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  1. 2020年10月29日 · 雲豹223H在外觀設計上的表現相當優異質感超群的油箱復古的圓形頭尾燈搭配全車復古味十足的細節刻化讓這輛車原廠就有相當高的顏質表現。 其中我最喜歡的莫過於他的上繞式排氣管,以及側殼上的Café Racer銘牌。 在經過我將引擎和輪框黑化後,整個車輛視覺效果就更加帥氣了!

  2. 2020年4月21日 · 因此本次台灣廠商哈特佛就帶來了兩款復古車型雲豹UK450與雲豹223H以滿足不同需求的使用者

    • Editor L
    • 從車身到動力皆為傳統的復古設計
    • 實際騎乘體驗
    • 結論

    在車身與動力方面,Classic S 250i與UK450都保留了十分傳統的復古車設計:單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分同樣以U型圓管收尾,相對於UK450較為Cafe Racer的造形,Classic S的設計比較偏向Tracker與Scrambler的風格。132kg的乾重與760mm的座高十分適合新入門的騎士與女騎士操控,雙腳的著地性良好,座姿也十分挺直,長時間騎乘下也比較舒適。 雲豹Classic S 250i採用一具223c.c.氣冷式單缸引擎配備油冷排,動力輸出方面最大馬力為17.6ps /9,000rpm,而扭力為1.71kg/6,500rpm,動力輸出集中在頭段與中段,十分適合在市區行駛,223c.c.的引擎在0-80加速時也毫不費力,但在高速時的表現當然不及同級...

    本次的試騎由Webike香港編輯、筆者Francis與AK一起擔任,試車當日天氣十分晴朗而且十分炎熱,對於氣冷車來說是不小的考驗,而筆者所擁有的SR400在夏天騎乘時往往因為氣溫問題,導致引擎提早過熱而出現動力衰退的情況,但對於配備油冷排的Classic S 250i來說不成問題,即使在高溫下也能讓引擎提供穩定的輸出。 在實際騎乘上路,引擎的出力集中在3,000轉到6,000轉之間,在這個區間保持轉數即可提供充沛而扎實的加速感,而加速的力度十分線性而柔和,十分容易掌控,在0到80公里很輕鬆就能到達,在超過6,000轉後加速感開始放緩,在時速80到100之間需要較長時間加速,極速約為110km/h,以223c.c.的引擎來說足夠有餘,雖然極速看似不快,但0到80扎實而一氣呵成的加速感與流暢的換...

    總的來說,雲豹Classic S 250i是一個台十分適合入門騎士駕馭的車輛,復古Tracker外型加上容易操控的動力、輕巧的車身與前後ABS的配置,對於入門騎士而言十分有吸引力。如果你的預算不太高,但希望能夠體會摩托車駕駛樂趣,又喜歡復古車系也能在路上引起注目,那麼哈特佛的雲豹Classic S 250i絕對是個不錯的選擇。

  3. 2022年2月11日 · 哈特佛旗下的經典復古車款雲豹」,如今外觀一新排氣量更升級至223c.c.。 並且外型以復古車款而言可說是風味純正穠纖合度同時132kg的乾燥重量760mm的超低座高也讓騎士騎車移車時都更加輕鬆可說是喜歡純正復古外形同時亦不希望花費過高購車 ...

  4. 2019年7月11日 · 這部車是以哈特佛雲豹200改裝而來但是現階段除了引擎之外其餘幾乎已經沒有一個部份還保留著雲豹200的影子而且在頭燈和排氣管都充滿高度辨識性之下也讓許多人第一眼見到這部車時立刻就知道它是一部出自於 Cowboy’s Chopper 的作品!. 誠如 ...

  5. 2019年3月26日 · 講到HARTFORD相信許多人都會直覺的想到雲豹HARTFORD也很懂車友在想什麼藉著響噹噹雲豹的名號並結合時下最流行的復古車外型推出了比往更具風格的雲豹223。 前後輪升級為17吋,外觀上更具氣勢。 用上的四汽門單缸引擎排氣量223c.c.,原廠宣稱調教上著重於中低表現,且為了提升騎乘質感,更配備了平衡軸以減少引擎震動。 VR223(建議售價:95,000元) HARTFORD VR223。 國內冒險越野車種雖屬小眾,但HARTFORD並未輕視這塊市場。 為了重拾過往的榮光與不負車迷的期待,延續使用VR200優異的車體設計與經典的外型,並搭配了前後17吋的鋼絲框與43mm倒立式前叉,採用與雲豹223相同的引擎系統,充沛的低轉扭力,在脫離險境與超車更為容易。

  6. 2021年9月16日 · 優點: 揉和復古經典與現代科技的外型水冷單缸引擎帶來比雲豹223H更加強悍的動力輸出35mm倒立式前叉ABS前後大尺寸碟盤確保制動效果。 缺點: 換上水冷引擎與ABS後雖說整體動力輸出與制動性能比起雲豹223H更加紮實但也增加不少車重不適合追求 ...

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