電動代步車 相關
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8成汽車、400萬機車須轉型,台灣才跟得上零碳計畫. 今年4月22日「世界地球日」當天,蔡英文總統終於首度表示「2050淨零轉型是全世界的目標,也是台灣的目標」,那麼,以台灣汽機車使用的情境來說,運具電動化必須做到什麼程度?. 環境規劃協會理事長趙家 ...
2017年10月5日 · 陳美真說,其後證實策略成功,一代車凸顯電動機車不再是主婦、長輩代步的慢速短行車,而是設計感、性能兼具的年輕人象徵。當今年年中Gogoro推出售價更親民的二代車(入門款約新台幣7.8萬元),其首批預購銷量便超過台灣電動機車前一年的銷量。
2020年7月30日 · 兼具低汙染以及可維持社交距離的兩大優勢,自行車意外地成了歐洲解封後當紅的代步工具,從倫敦、巴黎、柏林到米蘭等,各大城市紛紛擴建自行車道,也祭出購車、換車、甚至學車補助等手段,鼓勵市民以自行車出行。
- 「科展參賽者」與德國郵政一拍即合
- 找出城市物流業司機的需求
- 站上綠色物流風口
- 大廠搶著加入低碳交通平價市場
StreetScooter的中文可直譯為「街上的速克達」,最早是教工業生產的兩位亞琛工業大學教授休爾(Günther Schuh)和坎普克爾(Achim Kampker)的構想。速克達這個字,馬上讓人聯想到輕便的摩托車和滑板車,兩人想藉機證明在德國這麼高薪的國家,也能設計出一台符合日常生活需求、一般人也負擔得起的電動車。 2011年,StreetScooter的原型車第一次在法蘭克福車展展出,沒想到被業界人士嘲笑,展場上耳語相傳:「連那位來自亞琛的教授,也想做出真正的汽車。」「他們看我們的神情,彷彿我們是學生科展的參賽者,」休爾受訪時,當時受辱的感覺依然難忘。只有總理梅克爾(Angela Merkel),雖然只在攤位上看到配備陽春的原型車,還是親口告訴他:「很棒,請繼續努力。」讓他大受激勵。...
早在StreetScooter還是大學新創公司的時候,史密特就參與設計。他表示,這是為都會區短程運輸而量身定做的小貨車,「我們從了解客戶的需求出發,按照他們的需求設計,做出原型車後讓他們開,再根據回饋和建議修改設計。」 在網購的年代,配送包裹的貨車成了經常在路上移動的貨廂,速度不用太快,可是要耐操。StreetScooter的入門款Work,最高時速僅85公里,續航力也只有110公里,「對城裡的物流業來說,這樣的車速和續航力綽綽有餘,電池太重反而增加車子的重量和成本,」史密特表示,「可是,配送車每年得上路300天,每天開開停停至少300次,因此保險桿要特別耐撞,車門也要耐用,至於門縫的寬度,就無需做到100%的精準。」 德國郵政在累計行駛1,350萬公里後發現,StreetScooter的保...
「以小搏大」、「大學教授讓大車廠灰頭土臉」、「來自亞琛的電動車革命」,德國媒體近來大幅報導StreetScooter的故事,彷彿這家小車廠是死抱著燃油引擎不放的德國汽車工業的救星。 史密特坦言,StreetScooter的出現與技術門檻有關。過去,開發一款燃油引擎新車至少得投入3億歐元(約新台幣108.1億元),除非確定上市後能賣出一定的量,不然汽車工業不願投入新車研發。 相較之下,電動車的構造相對簡單,加上德國在零組件製造和工程師人才的優勢,StreetScooter的研發費用只有一般燃油車的十分之一。「我們設計這樣的車,只需控制成本和滿足客戶需求即可,無需追求性能和外觀的盡善盡美,傳統車廠龐大的研發部門還真做不來,」史密特有感而發。 當然,城市居民享受網購的便利,又拒絕空氣污染和噪音,隨...
零噪音、零污染和零碳排的訴求,讓其他從事短程運輸的業者趨之若鶩,德國的街上最近開始出現送花、送麵包、送海鮮和水電業的StreetScooter。各大車廠也競相來談合作,電池組最近就改由BMW供應,業界再也沒有人看不起它的潛力。日前,StreetScooter還宣布與美國福特(Ford)合作,生產續航力和貨廂尺寸都更大的電動貨卡,準備進軍全球市場。 至於商用車的領導者戴姆勒,當年還拒絕提案,如今只好被迫加快純電動貨卡的研發腳步,今(2018)年下半年eVito就會搶先上市,明年還將推出更進階的eSprinter,全面推動商用車的電動化。 電動車趨勢銳不可擋,被譽為StreetScooter之父的休爾決定趁勝追擊,拿著把公司賣給德國郵政得到的一大筆錢又去創業,以城市居民的代步工具為訴求的e.GO...
2022年11月16日 · 蔡中岳分析,若仍使用私人載具,電動車會比燃油機車好,從2021年各縣市補助來看,六都因為電動機車換電站點較密集,新購電動機車比例高很多,但普遍來說,汰舊換新的政策只有在金額補助,且維持「一台換一台」的思維,並沒有太亮眼的表現,六都市長候選人政見部分也無太多創新。 電動公車部分,多位候選人皆提到2030年要達到全面公車電動化。 蔡中岳指出,這屬於中央既定的政策。 推行電動公車方向正確,唯一的風險是買不到車,因為全世界都在搶車,「全部候選人都只提出2030公車電動化也是個問題,代表提不出更好的政見。 不過,在電動車部分仍有政見亮點。 因應運具電器化,台北市長候選人蔣萬安要成立「運具電氣化維修人員培訓委員會」,整合中央與地方資源,做好服務轉型的相關運籌措施。
2020年9月15日 · YouBike2.0的發展軌跡、爭議和試辦. 談YouBike2.0爭議前,應該要先提起更早出現,卻更少人知道的E-YouBike──也就是2018年底,新北市政府和微笑單車公司共同宣布將在淡水合作推行的電動輔助自行車計畫。. E-YouBike其實就是加了蓄電池的YouBike2.0,扣除電力輔助設備 ...
2022年5月25日 · 「邁向2050淨零論壇」系列報導1. 環團推民間版淨零模擬路徑,籲官方務實提2030年中期目標. 減碳之中首要就是減少初級能源消耗與碳排,無論官方版或民間版,以光電與風電為主力的綠電都是發展重點。 圖為位於桃園觀音的風機。 (攝影/林彥廷) 環境永續. 能源與氣候變遷. 環境永續. 循環經濟. 政治社會. 政策. 2022/5/25. 文字. 賴品瑀. 攝影. 林彥廷 馬雨辰. 設計. 黃禹禛. 核稿/方德琳;責任編輯/陳思樺. 環境. 產業. 能源. 政治政策. 科技. 核電. 氣候變遷. 環境永續. 能源與氣候變遷. 環境永續. 循環經濟. 政治社會. 政策. 2022/5/25. 文字. 賴品瑀. 攝影. 林彥廷 馬雨辰. 設計. 黃禹禛.