電動堆高機 相關
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客戶表示他們有堆高機，但是找不到操作員來駕駛。自駕堆高機的售價貴了7倍多 一輛傳統的中型堆高機售價只要200萬日圓（約42萬元台幣），而一輛無人駕駛的堆高機的售價高達1500萬日圓（約315萬台幣），包括在工廠內安裝網路基礎設施的費用。
科技新報. 更新於 2021年10月12日17:07 • 發布於 2021年10月12日17:00. 威盛電子於 12 日宣布，威盛的 Mobile360 堆高機安全系統於全球正式發行上市。 鑒於堆高機事故為全球工業傷害和死亡的主要成因之一，尤其是在製造業、物流業和建築領域。 因此，威盛 Mobile360 堆高機安全系統憑藉其精確的智慧人員偵測技術，可在行人無意踏入車輛的警戒範圍時，向堆高機操作員發出即時警報，進而防止在複雜的工作環境中與行人發生碰撞。 威盛指出，為減少因操作員疏忽而導致事故的可能性，威盛 Mobile360 堆高機安全系統還能於偵測到疲勞現象和危險行為（例如使用智慧型手機或駕駛員抽菸） 時發出警報。
2023年6月15日 · 威盛指出，RAM Mount具備堅固結構與可靠的鎖定機制，可預防非必要性的位移，並將已安裝的設備確實地固定到位。支架提供靈活的安裝選項、可調式支臂和連接機構，可確保公司Mobile360堆高機安全系統輕鬆迅速地安裝於各種類型的燃油機種和電動堆高機
其他人也問了
半電動堆高機是什麼?
堆高機價格多少錢?
堆高機如何操作?
堆高機的動力模式有哪些?
- 機車汽車電動化的先天差異
- 燃油機車 vs 電動機車能耗試算
- 電力傳送損耗也列入
- 電動車的「等效油耗」
- 電動化的理由
依照車種的不同，Gogoro 電動機車每一度電可以行駛的距離，大概是四輪電動汽車的 4 到 6 倍，因為電動汽車的移動速度、車重、運載量、空間、舒適性遠比電動機車為佳，自然能耗會多許多（這點和燃油汽車、燃油機車間能耗成倍數差異的狀況相當一致）。 看到了電動車輛兩輪與四輪的比較，我不禁好奇想了解燃油機車和電動機車間的能耗比較又會是如何呢？老實說這個比較不僅非常不直接、而且還有點複雜，需要更多的第三方數據來轉換，如果讀到這邊都還沒有轉台的朋友，讓我們繼續追溯下去。
首先我們要回答的是：「一公升汽油等於多少度電？」這個「物理」問題，這兩個單位來自不同的星球，這要怎麼比呢？沒錯、電和油在真實世界裡呈現方式差異巨大，不過兩者都富含「能量」，我們可以透過「能量」的單位「焦耳」來進行換算： - 1 公升汽油的能量 = 33~36 MJ (Megajoules，百萬焦耳)（註四） - 1 度電的能量 = 3.6 MJ 依照上面的公式換算，1 公升汽油的能量約等於 9.1~10 度電的能量（以下的計算皆以最低的 9.1 度/公升汽油為前提），我們常見的火力發電，就是透過燃燒的方式將燃料中蘊含的能量，轉換以「電」的形式承載之能量。這個燃燒的過程，會有大量的熱被釋出，也可能會有化學物質的排放及殘留，所以真正「能量」轉換的「熱效率」（發電廠發電量 (kWh) 所相當之熱量...
電力從發電廠送出來，要經過升降壓與電路運送才會順利到達每個用電戶的手上，這個電力「傳送」過程也是會有損耗的，根據台電公布的數據，過去五年的平均電力傳送損耗是 3.84％（註七），剛才 1 公升汽油的淨發電量，送到用電戶（你、我以及 GoStation 換電站）時，真正能使用的電量剩下 3.40 度。 我們最寶貴的「電力」終於千里迢迢、不畏艱難地傳送到位在全台各地的 GoStation 了，接下來是要將電充到電池裡面，所以用戶下一次交換電池時，可以拿到已經充好電的電池。充電的過程會發熱，GoStation 機台 24 小時的運作也會耗電，在這邊我們推估再消耗 10％ 的電能，作為上述兩項工作能源的減抵。換句話說，最終每 1 公升汽油的淨發電量，在傳遞到 Gogoro 交換電池內後，可用來騎車的...
