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  1. 2019年7月24日 · 電子血壓計靠譜嗎? 袖帶、聽診器、水銀血壓計可謂是診室的「鐵三角」組合,出鏡率極高,長時間以來一直被認為是測量血壓的「黃金組合」。 但基於其環保問題,美國個新版指南聲明不建議再使用水銀血壓計。 電子血壓計的準確性已通過驗證,可準確測量血壓,同時可以減少與聽診方法相關的人為誤. 差。 電子血壓計通過一個按鈕,即可獲得多個測量值,智能計算平均值,可以更好地監測患者的血壓水準」。 對血壓的認識的過程. 世界上最早有關動脈壓力升高的文獻是成書於2000多年前的《黃帝內經》。 在羅馬醫學中記載:「脈搏的頻率和壓力在人們運動、激動,甚至醫生到來時會增加。 」這就是最早對「白大衣高血壓」的認識。 近代生理學之父威廉哈維在1628年的出版的《心血運動論》,是人類歷史上第一次對循環系統做了比較系統的描述。

  2. 2019年11月2日 · 電子工程師,學會閱讀Datasheet很重要! 公開日: 2019-11-02. 題圖:電子芯片. Datasheet的快速閱讀能力,是每個工程師都應該具備的基本素養。 無論是項目開始階段的選型還是後續的軟硬體設計,到後期的項目調試,經常有工程師對著英文的datasheet發愁,這麽厚的資料,一頁頁的讀,那得加班到幾點啊? 雖然有些半導體公司會把自己的datasheet翻譯為中文,但大部分估計都是谷歌給翻的,裡面錯誤很多,有些就隻把大標題翻譯了一下,後面的詳細說明還是英文,所以還是直接看英文原版靠譜。 那麽如何用最短的時間找到最需要的內容?

  3. 2020年7月2日 · 毫米波雷達的拆解. 公開日: 2020-07-02. 文章轉自汽車電子設計作者朱玉龍. 引. 言. 今天周六繼續寫硬體拆解這一塊的工作今天找一個MRR的77GHz的毫米波雷達做拆解分析毫米波雷達工作原理是通過天線向外發射毫米波並接收目標反射信號通過對 ...

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  5. 簡單粗暴,檢測電磁閥好壞的方法是:先給電磁閥通上被控制的介質 (帶壓力的液體、氣體空氣,壓力值為電磁閥使用壓力範圍的中間值),再給電磁閥線圈通電,如果被控制介質有從通到斷或從斷到通的狀態的變化,那麼電磁閥就是好的,否則就是有問題的。 電磁閥壞了,汽車會有哪些異常. 因為電磁閥是「長」在整個變速箱幾點控制單元之上,它是變速箱內部油壓的變化的一個重要節點(其實我們自動變速箱的檔位變化說到底也就是油壓的變化),所以電磁閥出故障,就會導致很多問題,比如變速箱換擋頓挫,打滑,入檔衝擊,無法升檔等等。 那麼我們已經判定了電磁閥有問題,但是具體是什麼故障? 該怎麼解決? 別著急,往下瞧: 常見故障一:電磁閥線圈短路或斷路. 檢測方法:先用萬用表測量其通斷,阻值趨近於零或無窮大,那說明線圈短路或斷路。

  6. 2018年12月19日 · 據介紹,等離子體刻蝕機是芯片製造中的一種關鍵設備,用來在芯片上進行微觀雕刻,每個線條和深孔的加工精度都是頭髮絲直徑的幾千分之一到上萬分之一,精度控制要求非常高。 比如,16nm工藝的微觀邏輯器件有60多層微觀結構,要經過1000多個工藝步驟,攻克上萬個技術細節才能加工出來。 中微半導體CEO尹志堯形容說:“在米粒上刻字的微雕技藝上,一般能刻200個字已經是極限,而我們的等離子刻蝕機在芯片上的加工工藝,相當於可以在米粒上刻10億個字的水準。 長期以來,蝕刻機的核心技術一直被國外廠商壟斷,而中微半導體從65nm等離子介質蝕刻機開始,45nm、32nm、28nm、16nm、10nm一路走下來,7nm蝕刻機也已經運行在客戶的生產線上,5nm蝕刻機即將被台積電採用。

  7. 2018年12月6日 · 究竟是旋鈕換擋的泛濫是何原因? 傳統換擋機構真的已經就此消失了嗎? 曾經豪華配置,後來百花齊放. 旋鈕換擋作為電子換擋機構的一種形式實際上和同為電子檔杆的懷擋按鍵式換擋以及電子檔把在技術上並沒有太多區別只需要通過旋轉點火以後升起的旋鈕即可實現換擋最早是應用普及的是捷豹的XF系列此後被捷豹路虎旗下大部分車型搭載。 因此旋鈕式換擋也一度被認為是豪華車的配置。 實際上這種設計的好處是顯而易見的,那就是在提升科技感和品質感的同時節省車內空間。 雖然最終奔馳成為懷擋機構的代表,林肯則開始普及按鍵換擋,但這兩種換擋形式卻沒有得到普及下放,反而是旋鈕換擋出現在了不少入門級車型上,甚至於成為各種宣傳的賣點所在。 先天優勢所在,因此逐漸普及.

  8. 2019年5月13日 · 今天咱們通過一個動畫來簡單的了解一些鋰離子電池工作原理: 充電過程. 一個電源給電池充電此時正極上的電子e從通過外部電路跑到負極上正鋰離子Li+從正極跳進電解液裡,“爬過隔膜上彎彎曲曲的小洞,“游泳到達負極與早就跑過來的電子結合在一起。 正極 上發生的反應為: 負極 上發生的反應為: 電池放電過程. 放電有 恆流放電 和 恆阻放電 ,恆流放電其實是在外電路加一個可以隨電壓變化而變化的可變電阻,恆阻放電的實質都是在電池正負極加一個電阻讓電子通過。 由此可知,只要負極上的電子不能從負極跑到正極,電池就不會放電。

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