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2 天前 · 目前經濟部規劃，針對南部工業園區開發，民眾購買電動機車提供碳權2千元、空汙2千元，總共4 千元的補助，作為產業園區開發所需的抵減量，不過細節仍在規劃中。 電車排擠其他預算？學者：可從碳費徵收配套處理 台綜院副院長蘇漢邦受訪 ...
2024年4月17日 · 科技. 黃靖文攝. 2024-04-17 17:00. +A -A. 加入收藏. 00:00/00:00 x1. 台積電 (2330)與Gogoro周三 (4/17)宣布合作，共同在大新竹布建Gogoro換電網路，並投放GoShare共享租借機車。 此外，雙方還共同在六都、2縣佈建15座綠電換電站，未來會分散在全台各縣市，達成真正淨零碳排的騎乘生活。 這並非台積電與Gogoro的首次合作，過去雙方也曾在2022年在台中合力投放GoShare共享機車。 台積電資深副總、ESG委員會主席何麗梅笑稱，當時我就有個疑問，「新竹呢？ 」於是也間接促成了這次第二度合作。 何麗梅表示，這次的合作和上次不同。
2024年5月3日 · 達方電子本業是鍵盤、IT周邊設備為主，近年積極投入電輔自行車等綠能事業，並於海外擴廠。 達方旗下包含製造自行車架的泰宇、達宇則是電池產線。 達方表示，第1季鍵盤產品受惠客戶需求，營收較去年同期成長；以電動輔助自行車 (E-Bike)為發展主軸的綠能事業，營運表現受到庫存調整影響，短期尚待調整。 上半年營收面臨挑戰 達方改善產品組合拉高毛利. 達方董事會稍早通過2024年首季財報，第1季合併營收為51.1億元，較去年同期約減少15%，毛利率提升至19.1%。 歸屬母公司稅後淨利為1.44億元，稅後每股盈餘0.52元，較去年同期微幅增加。 達方總經理蔡耀坤說，2024年首季營收和去年同期呈負成長，是因為去年同期基期仍高。 他坦言，第2季因基期因素營收仍有挑戰。
2024年4月18日 · 科技. 鄭鴻達攝影. 2024-04-18 15:03. +A -A. 加入收藏. 淨零碳排成全球共識，為進一步貢獻減碳，台泥企業團旗下的台灣通運周四（4/18）宣布成為台灣首個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，預計將讓水泥運輸產生的碳排減少32%，未來計畫陸續引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車。 對於電動車應用於運輸業時，最受關切的充電速度與里程等挑戰，台灣通運董事長辜公怡指出，Volvo這款43噸電動曳引車擁有最高300公里的續航里程，若搭配250kW直流充電，完全充滿電僅需2.5小時。 辜公怡也說，台灣氣候相對溫暖、點到點的距離也不會太長，相對適合發展電動載具運輸，只要確定點到點距離不過長，站點也有提供充電服務，搭配台泥集團下各姐妹公司的解決方案，就無需擔心充電。
2024年4月26日 · Shutterstock. 2024-04-26 17:54. +A -A. 加入收藏. 現今電動車的普及程度仍尚未追上燃油車，前者售價也明顯較高昂，不過，或許在養車成本上，電動車能為車主省下一些開銷。 有外媒研究發現，若以養車十年為基準計算，特斯拉 (Tesla)的養車費用最便宜，超越大家心中認為CP值最高的豐田 (Toyota)車款。 特斯拉10年內的維護成本. 低於比其他品牌的汽車.
2024年4月30日 · 中國電動車龍頭比亞迪過去一年強勢出海，更在去年第4季一舉超越特斯拉，成為全球電動車銷量最多的車廠。 （圖／Getty） 「白船」探索者一號撞開歐洲. 去年歐盟銷售電動車近兩成中國製造. 「在左右為難之下，（歐洲）打開大門的時刻已經臨近。 」3月初，《日本經濟新聞》發表評論，以比亞迪這艘「白船」的出海，對照1853年美國「黑船」艦隊駛入日本江戶灣、迫使日本開放國門的歷史，預告歐洲汽車產業的大門，或將自此被中國「撞開」。 「撞開」一說並非無稽之談。 據歐洲運輸環境聯合會（T&E）統計，2023年歐盟銷售的電動車中，約有19.5％是在中國製造，而隨著比亞迪等中國汽車製造商繼續奪取歐洲市場份額，T&E預估到2024年底，這一比率將升至25.3％。
2024年4月30日 · 「中國在生產電動車上有極大的成本優勢！ 特別是電池方面。 」杜登霍夫觀察，中國政府對電動車產業多年「有意識」地投入，已漸漸築起一道相對深厚的產業「護城河」。 此外，德國資深汽車產業分析師施密特（Matthias Schmidt）分析，中國車企「不怕犯錯」，相較於傳統的市場調查，「他們更願意在市場上直接測試車款，這將顯著加速產品的翻新。 」中國車企「自我進化」速度驚人。 然而，這不代表歐洲就該對中國築起「關稅壁壘」的保護城牆，杜登霍夫解釋，考量德國福斯集團有4成獲利來自中國，保時捷、賓士以及BMW等旗下眾多知名品牌系列車，也都有相當高占比是從德國出口到中國，「一旦課徵關稅，中國勢必會進行報復，這對德國汽車工業的傷害將非常巨大！
