電動油壓車 相關
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2021年7月12日 · 智慧車只能是電動車嗎？ 燃油車也可以，但得跳脫「工具」的框架. 品玩 PINGWEST. 2021-07-12. 分享本文. （本文經合作夥伴 品玩 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈 〉。 【為什麼我們要挑選這篇文章】我們討論汽車智慧化的時候，很常將它與電動車連結在一起，認為電動車是智慧化的最佳選擇。 儘管電動車正在快速發展，但在未來的 15 年間，市場上仍會以燃油車為主流，代表燃油車仍是車廠龐大的獲利來源。 此外，汽車智慧化與動力來源並沒有關係，燃油車也有智慧化的機會。 下文以福特 EVOS 為例，指出傳統車廠在轉型智慧汽車的競爭思路。 （責任編輯：郭家宏） 如果你開過一段時間的「造車新勢力」，當回到傳統汽車上時可能會有如下的感受：
2021年5月14日 · 電動車：包括純電動車和油電混合車，純電動車是改用電動馬達作為動力系統，油電混合車若有插電裝置，能與純電動車一樣能充電，則稱之為插電式油電混合車。 氫動力汽車：也稱為氫氣車或氫燃料電池車，因為氫氣燃燒生成水，因此這種車不用加油，也不需要充電，只需要氫氣就能跑，日本是主要的推動國。 生質燃料車：就是用海藻等微生物生產出可以替代汽油的燃料，不用修改現有的汽車結構，像加汽油一樣把它加進去即可。 生命週期評估（LCA）就是考量電動車本身的排碳量或環境衝擊的系統思維模式，對於電動車而言，基本燃料或電力的生產、車輛內部驅動系統、車輛所處的外在環境與系統等都是關鍵。 我們會使用「從鑽井到輪子」（well-to-wheel，WTW）的角度來看待電動車的排碳量，考量車輛與燃料的完整生命週期。
2021年10月18日 · 鴻海集團今天上午舉行科技日活動，推出 3 款自主開發 Model C 休旅車、Model E 轎車和 Model T 電動巴士，其中 Model E 動力性能輸出達到 750 匹馬力，0 到 100 公里加速僅 2.8 秒，具備 750 公里長續航力。 鴻海董事長劉揚偉致詞時提到，Model C 休旅車售價將會是兩位數；換言之，外界預期將低於百萬元。 ♦ TO 推薦閱讀： 【快訊】鴻海電動車登場！ 三款全新電動車最低價不超過百萬元. 鴻海集團今天上午在台北南港展覽館舉辦 2021 鴻海科技日（HHTD21），首度發表 3 款自主開發的電動車款，包括 Model C 休旅車、Model E 轎車和 Model T 電動巴士。
- 技術複雜，保養較花時間。由於電動車使用的技術較為複雜且先進，We Predict 透過調查發現，保養技師要花費更多的時間，找出問題、排除問題，約為燃油車的 1.5 倍。
- 輪胎是保養重點。墊高電動車養車成本的另一項關鍵因素，就是車輛的四顆輪胎。為什麼輪胎會是影響的關鍵？主要因素包含以下幾點：電動車的車重：電動車搭載的電池，重量通常不會太輕，造成車重增加；以 Tesla Model 3 來看，車重依不同等級，範圍約介於 1,600 至 1,900 公斤，遠高於 Toyota Camry Hybrid 油電旗艦車型的最大車重 1,650 公斤。
- 電池更換不可避免。雖然電動車保養負擔不大，但是隨著車輛里程數的增加，電池的更換，勢必成為一筆龐大的支出。雖然近幾年各家車廠不斷地優化電池技術，也提供延長保固，但是以一般使用而言，電動車電池壽命約為 8 至 10 年，電池更換的成本平均為 5,500 美元（約新台幣 16.5 萬元）。
2018年7月31日 · 分享本文. 昨天，TO 報導了交通部將針對台灣的電動自行車訂立法律規範，除了要求駕駛須戴安全帽外，車輛可能也須領牌才能上路，更考慮要求電動自行車駕駛也須考領駕照才能上路。 此消息一出，引起眾人熱議，許多的人贊同交通部的做法，認為這些車輛在路上不受法律規範，但也確實造成了交通危害，本應就該受法管制；但另一方面，也有許多的電動自行車租賃業者、交通研究學者等認為，要解決電動自行車帶來的交通問題，不應只是一昧立法管制車輛或駕駛人，應該有其他更好的做法。 但，到底要怎麼做會比較好，又該如何界定「哪些車該管、哪些車不用管」呢？ 到底是「電動自行車」還是「電動機車」？ 要探討這個問題，首先我們就要來看看，現行法律對於車輛的定義。
2020年9月15日 · 電動車的能源成本約燃油車的一半. 根據 Kelley Blue Book 的分析，假設每個月的駕駛里程為 1,000 英里（1,600 公里）：. 電動車：每 kWh 的能量可開 3 到 4 英里（4.8 到 6.4 公里），每 kWh 的電費為 10 美分，每個月的能源費就是 25 到 33 美元，約 750 到 990 新台幣 ...
2021年9月10日 · 2021-09-10. 分享本文. 在特斯拉的驅動下，電動車成為 21 世紀的新潮流，福特、奧迪、保時捷等燃油車廠階積極研發電動車款，期望趕上新能源的浪潮。 但早在 1830 年代，人類的第一輛電動車就已經上路了，比最早的燃油車（ 賓士一號 ，於 1886 年申請專利）還早了 50 年。 1830 年代：首輛電動車上路. 大約在 1830 年，科學家相繼發明由電力驅動的車輛。 1828 年，匈牙利物理學家 Ányos Jedlik 發明了一種電動機，並製造了由該電動機驅動的小型車輛模型。 在 1832 年到 1839 年間，蘇格蘭發明家 Robert Anderson 開發出一種純電車輛。 蘇格蘭化學家 Robert Davidson 則是在 1837 年發明由電池驅動的電車。
