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2024年3月28日 · T&E的研究顯示，隨著比亞迪等中國電動車品牌積極向全球擴張，到2024年，中國製電動車在歐洲的銷售佔比料將升至25%以上。 上述研究發布之際，歐盟委員會正在調查中國當局對當地電動車製造商的補貼，釐清是否存在不公平競爭。
2023年9月14日 · 如果僅因產品來源地而做出市場排除的做法，將有違歐盟在世貿組織的承諾。 歐盟對中國電動汽車展開反補貼調查. 歐盟執委會週三（13日）開始對中國電動汽車展開反補貼調查，稱中國對電動汽車的大規模補貼扭曲了歐盟市場。 歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）說，「歐洲歡迎競爭，但不是逐底競爭」。 美國副財長：中國經濟面臨阻力. 李強晤雷蒙多：中美良好經貿關係有利全世界. 責任編輯：尹航. 緊貼中國國情最新發展，BOOKMARK china.hket.com 中國頻道. 貿易戰 中國市場 新能源 汽車 補貼 歐洲 反傾銷 歐盟 中國. 請選擇文章. 歐盟執委會宣布對中國電動汽車展開反補貼調查後，中國商務部和乘聯會均發聲回應。
2024年3月12日 · 49歲男司機黃某已被警方控制。 封面新聞報道，事發後個半鐘，經調查取證，涉事的白色私家車和受損的電動單車已被拖離，警方正在開展調查工作。 據目擊者憶述，白色私家車一路多次從機動車道駛入非機動車道，碰撞電動單車和路口行人，最終在廣仁路撞上一輛停在路邊的旅遊巴後氣囊彈出，車輛駐停。 目擊者指，涉事司機黃某叼著煙下車，隨後跑離事故現場。 在廣大路被碰撞的電動單車車主陽先生表示，涉事車輛從機動車道突然衝入非機動車道，一位在非機動車道的婆婆被撞到後，在路邊站不起來。 他説，「當時，這個地方是一個雙向單車道，機動車道沒有堵車，它撞完阿婆和我的電動車後，沒有減速繼續在廣大路和廣衛路口和行人發生碰撞。 緊貼中國國情最新發展， Bookmark hket.com中國頻道.
2024年1月31日 · 美國商務部長雷蒙多周二（30日）在大西洋理事會發表講話時警告，中國製造的電動車和自動駕駛汽車構成重大國家安全風險，並暗示北京能藉此收集司機、車輛位置，以及車輛周圍環境等大量信息。 她又把汽車和半導體行業.
2024年1月11日 · 比亞迪的成功其實是中國多年來全力打造汽車製造基地，並期待在全球汽車市場占有一席的產物。 2010年，中國實施一系列激勵和補貼政策，鼓勵國內車企更專注於製造電動車，擴大充電基礎設施，向電動車消費者提供稅項減免等等。 2015年，北京啟動了「中國製造2025」的製造強國戰略，旨在取代美國成為領先世界的經濟大國，其目標是主導下一代技術的開發和生產，其中就包括新能源汽車。 中央經濟工作會議連續2年提及新能源汽車消費。 國家主席習近平在今年的元旦賀詞中提及，新能源汽車、鋰電池、光伏（太陽能）產品為中國製造增添了新亮色。 國常會：加快推政策穩預期 延續新能源汽車購置稅減免. 中國新能源汽車產銷連續8年全球第一.
2023年11月8日 · 隨著中國積極發展電動汽車產業，日本汽車製造商在華市場舉步維艱，繼三菱（Mitsubishi Motors）據報將停止在中國生產汽車後，其他日系車廠亦正考慮轉移資源到其他重要市場，以減少損失。 《華爾街日報》報道，在2023財年上半年（4月至9月），三菱在華銷售下降60%，斯巴魯（Subaru）和日產（Nissan）分別下降37%和20%。 豐田（Toyota）在華銷售與上年同期相比變化不大，但認為中國市場是需要特別關注的市場之一。 報道指，純電動汽車在市場佔據更大份額，包括日本品牌在內的外國汽車製造商，正逐漸被電動汽車領軍企業比亞迪（BYD）等本土競爭對手擠出中國市場。
2021年3月18日 · 《日本經濟新聞》報道，日本純電動汽車初創企業BLAZE將於3月公開發售電動三輪車「EV Delivery」，並委託中國企業進行生産；而BLAZE則負責電動車企劃、設計和銷售。 報道引述該公司營業本部經理指，純電動車「沒有引擎，代工難度低，和家電類似」。 據報該新車型價格約為49萬日元（折合約2.9萬元人民幣），最高時速60公里，可用日本家用100伏電源充電，滿電續航距離約為100公里。 該公司計劃以餐飲店為重點銷售對象，目標年銷2萬輛。 報道指，隨著純電動車開始普及，汽車業掀起一股自己不建工廠，而委託外企生産的「無廠」浪潮。 而由於純電動車零部件數比傳統汽油車少，在企劃及設計方面較為容易。 若實現普及，日本或將誕生更多「無廠」初創車企。 印度拉攏Tesla進駐 欲與中國爭電動車商機？
