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官方數據顯示，電動機車的汙染遠低於燃油機車。電動車耗電反而會讓台電多燒煤發電？也是不少人對運具電動化的質疑。
2022年5月25日 · 林彥廷 馬雨辰. 設計. 黃禹禛. GCAM模型假設前提，人口使用國發會所預估的2050年時人口2,069萬人、經濟規模則設定為2020至2030年的GDP是2.48％，與國發會委託台綜院所估的 ，但與去年（2021）暴增的6%以上成長狀況有落差。 官方版路徑圖並未公布2030年減碳目標，不過根據2015年修訂的《溫室氣體減量及管理法》中，行政院原本規劃的減量20%目標，顯然民間版的「2030減碳39%」更為挑戰，而去年 已要求各國應在2030年減碳45％。 雲林麥寮工業區週邊景觀。 （攝影／馬雨辰） 在所有減碳項目中，首要目標就是減少初級能源消費量，初級能源消費雖以發電需要的燃料為大宗，但還包括如：汽機車的燃油、企業使用的瓦斯、石油⋯⋯等其他能源消耗。
李易安 Andrey Zayakin. 陳曉威. 江世民. 共同採訪、核稿／方德琳；責任編輯／張詩芸. 2022年2月底俄羅斯入侵烏克蘭後，西方國家進一步提升對俄羅斯的制裁，包括德、日在內的高階工具機生產國，紛紛停止對俄羅斯出口，導致俄羅斯對台灣工具機的需求大增，讓一部分台灣廠商在當年賺了一筆戰爭財。 然而台灣慢半拍的出口管制、以及工具機輸俄的暢旺貿易，終究還是引來了美方關切。 2023年1月，台灣政府終於擴大 管制範圍 ，使得工具機出口俄羅斯銳減，但仍無法阻止俄羅斯從其他管道取得台灣工具機。 《報導者》爬梳貿易數據、探訪台俄工具機廠商，一個透過土耳其轉運俄羅斯的貿易網絡昭然若揭。
2022年8月2日 · 有一種說法是認為在運具電動化、各類電氣化趨勢下，會推升用電需求，但筆者估算過，就算台灣所有運具一夕之間全面更換成電動車，對全國用電量的影響約為5 ～7%，而且目前政府政策為2040年時才會推動新售汽機車全面電動化，因此電動車增加對2028年前
2021年8月29日 · 用來運送貨物的板子，通常會搭配堆高機或拖板車使用，可快速堆疊移動。
2020年11月24日 · 改善. 管理政策： 訂定禁售燃油車期程。 制定更嚴格的車輛耗能標準。 鼓勵民眾汰舊換購低碳運具，並提供相關的經濟誘因，包含：以碳排量為汽機車相關稅費的課徵基準、低碳運具的停車費減免、提供換購低碳運具補助。 硬體建設： 建構友善低碳運具的運輸環境，包含： 布建電動運具所需的充換電站. 設置低碳運具優先停車位. 近年來，各國也越來越重視三大原則中的政策管理工具、也就是 運輸需求管理──在提升公共運輸使用誘因的同時，加強限制私有運具使用。
2021年1月10日 · 儀彰是位於彰化縣溪湖鎮的電鍍工廠，放眼望去，除了農路對面一家同是違章的自行車零件廠，其餘全是綠油油的農地。 儀彰工廠前有一條寬達2、3公尺的大排水溝，2017年彰化環保局稽查發現，儀彰在工廠內私自設暗管，違法將超標的銅、鋅、鉻電鍍廢水排到農用溝渠，屬於《水汙染防治法》第73條「重大違法情節」，當場被勒令停工並開罰。 去年8月，儀彰工廠所在的農地，也被環保署劃為汙染場址。 即使前科累累，儀彰仍在今年申請轉換為特定工廠登記，未來有機會合法。 中高汙染工廠汙染農地的風險高，《工輔法》不允許申請為臨時工廠，要求只能遷廠、關廠，或輔導拿掉汙染製程後才能申請合法化。
