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2022年4月19日 · 立法院今三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，將坊間常見的無牌照電動二輪車 (電動自行車)，明確定義為「微型電動二輪車」，確定全數須納管，除應經審驗合格、懸掛牌照外，也應強制投保汽車責任險；新法施行2年內，應依規定領用、懸掛車牌，逾期違反者，將處新台幣1200元以上3600元以下罰鍰。
2022年10月28日 · 政治社會. 新北市交通局. 2022-10-28 22:00. +A -A. 加入收藏. 坊間常見的無牌照電動二輪車，經立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》，明確定義為「微型電動二輪車」，且自11月30日起，微型電動二輪車（電動自行車）需掛牌、投保強制險才能上路 ...
2020年7月22日 · 1231期. 2020-07-22 14:01. +A -A. 加入收藏. 台灣電動輔助自行車產值創新高，去年正式超過兩百億元新台幣，傳統自行車大廠巨大、美利達，科技新創Gogoro等，都準備參戰。 今年七月一日，科技新創公司 Gogoro 發表電動自行車，一輛叫價約十二萬元，比自家的電動機車還貴；幾乎同時間，傳統自行車業者推出的電動輔助自行車正在歐美熱賣，供不應求的程度，讓巨大董座杜綉珍笑得合不攏嘴。 傳統自行車裝上馬達、電池、控制器以後，加上連網功能，就智慧化、變成電動輔助自行車，「我騎電動車，至少省三分之一的力氣。 」杜綉珍笑說；因為更省力，可完成更長的通勤行程、也可挑戰更難的自行車路徑，「上武嶺，跑得比自行車還快。
2024年5月3日 · 達方電子本業是鍵盤、IT周邊設備為主，近年積極投入電輔自行車等綠能事業，並於海外擴廠。 達方旗下包含製造自行車架的泰宇、達宇則是電池產線。 達方表示，第1季鍵盤產品受惠客戶需求，營收較去年同期成長；以電動輔助自行車 (E-Bike)為發展主軸的綠能事業，營運表現受到庫存調整影響，短期尚待調整。 上半年營收面臨挑戰 達方改善產品組合拉高毛利. 達方董事會稍早通過2024年首季財報，第1季合併營收為51.1億元，較去年同期約減少15%，毛利率提升至19.1%。 歸屬母公司稅後淨利為1.44億元，稅後每股盈餘0.52元，較去年同期微幅增加。 達方總經理蔡耀坤說，2024年首季營收和去年同期呈負成長，是因為去年同期基期仍高。 他坦言，第2季因基期因素營收仍有挑戰。
2024年3月6日 · 達方集團原本以生產電腦周邊、背光模組等電子零組件為主，近年大舉跨入E-Bike電輔車市場，深化綠能事業營運。 達方積極投入生產電池、車架、電控等關鍵零組件，並持續布局全球製造服務。 達方在自行車展秀出全球首發3款新世代智能概念車，內涵自主技術包含達宇、統達電池開發、太宇車架的創新研發，及世同金屬的整車實力。 達方在自行車展秀出智能概念車款。 綠能產品先蹲後跳 2025年營收成長30%至50% 達方集團2023年綠能產品 (含E-Bike)占比約是43%，達方集團董事長蘇開建說明，今年自行車仍在庫存去化，預期要到第4季才能去化完畢，今年綠能產品營收占比將下滑至約4成。 自行車產業景氣尚未撥雲見日，達方集團已準備在越南、捷克擴大自行車產能。
2018年9月26日 · 電動自行車平均出口單價上看傳統自行車的三至四倍，推升美利達產品平均單價成長，從一五年的六一九．八七美元，到今年上半年成長至九九 ．五美元，成長幅度五九．七九％。 而且，今年一至八月，台灣電動自行車出口量十七．三九萬輛，其中美利達就貢獻約十．一五萬輛，超過一半。 如今美利達的傲然成績並非突然，背後是二十多年前的一個失敗經驗，加上在產業磨練、砥礪出的堅持。 早在二十多年前，約一九九五、九六年時，美利達就曾推出電動自行車，卻在短短數年以失敗告終。 「我們在台灣算是第一個推電動自行車。 」一路和董事長曾崧柱從美利達基層歷練而上的鄭文祥說。 「做沒幾年就不敵市場競爭，產線移到中國去。 」曾崧柱回想當年，起步太早、技術不成熟，「到最後就收掉。
2023年3月31日 · Shutter Stock. 2023-03-31 10:00. +A -A. 加入收藏. 台北市長蔣萬安3/29正式宣布，2024年元旦起「恢復YouBike前30分鐘免費」政策全面上路。 雖然立意良善、民眾也能減少開支，不過國民黨議員詹為元憂心，「無車可借」的情形恐怕在上下班尖峰時段會更嚴重。 對此，蔣萬安也回應未來規劃。 根據台北市目前現有的1.3萬輛YouBike、1200個站點來看，雖然已全面更換成2.0，但常出現無車可借、無車柱可還的情形，台北市交通局為避免此尷尬情況，研擬先將免費對象設定為學生族群，進而擴大到全民，被質疑蔣萬安當初「前30分鐘免費」政見跳票。
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