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財團法人車輛安全審驗中心. ::: 首頁. 交通部電動大客車推動計畫專區. 顯示 5 筆中的 1 到 10 筆. 1. 交通部為使車輛安全管理機制運作順利，參考國外審驗與檢測分立之做法，自95年起著手規劃推動設置所屬專責審驗機構，接受政府委託辦理車輛型式安全審驗等安全管理相關業務。 歷經多年規劃與籌備，於98年3月31日正式揭牌成立「財團法人車輛安全審驗中心」，簡稱車安中心。 英文名稱為「 Vehicle Safety Certification Center 」，簡稱VSCC。 本中心為受交通部督導之非營利性民間財團法人。 成立宗旨以研究先進車輛安全法規與管理制度，並協助或配合主管機關提供車輛安全審驗相關業務服務，健全提昇國內車輛安全管理為目的。
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電動大客車 車輛業者資格審查申請書表 已受理申請辦理進度 ...
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經濟部、交通部及環境部合作推行電動大客車政策以落實2030年11,700輛市區公車全面電動化目標，設定各年度電動大客車推動目標數，截至2023年累計推動1,883輛電動大客車領牌，達整體大客車市占率6.17%，如圖1。
惟電動大客車過去受限於產品性能、價格偏高、充電設施環境、後勤維修體系，以及關鍵技術與零組件未能落實國產化等條件限制，無法滿足營運需求，以致客運業者汰換意願不高，數量成長緩慢。 為解決此一問題，政府已於109年至111間年推動「電動大客車示範計畫」，經過3年的示範先導期後，尚約有9,400輛市區燃油公車需汰換，為加速營造綠色公共運輸環境，交通部與環保署爰共同提出「2030年客運車輛電動化推動計畫」，預估經費643億，除補助客運業者購車，亦納入建置維修保養體系、載客營運補助及路網優化等配套經費，除降低客運業者購車負擔外，在維修及營運上亦提供業者更多協助。 二、 4大推動策略.
環境部經與相關單位及業者多次研商獲致共識，於112年9月21日訂定發布「環境部補助電動大客車營運作業要點」，將以車輛實際營運里程及載客人次作為核撥營運補助條件（圖3），藉以導引客運業者優先將電動大客車投入高運量路線，使電動公車發揮減碳及空
圖1、交通部電動大客車補助分類 資料來源：車輛中心整理 市場面 - 完整電動大客車產業鏈佈局帶動市場發展商機 隨著電動大客車產業發展，目前主要運行之整車廠總計7家，分別為凱勝綠能、華德動能、唐榮車輛、創奕能源等（圖2）。
本計畫主要目的在於配合國內電動大客車推展政策,蒐集國內外電動大客車發展狀況,對我國營運中電動大客車進行盤點以了解營運現況,針對電動大客車特性,規劃示範計畫俾利後續掌握關鍵議題,並藉由探討國外自動輔助駕駛發展現況與關鍵技術,在2030 年我國1萬輛市區公車全面電動化政策目標下,分析電動大客車結合自動輔助駕駛輔助技術之發展情境及研擬推動策略。 本研究成果除可作為我國後續推動電動大客車政策之參考依據,提升國內電動大客車產業技術水準與自主性,並提供國內公共運輸業者更安全與更可靠的多元運輸工具的選擇性,進而讓民眾享受更高品質的公共運輸服務。 二、國內發展現況說明.
計畫概述. 行政院於103年10月1日修訂第2階段「智慧電動車輛發展策略與行動方案」，並結合經濟部、交通部及環保署推動電動大客車，以落實低碳島政策。 行政院為改善空氣汙染，已於106年12月21日宣布於2030年前將1萬輛市區大客車全面電動化。 為落實此政策目標，交通部於107年研擬我國電動大客車推動策略與作法，提出各策略執行工作及部會分工，持續落實電動大客車進展。