搭配前述工研院公布的電動機車能源效率數據，每一公升汽油，透過上述冗長與繁瑣的電力轉換、傳遞、充放過程，用來騎乘智慧雙輪時，其「等效」汽油「油耗」會是： Gogoro 2 Plus = 25.0 公里/度電 = 76.51 公里/公升汽油 Gogoro 3 Plus = 27.0 公里/度電 = 82.64 公里/公升汽油 Gogoro VIVA Plus = 33.3 公里/度電 = 98.86 公里/公升汽油 我們來比對一下汽油機車的油耗狀況，下面是今年四至六月新發表的幾款燃油機車，根據經濟部能源局揭露的國產機車耗能證明核發資料（註八），其能效測試值為： - Yamaha Cygnus Gryphus 125 = 48.9 公里/公升 - Yamaha Axis Zii 125 = 57....
如果看到這邊都還沒有轉台，好學不倦且聰明絕頂的你自然會更清楚，為什麼全世界車廠、政府都在推行車輛電動化，任何軌道交通也都堅持使用電力推動（高鐵、鐵路、捷運、輕軌），就連公車也是要逐步電動化。純燃油車輛要再提高 50％ 以上的油耗表現，已經不是目前的科技與成本可以負擔的。 電動車輛開闢了一條新的路徑，讓能源使用更有效率，減少二氧化碳的排放（因為行使同樣里程，電車用掉更少的能源，同時多元的發電方式可以更乾淨、更有效），更不用說讓伴隨燃燒的熱氣、噪音、污染遠離地狹人稠的城市地區，大幅減少隱形但對人體健康傷害最大的各式路邊污染。 我們每天用的電，是透過同一套台電發電系統所產出的，消費者用來開車、騎車的電，不會比開電燈、吹冷氣、滑手機、看電視用的電更髒或是更乾淨，增加整體能源的使用效率，才是作為地球公...
2023年2月7日 · 廣隆UPS基本盤有撐，近年也積極強化其他產業應用，包括基地台電池、機車怠速熄火電池，今年也新切入遊艇啟動電池，至於電動堆高機等車輛應用也有在開發與接觸中。 在汽車領域方面，廣隆目前汽車啟動用電池佔比約2~3%，未來也將強化在汽車領域布局，目前瞄準越南AM市場，廣隆在越南有在地優勢，而通路也可與機車共用。 廣隆去年合併營收73.18億元，年增26.23%，法人推估，廣隆今年營收有機會拚增1成。 廣隆去年前3季EPS 9.48元，法人推估，去年EPS將回到1個股本以上，以公司平均配息率逾8成估算，目前隱含殖利率逾5%。 (圖片來源:廣隆法說會簡報) 延伸閱讀： 成運電動大客車布局續邁步 獲國泰私募基金注資. 大同再奪台電19.3億標案；訂單能見度至2025年底. 資料來源- MoneyDJ理財網
2022年1月20日 · 華爾街日報報導，物流業者NFI Industries和卡車貨運商ArcBes 19日宣布，將斥資4,200萬美元資助新創業者Phantom Auto的遠距操控軟體，未來幾年將可動員數千台的遠距堆高機。 Phantom的技術讓不在現場的人員，可以用聲頻和視頻操作堆高機。 讓此類工作能在作業現場以外的地方進行，操作者可依據需求，控制位於不同地點的堆高機。 NFI名下倉庫總面積達6,000萬平方英呎，該公司計畫未來3~5年，在美國和加拿大使用1,500台遠距操控堆高機。 NFI執行長Sid Brown表示，他們有成千上萬名堆高車司機，如果能用遠距堆高機處理30%~50%的倉儲工作，將是一大成就。 要是亞洲、南美洲、歐洲等不同時區的人員也加入行列，比較難找人的第二、第三班工作也會有人可做。
鐙鋒綠能從燃料電池堆高機得到了靈感，與裕隆集團旗下的充電站營運商裕電能源合作，將氫燃料電池導入電動車充電站應用場域。
