電動代步車 全罩式車款 相關
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2024年1月31日 · Gogoro Pulse 不只導入數位儀表板、數位矩陣式頭燈，也首度使用萬轉馬達，從靜止加速到時速 50 公里只要 3.05 秒，讓這款車成為 Gogoro 最高規格的車款。目前總共有 3 款車型，包含 Gogoro Pulse、Gogoro Pulse Pro、Gogoro Pulse Ultra，建議零售價 10 萬
- Lucid Air Dream R AWD w/19in wheels｜約 836.9 公里。電動汽車新創公司 Lucid Motors 奪下美國續航里程最長的電動車稱號。
- 特斯拉 Model S Plaid（19in Wheels）：約 651.8 公里。Model S 自 2012 年推出，是特斯拉旗下最長壽的車款。
- 特斯拉 Model 3 Long Range AWD｜約 576.1 公里。特斯拉 Model 3 自 2017 年開始銷售，即使多年來價格上漲，目前售價約新台幣 174 萬，但 Model 3 Long Range 的效能仍受到許多車主青睞。
- 賓士 EQS 450 Plus｜約 563.3 公里。賓士（Mercedes-Benz）EQS 450 Plus 最受車主歡迎的莫過於約 142 公分的車載面板，雖然約 300 萬新台幣的價格並不便宜，但確實是續航里程最長的電動車之一。
- 純電動車（Bev）
- 混合動力車（Hv）
- 油電混合車、油電車（Hev）
- 插電式混合動力車、插電式油電混合車（Phev）
- 增程型油電混合車（Erev）
- 燃料電池電動車（Fcev）
電池動力車（Battery Electric Vehicle，BEV），是指單純以電池供應動力的車輛，以電池的電能驅動馬達和變流器取代引擎，發揮傳輸動力的功能，這是一般狹義的電動車，或者稱為純電動車。 純電動車沒有引擎、不需要油箱，無需考慮進氣、排氣系統，不會排放廢氣，沒有空氣污染的問題，在環保意識高漲下，逐漸成為近年大多數車廠研發推出的主流車款。世界最知名的電動車大廠特斯拉，就是生產純電動車的代表廠商。（延伸閱讀 / 2022 汽車可靠度排行出爐！哪些車款表現最好？哪些品牌墊底？）
混合動力車（Hybrid Vehicle, HV），或稱複合動力車，是使用兩種以上能源產生動能驅動的車輛，可能同時擁有汽油引擎、電動馬達等兩種以上的驅動系統。常用的能量來源是燃料（包括汽油、柴油、液化石油氣等）、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等，常用的驅動系統包含內燃機、電動機、渦輪機等技術。
在混合動力電動車（Hybrid Electric Vehicle，HEV）中，油、電混合動力是最常見的，因此 HEV 亦稱油電混合車（簡稱為油電車）。油電車同時運用「汽油引擎」和「電動馬達」兩種動力。但一般的油電車並不是透過電網充電，電能是倚賴引擎發電，並透過煞車減速時回收動能，轉換而成；因此，當油電車電量不足時，汽油引擎將自動啟動，帶動發電機充電，故車輛油箱裡一定要有油，不可在完全無油的狀態下行駛。 油電車在車輛起步時，或在市區低速行駛時，是使用電動馬達輔助動力，比起純燃油車，油電混合車的油耗少、加速快，相對也較環保；但由於採用油、電兩種動力系統，需要配備油箱、內燃機和電池等，占用車體空間較大。 對於混合動力的油電車技術發展來說，保時捷（Porsche）車廠創辦人斐迪南．保時捷（Ferdi...
