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電動車輛產業產業鏈簡介. 電動車產業鏈簡介. 以電池為儲能及動力來源並由馬達驅動之車輛稱為電動車。. 電動車電力供給方式及所占的比例不同，可分為BEV（純電動車）、HEV（混合動力車）、PHEV（插電式混合動力車）與REEV（增程式電動車）等類型，此外尚 ...
- 技術、硬體到位，Crm軟實力如何從病患的回饋中獲益？
- 數位優化活用「1.Talk 醫點通」，每月省下600通約診電話
- 搞懂醫病互動兩大重點，智能無人櫃臺蓄勢待發
一踏進大里東隆分院，多數人都會訝異這有如設計旅店般的高質感品牌形象，以金色串聯整體就診動線，大面積的寶藍色牆面營造了舒適氛圍，緩解病患就診的緊張感並期待接下來即將開啟的病患旅程（Patient Journey）。 目前東隆牙醫旗下有大里東隆、大業東隆兩家分院，駐診醫師與護理人員占比各半，是擁有將近30人團隊的規模。然而，在全臺灣有超過7,000家牙醫診所，其數量是便利商店的1.4倍，密度之高，意味著牙醫診所的競爭激烈，加上近年在數位醫療與數位行銷的雙重夾擊下，正悄悄的為醫療產業的經營管理帶來挑戰。對此，林泰興院長也觀察到，民眾看病前詢問親友意見、參考Google評論，已成為這個社群時代下的反射動作，尤其牙科治療，10個人當中有9個人害怕看牙，一位醫師擁有再好的技術與能力，倘若在民眾就診前沒有...
經由AlleyPin團隊的資訊分享，東隆牙醫參與臺灣雲市集補助計劃，順利獲得最高補助3萬點（1點=1元），讓整合LINE官方帳號的CRM醫病互動管理系統「1.Talk 醫點通」成為輔助診所服務流程的好幫手。 有別於以往診所櫃臺人員拿著一本預約紙本，經病患現場或電話掛號後，逐頁逐月的填上每個時段的就診病患名字，如今一般的中西醫診所憑藉著「1.Talk 醫點通」和LINE官方帳號整合，有了「線上預約」功能，掛號將不再受限診所開門時段。而需視病患個別狀況安排充裕治療時間的牙醫診所，只要病患成為牙醫診所的LINE官方帳號會員，一樣能以數位化的溝通方式留下個人預約資訊，就能靜待診所回覆最佳看診時段，日後回診，同樣藉由LINE官方帳號傳送「自動約診提醒」，確認病患是否能如期回診，達到良好互動。 根據Al...
耕耘醫療市場多年的AlleyPin翔評互動股份有限公司，同時也是LINE醫療產業銀級技術夥伴，至今已服務超過900家診所，科別橫跨中、西、牙醫及醫美診所，公司共同創辦人暨營運長羅偉誠根據長期以來的輔導的經驗指出，繼圖書館、住宿業相繼導入「智能無人櫃臺」系統後，此服務機制在醫療市場發生將是可期待的願景。但他也發現，新生代的開業醫師對於將數位化、自動化納入經營環節的接受度高，唯已開業多年的舊經濟醫療市場，尚待開發，故AlleyPin團隊不僅提供數位工具，亦在各縣市舉辦醫療產業聚會，透過開業醫師的成功經驗分享，更有說服力的來推動同業間的數位轉型。 針對診所導入CRM醫病互動管理系統常見的兩大迷思，羅偉誠分享其看法： 一、護理人員的工作量不會下降，但產值提高。管理者常以為有數位工具就能降低人力成本，...
揭密台灣汽車供應鏈. 一台車背後的商機. CHAMPION. 電動車好熱，這塊領域有哪些潛在的隱形冠軍？ 根據統計，2020年全球車用零組件產值達3,000億美元，而台灣車用零組件廠就吃下了其中2,760億元台幣，大至輪胎、保險桿，小至晶片、電池材料，台灣還有這些「隱形冠軍」！ 《數位時代》訪察這些廠商，盤點30家高潛力贏家！ 台灣汽車供應鏈發展史. HISTORY. 1953～1970 年. 汽車裝配技術導入期. 1971～1980 年. 1981～1995 年. 1996～2004 年. 2005 年至今. 裕隆研發出台灣第一輛自製吉普車，並舉行台北到高雄的長途試車。 1956 年. 裕隆與美國大廠WILLYS技術合作，生產10輛軍用吉普車。 挑戰與趨勢. 台灣產業領袖觀點.
2021年1月27日 · 電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？ 絕對是台灣市場探照的焦點。 電動車崛起勢不可擋，從美國通用汽車（GM）、克萊斯勒、德國BMW、福斯到日本豐田；從美國加州蘋果、亞馬遜，不論傳統汽車大廠還是科技巨頭，大家都宣示要進軍電動車。 在和碩董事長童子賢眼中，這是台灣科技業者擺脫低毛利，最看得見、摸得到、高達4兆美元（約新台幣113兆元）產值的大好機會。 鴻海董事長劉揚偉登高一呼，組成MIH大聯盟，短短幾個月，高達400家中外廠商熱情響應。
2024年2月1日 · 台灣一直是電動車大廠的重要供應鏈，2008 年特斯拉 Roadster 初亮相時，有 30% 到 40% 零組件來自台灣；2020 年，特斯拉已有 75% 供應商都是台灣企業。 除了成熟的供應鏈獲得國際大廠青睞，台灣軟硬整合的實力也受到關注，台灣電動車供應鏈不再只扮演代工夥伴角色，更有能力發展至子系統、解決方案，產生更高的價值。 2023 年 9 月一項 研究 指出，隨著電動車最昂貴的成本來源「電池」的成本在這十年大幅減半，預期將帶動電動車售價下滑，到 2030 年全球電動車銷量佔比將來到整體汽車的 ⅔ 之多。 隨著時間來到 2024 年，國際電動車市場又悄悄有了變化。
- Sisley
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2021年10月6日 · Fast100. 創新突圍. 10/18MIH新車亮相 台廠電動車供應鏈有多強？ 獨家專訪鴻海、台達、朋程. 電動車熱潮，台灣電動車供應鏈領頭羊如何參戰？ 10月18日鴻海與裕隆合資的鴻華先進第一代新車將亮相。 最強電力系統台達電，打敗歐洲一階供應商；全球車用整流二極體龍頭朋程，通吃新舊戰場。 大廠帶頭向前衝，搶攻兆元智造車商機。 文章語音朗讀・ 06:45. 鴻海創立MIH後，請來前飛雅特中國董事長鄭顯聰（左）操盤，以及待過蘋果的鴻海技術長魏國章（右）負責軟體開發。 圖片來源：MIH提供. 整理. 天下編輯部. 天下Web only. 發布時間：2021-10-06. 瀏覽數：4117.
2023年1月31日 · 2022 年電動車持續成長，幅度之快超出所有人預期，連帶也讓電動車生態系成為投資人關注的價值鏈，高盛最新報告全面盤點電動車品牌、供應鏈和周邊生態，幾乎是全面看漲，但也有少數讓人意外的案例。 高盛（Goldman Sache）2023 年最新電動車生態系分析報告，盤點上百家相關企業，從車廠、電池、充電站到儲能設備、晶片供應甚至顯示面板，可說是無所不包。 雖然電動車面臨綠色通膨、電價攀升和美國抗通膨法案影響，但整體成長趨勢與力道不會改變太多，高盛認為從現在起到 2030 年，電動車生態系會持續成長，並改變汽車產業獲利局勢。
