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2019年12月26日 · 根據《財訊》報導，近 5 年來，電動代步車每年以 20% 到 30% 的速度成長。 台灣主要的行動輔具製造商，包括康揚、國睦工業、必翔實業、光星骨科、建迪企業、伍氏科技等公司，各有不同的強項。 例如生產 Karma 品牌的康揚，是台灣市占率最高的手動和電動輪椅廠商；生產 Merits 品牌的國睦，代工和自有品牌的電動輪椅和電動代步車，在全球市場占有一席之地；必翔雖然下市，它的電動代步車在台灣仍有極高的市占率；光星的電動輪椅在台灣逐漸開展市場；另外機車大廠光陽，也在英國的電動代步車市場拿下高市占率。 安全可靠的多資產平台!靈活槓桿 免費模擬. 掌握全球財經資訊 點我下載APP. . 上一篇. 〈卜蜂營運展望〉持續投資台灣 明年資本支出仍在17億元以上高檔. 下一篇.
2023年2月21日 · 一、電動車三大類型、比較表. 二、電動車五大系統、成本組成. 上一篇我們提到（ 台灣車用產值有望在 2025 年突破 6000 億 ），而最主要成長動能來自電動車，電動車和燃油車最大的差別就在動力系統。 燃油車是靠汽油燃燒產生的熱能轉化為動能來驅動引擎，電動車主要是靠電池來驅動馬達，廣義來說，只要能夠利用「電」驅動的車子，皆可稱為電動車 (EV)，這對於電子零組件的依賴就會進一步提高，進而帶動整個半導體產業。 一、電動車三大類型、比較表. 而影響電動車最大的瓶頸在於「電池」，也因此衍生不同形式的電動車，當前主要分為三大類型，分別是純電動車 (BEV)、混和動力車 (HV)、燃料電池電動車 (FCEV)。 1. 純電動車.
2023年7月14日 · 半導體是材料的總稱，指的是製造晶片的原材料，因其介於導電和不導電之間，利用施加電壓的方式來控制電子流通或不導通（即 1 或 0）因此稱作「半導體」，又可分為主動元件與被動元件，主動元件泛指可以控制電子導通與不導通，通常也可以用再放大電壓或者電流，而被動元件則是無法控制導不導通，單純僅讓電子通過。 主要的材料即為透過沙子提煉出來的純矽，並且透過許多化學製程形成所謂的「矽晶棒」，最後再將圓柱狀的晶棒進行切片，就形成了「矽晶圓」，這也就是積體電路的基板，透過在基板上參雜不同的半導體，就能製作出不同半導體元件，來控制電子與電洞的移動，元件最小的單位即稱「電晶體」，電晶體上的閘極長度代表半導體製程的的進步程度，稱「閘極線寬」，就是新聞上經常提及的奈米工藝。
2024年1月21日 · 鉅亨新視界. 〈工業技術與資訊〉跨域整合迎向智慧電動車新時代. 工業技術與資訊月刊 2024-01-21 09:10. 〈工業技術與資訊〉跨域整合迎向智慧電動車新時代。 (圖:shutterstock) 撰文／張維君. 疫情後，全球汽車市場恢復成長。 在淨零排放趨勢下，電動車在 2023 年銷售占比預估達 23.8%，全球電動車出貨量上看 2,000 萬台，受惠於電動車增長，汽車電子市場規模也將突破 3,000 億美元。 在晶片荒緩解及疫後經濟活動復甦下，工研院預估，2023 年全球汽車銷量將成長 6.1%，而電動車則因受惠於各國明確淨零排放的目標及車款價降，預估成長仍超過 25%，可望突破 2,000 萬輛。
2014年9月12日 · 商務部網站顯示，中國機電產品進出口商會發出通知指，美國當地時間9月9日，美國賽格威公司和DEKA公司 Hello, 鉅亨會員
2021年10月24日 · 電動車成為未來全球市場主流，台灣老牌馬達大廠也在新浪潮下轉型，尤其政府力推電動巴士國產化，成為馬達廠首要搶攻市場，儘管國內一年僅 1.6 萬輛巴士，但為業者蹲穩馬步後，再跨足海外百萬輛巴士商機。 電動車的進入門檻，主要有兩大部分，分別為電池與馬達驅動器，其中，馬達驅動器方面，台灣早已在電動機車、電動腳踏車、沙灘車等小型車輛等入車用電動馬達。 而乘用車、巴士等大型車的馬達驅動器，則需能夠承受高溫、高電壓、爬坡等。
2014年4月14日 · 和訊網消息 4月12日，臺灣光陽工業集團宣布將推出新款電動代步車，進軍中國市場。
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