隨著創新技術的演進，研發出既可加油，又可充電的插電式混合動力車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV），或稱插電式油電混合車。插電式油電混合車最大的特色是，可加油，也可以外接電源，利用充電站或家用充電設備，從外部電網為車輛電池充電；換言之，在純電模式下行駛時，如同一般純電池電動車。當電力不足時，引擎將自動啟動，轉換為油電模式下繼續行駛，免除電池續航力不足的焦慮。 插電式油電混合車電池容量雖大於油電混合動力車，但比純電動車小，電池續航力大多只有幾十公里，主要是為短程通勤而設計。若是要長途駕駛，則必須仰賴內燃機，利用汽油輔助，因此插電式油電混合車依賴充電站的程度較低，且相對比燃油車環保，又擁有汽柴油車的方便性，兼具油電兩種優勢。
另外還有一種增程型油電混合電動車（Extended Range Electric Vehicle，EREV），是增加里程式電動車。 和插電式油電混合車類似，增程型油電混合電動車同時擁有燃油引擎、電池和電動馬達，油箱要加油，電池要充電；但兩者最大的不同是，增程型油電混合電動車的引擎是幫電池充電，以增加里程，並不提供動力輸出，車輛的動力來源完全靠電池和馬達。 增程型油電混合電動車是 2007 年，通用汽車為解決純電池車續航力不足的創新設計，但在電池技術及效率提升後，通用汽車已於 2019 年停產這類增程型油電混合電動車，逐漸被純電動車取代。
另外，還有一種燃料電池電動車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），是搭載燃料發電裝置的電動車，把燃料中的化學能轉換成電能，常見的燃料是氫氣，把儲存的高壓氫氣加上空氣中的氧氣化合反應生成水、電，而放出熱量；其他不同的燃料來源，也是來自於任何能分解出「氫氣」的碳氫化合物，例如天然氣、乙醇和甲烷等燃料來發電。 一般純電池電動車的電池模組必須充電才能運作，充電需要時間，但燃料電池車則不同，只要加「氫」就能上路行駛，節省等待時間，而且燃料電池發電時只會排放水及熱，因此燃料電池電動車被視為零污染車，屬於真正節能環保的交通工具。 從燃油車過渡到新能源車如圖，目前較為市場熟知的是 BEV、HEV、PHEV 和 FCEV 等 4 種型態，不論是以電池電力驅動，或者是混合動力驅動，...
2020年10月6日 · 提起 Gogoro（睿能），外界總是會拿外觀設計、價錢和 CP 值、引擎加速感受、充電站多寡等展開討論，少有人論及生產製造端的驚人績效：Gogoro 2019 年銷 14 萬輛車、拿下全台電動機車市占龍頭，背後只有兩條生產線，2 小時就能打造一台車。. 根據台灣區車輛工業 ...
2021年3月5日 · 1.賣車，由高階到低階市場。 業務主管坦言，銷售電動車雖是本業，隨著馬斯克喊出兩年內推出 2 萬美元（約新台幣 56 萬元）的車型，可想見接下來電動車將朝大眾化車款邁進。 2.賣技術，由客製化到智慧城市。
2023年6月26日 · Toyota（豐田）為新能源市場帶來了一個「新車款」：實用電動汽車。 這類實用電動汽車，主打能充電，能加油，平時大多用電，只在電量不足時啟動發動機。 豐田說的「實用電動汽車」，是不是那種可油可電，但成本偏高，叫做插電式油電混合動力汽車的東西？ 沒錯，這就是豐田給第五代 Prius ——一台插電式版本下的全新定義，而這也是豐田押寶的新能源未來。 ifanr. 豐田的邏輯當然很清晰，短途用電，經濟實惠，長途行駛，啟動發動機，自然比「不實用的純電車」更為實用，於是這台有油箱有發動機的新車，也能叫「電動汽車」。 不過問題在於，這台純電行駛僅約 70 公里的實用電動汽車，既不實用，也不便宜，還讓豐田之前說的大話都成了泡影。 插電式混合車全球市占僅 4%，一痛點一直無法可解.
2021年10月18日 · 鴻海上發表3款自主開發的電動車，分別是休旅車Model C、商務轎車Model E，以及電動巴士Model T！ 與裕隆共同開發的電動車，都有哪些特色？
