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電動車產業鏈簡介. 以電池為儲能及動力來源並由馬達驅動之車輛稱為電動車。 電動車電力供給方式及所占的比例不同，可分為BEV（純電動車）、HEV（混合動力車）、PHEV（插電式混合動力車）與REEV（增程式電動車）等類型，此外尚有可由車體自行產生能量的車輛類型如燃料電池車或太陽能電池車等。 電動車輛產業鏈上游為電池材料之供應商，中游為電動車輛零組件之供應商（如大功率電池芯/模組、電池管理系統、動力馬達、電源供應器等），下游為電動汽機車、電動自行車之供應商。 一、上游：
2022年1月7日 · Tesla. 電動車推手：補貼策略、法規制定、成本下降. 電動車成為產業熱門選項，主要原因有 3： 1. 政府提供電動車補貼方案. 《巴黎協定》（Paris Agreement）於 2015 年聯合國氣候峰會簽訂，要求成員國承諾降低碳排放，減緩氣候暖化。 各國政府預計在 2025～2050 年間，達成停售燃油車的目標。 歐洲國家如挪威、德國、英國、比利時等國，皆提供補貼方案及適用辦法，以獎勵國民採納電動車。 美國總統喬．拜登（Joseph Biden）更公開表示，為了達到 2050 年 100% 潔淨能源和零碳排車輛，公務機關以身作則，將 65 萬輛公務車逐步汰換成電動車。
揭密台灣汽車供應鏈. 一台車背後的商機. CHAMPION. 電動車好熱，這塊領域有哪些潛在的隱形冠軍？ 根據統計，2020年全球車用零組件產值達3,000億美元，而台灣車用零組件廠就吃下了其中2,760億元台幣，大至輪胎、保險桿，小至晶片、電池材料，台灣還有這些「隱形冠軍」！ 《數位時代》訪察這些廠商，盤點30家高潛力贏家！ 台灣汽車供應鏈發展史. HISTORY. 1953～1970 年. 汽車裝配技術導入期. 1971～1980 年. 1981～1995 年. 1996～2004 年. 2005 年至今. 裕隆研發出台灣第一輛自製吉普車，並舉行台北到高雄的長途試車。 1956 年. 裕隆與美國大廠WILLYS技術合作，生產10輛軍用吉普車。 挑戰與趨勢. 台灣產業領袖觀點.
2020年8月25日 · 擴廠在全台灣遍地開花，還有聯嘉光電在苗栗竹南、同欣電在桃園；傳統的電力設備廠商華城電機，要在全台灣蓋150個充電站，並生產充電、輸電設備；就連位於台南的 奇美實業 ，也接到了蓄電設備用的特殊材料訂單。 特斯拉有75%供應商是台灣企業，它們憑什麼吃特斯拉的訂單？ 時間回到2009年底，特斯拉結束了林口採購中心，此舉被認為是特斯拉離開了台灣，不再採購台灣零組件。 廣告. 但事實上，一直到今天，特斯拉依然在台灣，有些還是獨家供應。 內湖特斯拉展示中心樓上，就藏著特斯拉SQE品質維護中心，負責對接台灣供應鏈。 接下來，特斯拉會不會在台灣半導體設計生產重鎮新竹，設立採購辦公室，已是產業鏈與投資人關注的焦點。 勝出關鍵.
2024年2月1日 · 台灣一直是電動車大廠的重要供應鏈，2008 年特斯拉 Roadster 初亮相時，有 30% 到 40% 零組件來自台灣；2020 年，特斯拉已有 75% 供應商都是台灣企業。 除了成熟的供應鏈獲得國際大廠青睞，台灣軟硬整合的實力也受到關注，台灣電動車供應鏈不再只扮演代工夥伴角色，更有能力發展至子系統、解決方案，產生更高的價值。 2023 年 9 月一項 研究 指出，隨著電動車最昂貴的成本來源「電池」的成本在這十年大幅減半，預期將帶動電動車售價下滑，到 2030 年全球電動車銷量佔比將來到整體汽車的 ⅔ 之多。 隨著時間來到 2024 年，國際電動車市場又悄悄有了變化。
2021年1月27日 · 電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？ 絕對是台灣市場探照的焦點。 電動車崛起勢不可擋，從美國通用汽車（GM）、克萊斯勒、德國BMW、福斯到日本豐田；從美國加州蘋果、亞馬遜，不論傳統汽車大廠還是科技巨頭，大家都宣示要進軍電動車。 在和碩董事長童子賢眼中，這是台灣科技業者擺脫低毛利，最看得見、摸得到、高達4兆美元（約新台幣113兆元）產值的大好機會。 鴻海董事長劉揚偉登高一呼，組成MIH大聯盟，短短幾個月，高達400家中外廠商熱情響應。
儘管車廠紛紛投入研發，但消費者對電動車的需求也有同樣強勁表現嗎？ 根據研究調查機構 Canalys 的報告，2021 年上半年全球電動車的銷量約 260 萬輛，和 2020 年同期相比成長 160%，大幅高於整體車市的 26%。 工研院產科國際所預估，2021 年全球電動車銷量將達 995.9萬輛，較前年成長 89.5%，預計 2022 年可望超過 1289 萬輛，占全球整車銷量比重約 14.3%。 以全球龍頭特斯拉為例，2018 年全球總銷量約 23 萬輛、2019 年約 36.7 萬輛、2020 年近 50 萬輛，2021 年達 93.6 萬輛，連年突破新高。 台灣電動車銷量近 5 年以倍數攀升，特斯拉 Model 3 最熱銷.
