、使用雨刷清潔到打開後車廂，任何一個指令，都要靠晶片才能運作。 一部車要完美運作，不能沒有晶片。 車用晶片大缺貨，美、日、德紛紛向台灣求援，一方面顯示晶片對汽車工業的重要性，也凸顯台灣半導體業在全球供應鏈舉足輕重地位。 車輛研究測試中心27日指出，晶片應用範圍相當廣，感測、電源管理、ADAS（先進駕駛輔助系統）等都需要。 以ADAS所需晶片為例，包括各式感測器如攝影機、雷達、光達，還有無線及有線通訊技術，數位訊號處理器（DSP）則處理影像資訊、分析資料的晶片則能進行判斷，最後再由人工智慧晶片做最後「決策」。
2018年8月20日 · 新修正的「空氣污染防制法」規定，環保署得視空氣品質需求，對出廠10年以上的交通工具加嚴排放標準，引發部分車主擔心老車將被迫淘汰。. 環保署今天 (20日)澄清，目前規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車，及一至三期的大型柴油車，若是四 ...
2022年5月25日 · 2050淨零碳排路徑圖. 時間：2022-05-25 11:56. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：吳琍君. 總統府點亮2050 Net zero淨零排放字樣。 (綠色和平提供) 全球已有136國宣示淨零碳排目標，台灣也在今年3月公布「2050淨零轉型路徑圖」，其中規劃碳排量佔全台13%的大戶「運輸部門」將於2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化，希望到2050年，二氧化碳當量能從2019年的37百萬噸銳減到3.3百萬噸。 不過面對現況，也只能說挑戰重重。 運具電動化及無碳化 2大關鍵期程. 國家發展委員會3月30日公布「台灣2050淨零轉型路徑圖規劃」，其中碳排量高居全台第四的大戶「運輸部門」，主要排放來源則是公路運輸，佔比達95.6%。
2017年10月16日 · 台鐵局今天(16日)指出，「台鐵10年新台幣千億元購車計畫」已於今年5月獲交通部核准採最有利標進行，預計10月下旬即可辦理公開招標，總計自2020年到2024年，將引進1,307輛新車，屆時將可逐步汰換990輛老舊車輛，並提升1成8以上的運能，達成車隊更新
2022年10月11日 · 外貿協會力推電動車國家隊，貿協董事長黃志芳趁著貿協將首度在美國華府舉辦台灣形象展前夕，率15家台灣供應鏈業者拜訪美國三大車廠及全球第七大汽車一階供應商Forvia。 黃志芳指出，此行成果豐碩，並有兩大意義，不但是帶著廠商以國家隊規格「直搗黃龍」，一次與三大車廠、一階供應商面談，且團員包括鴻海、和碩等都...
