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電動化構想 2013年、オートレース振興協会（オートレースの技術開発団体）は競走車の電動（EV ）化について検討を始め [17] [18]、統括団体のJKAと共同で設計仕様書を公開した [19]。これによると電動機を車載した状態で現行のセアエンジンと ...
概要 近年、各国でパーソナルモビリティとして各国で開発が進められており、セグウェイに使用される倒立振子の原理で前後方向の安定性を自動的に維持するONEWHEEL i-1やRYNO、SBU V3や オムニ・ホイール （英語版） を使用して横方向の安定性も維持するU3-Xやユニカブのような電動式の一輪車が ...
日産・プレジデントEV 1991年. 日産・セドリックEV 1991年. 日産・アベニールEV 1994年. 日産・プレーリージョイEV 1997年（リチウムイオンバッテリー搭載）. 日産・ルネッサEV （北米ではアルトラEV）1998年（リチウムイオンバッテリー搭載）. 日産・ハイパーミニ ...
シニアカー シニアカーは、高齢者向けに製造された三輪または四輪の一人乗り電動車両（バッテリーカー）。 道路交通法上は車両ではなく歩行者扱いとなるため [1]、車道ではなく歩道を通行する。 基本的に、電動車椅子の発展型である。なお、シルバーカーは手押し車である。
気動車（きどうしゃ）とは、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。
外国車では2001年のBMW・R1150R Roadsterで電動ポンプを用いる油圧式ブレーキブースターが採用された [1] が、近年の日本車ではホンダ・CBR1000RRのように、ブレーキ操作力その物をブレーキ系統から切り離して電子制御するブレーキ・バイ・ワイヤに移行していく例も
新幹線E5系・H5系電車（しんかんせんE5けい・H5けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の新幹線車両（新幹線電車）。 JR東日本所有車がE5系、JR北海道所有車がH5系となっているが、両者において仕様に大きな差異はないことから、本項では一括して解説を ...
