電梯升降椅 相關
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2020年11月19日 · 這座電梯的架設直接咬住砂岩山峰，三台玻璃景窗的戶外結構，每台電梯一次可以承載47人、運行速度達每秒3公尺，號稱全世界最快、高度最高的戶外電梯。
2019年1月30日 · 直到電梯發明的應用，讓高樓建築得以突破限制。圖描繪著19世紀中葉，美國實業家奧的斯（Elisha Graves Otis）在「水晶宮」展示其發明的當代電梯原型。 圖／維基共享
2024年3月8日 · 升降式門月台是以繩索或是橫桿作為阻隔的機制，因此亦有人稱其為軟式月台門。 由於不像半高式或全高式月台門使用固定規格的擋板來運作，可以調整長度的繩索因此成了適應不同車門距離的最佳利器。
- ▌庫斯哈與《癲瘋紐約》
- ▌以天空為限：紐約曼哈頓的「瘋狂摩天夢」
- ▌金字塔式摩天大樓：對摩天大樓美學的癡心絕對
- ▌從華爾道夫酒店到帝國大廈：曼哈頓的建築進化論
- ▌今日的「曼哈頓主義」
庫哈斯是設計北京「大褲襠」央視大樓，以及興建中的台北表演藝術中心的荷蘭建築大師，在設計這些極富創意，在美學上卻也見仁見智的作品之前，他似乎從19世紀末到1930年代，紐約城市發展的瘋癲心態之中，得到了他建築的精神基礎。 1975年，庫哈斯寫了一本奠定他日後建築事業的大作：《癲瘋紐約》（Delirious New York），副標是「曼哈頓的事後宣言」（A Retroactive Manifesto for Manhattan）。庫哈斯認為，曼哈頓摩天大樓在狂飆發展的過程中——不像歐洲現代藝術與建築流派《分離派宣言》、《包浩斯宣言》等種種宣言——沒有人為它寫過一個「宣言」。 於是他想回頭追朔曼哈頓發展背後的精神內涵到底是什麼？他像佛洛伊德一般地用精神分析來剖析曼哈頓發展摩天大樓的心態，以及這座...
如上篇提到摩天大樓誕生的運作邏輯，就是向天上「複製土地」，在芝加哥首創的鋼鐵結構與電梯結合下，使得土地得以無限向上複製。不過，因為芝加哥後來實施了樓高限制，「無限」被管制為「有限」，反而讓紐約繼承了芝加哥的「無限」夢。 繼承芝加哥衣缽的紐約，向天上擴張。在19、20世紀之交，曼哈頓島上冒出「熨斗大廈」、「勝家大樓」、「大都會人壽保險大樓」...等摩天大樓，下曼哈頓的華爾街金融區，一棟棟龐然大物也如雨後春筍般出現，超過半個世紀，「世界第一高樓」的名號一直落在紐約的各棟摩天大樓。 紐約從開始興建摩天大樓以來，從來沒有像芝加哥一樣實施過硬性的樓高限制，幾乎完全採取自由放任的態度。庫哈斯認為，這種無節制、無限向上擴張的心態，其實與美國建國以來西進運動的「昭昭天命」（Manifest Destiny）...
紐約的自由放任也不是完全沒遇到阻力。1915年，位於華爾街附近的「公平大樓」（Equitable Building）落成。雖然公平大樓沒有高於伍爾沃斯大樓，但是因為位在更擁擠的華爾街周遭，加上樓層外牆完全沒有向內退縮，由人行道邊硬是垂直上升164公尺，像一堵巨牆一般，在周邊的其他大樓以及街道上，產生極大的陰影。 公平大樓的陰影以及壓迫感引來眾多抗議，於是紐約在隔年通過了「1916區劃決議」（1916 Zoning Resolution），以確保像公平大樓這樣的水泥怪獸不會再次出現。不同於芝加哥，這項決議沒有實施齊頭式的樓高限制，而是規定從路面往上，建築側面必須要一定角度上向內推縮，然而高度依然可以無限向上。 於是1916年之後，紐約的高樓多擁有像金字塔一般，逐漸向上內縮的外型。而「1916區...
「曼哈頓主義」所謂「高還要更高」的狂想，也預示著紐約高樓就像達爾文物競天擇一般，在接下來的一個世紀不斷的毀滅以及演化。 在第五大道33街與34街之間的精華地段，這個街區是美國房地產世家——阿斯特家族（Astor family）——的祖產，原本樹立著兩棟相鄰的別墅，是紐約上流社會聚會的中心。但是到了1890年代，威廉・華爾道夫・阿斯特（William Waldorf Astor）預視到了新氣象：他看到了紐約的急速擴張，以及富有階級的快速增長，於是決定拆掉原本的兩棟別墅，以酒店取而代之。 新的「華爾道夫・阿斯托里亞酒店」（Waldorf-Astoria Hotel）兩翼分別於1893與1896年落成，並且以他自己的名字命名。庫哈斯稱道：原本的別墅雖然在實體上消失了，但是其「精神」卻持續留存在新的...
時至今日，曼哈頓主義那種「不管怎麼樣都一定要與天爭高」的衝動，似乎還是繼續在支配紐約這座城市。過去這幾年，在中央公園以南，大約沿著57街，出現了一排被暱稱為「億萬富翁街」（Billionaire’s Row）的超高層（supertall，高度在300-600米之間）大樓群。這一棟棟如鉛筆般極為細高的豪宅大樓，似乎應證了曼哈頓主義直至今日，仍不斷以新的建築形式自我更新進化。 曼哈頓主義或許在今日也蔓延到了其他新富的國度，如中東石油國或是中國。摩天大樓的誕生，是來自19世紀「能出租多少樓地板面積，就盡可能向上『複製貼上』」的理性計算，但摩天大樓日後的演變，似乎在理性計算的背後，包藏著一種不理性、毫不節制的「自我主義」。 試想，今日一棟一棟超高層的大樓，真的純然是因為理性的計算而生？為了呼應供需原...
2019年6月10日 · 日本堪稱舉世無雙的「辦公椅競速大賽」在各地巡迴展開，選手們「駕駛」民間隨處可見的辦公椅、奔馳在商店街旁的道路上，爭奪辦公椅界的最速王者。
2017年5月24日 · 這背後的原因，不外乎是因為亞洲人口密集，用車環境越來越擁擠，以及汽機車所帶來的空氣污染。...
2019年11月20日 · 然而2016年官方的「東京大改造2020」計畫裡，雖然已經確定原宿站以及千駄谷站、信濃町站，會一併進行改良工事（廳舍擴大、加裝電梯等），但對於原宿站的木造站體，是否要原樣保存？還是拆除遷建？
