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1. mail.tku.edu.tw › yinghaur › lee鋪面回算方法與應用 - Tamkang University

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   徑. Scrivner 於1973 年針對動力撓度儀作用在鋪面—路基的二層彈性系統上,發展出一個封閉型的圖解回算法。 將路基以上的全部材料,假設統合成一種材料,而形成簡化的二層系統。 兩層均假設為均值、等向性的線彈性材料,系統承受一垂直集中荷重P。 ( 上層是E 1、h ,下層是E 2、h= ∞,兩層的柏松比皆為0.5),其撓度方程式如下所示: Hoffman 和Thompson 在1981年發展出撓度盤區域面積公式→ 回算二層系統之E值. AREA = ⎡. 6 ∗ ⎢ 1 +. ⎣. ⎛. 2 ⎜⎜ ⎝.

2. mail.tku.edu.tw › hesse › taiwan韓戰與台海危機 - Tamkang University

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   韓戰與台海危機. 中共對金門實施兩棲登陸，17000（8000）多名共軍登陸，因慘敗造就古寧頭大捷。. 美國杜魯門總統發表聲明表明不介入台灣原則「美國目前無意在台灣取得特別權利或利益，或者建立軍事基地。. 也無意使用其武力來干預目前情勢。. 美國將不 ...

3. mail.tku.edu.tw › yinghaur › lee十四、剛性路面厚度設計 (AASHTO 設 - Tamkang University

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   厚度設計法中,當量應力之決定係利用J-SLAB有限元素程式分析在標準單軸荷重(SA) 或雙軸荷重(TA)下,不同版厚與路基反力模數狀況下產生之最大邊緣彎曲應力,並配合如下所述之數個調整因子修正而得。. 2. 其基本輸入資料為:混凝土彈性模數 E=4 Mpsi 、波森比μ=0.15 ...

4. mail.tku.edu.tw › yinghaur › lee十三、柔性路面厚度設計 美國瀝青協會 設計法、回顧AASHTO設計法 ...

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   (a)當Pt = 2.5, SN = 5, 一個24-kip單軸載重之LEF為何？ (b)假設我們決定將標準軸重由「18-kip單軸載重」改為「32-kip雙 軸載重」，請問上述問題之LEF將變為何？

5. mail.tku.edu.tw › yinghaur › lee公路排水、土方及鋪面設計

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   – 美國1950年開始大型尺度道路試驗係為控制鋪面建造及養護成本 – 鋪面結構抵抗車輛反負荷重，包括單軸及雙軸車輛 – 試驗結果係研擬柔性及剛性鋪面設計手冊之依據 • 柔性鋪面 – 當外載重作用於鋪面後，應力分怖面積愈往下愈大，而應力強度 愈小

6. mail.tku.edu.tw › yinghaur › lee九、鋪面設計 - Tamkang University

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   1993 年AASHTO 柔性路面厚度設計法決定路面各層之厚度。 【例題】交通控制設施 一、試列舉各三種常見的縱向、橫向、和輔助標線，並略述其功

7. mail.tku.edu.tw › yinghaur › leeMicrosoft PowerPoint - 鋪面工程.ppt

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   鋪面工程. 公路實體構築分為:路堤路塹、隧道及橋梁等三類構造,構造分為下部結構(Substructure )及上部結構(Superstructure)等兩部分。. 路堤(embankment )係指填土滾壓而成,路塹(excavation)係指挖掘地面而成。. 路堤下部結構係指填土的路床及路基部份,上部結構係指位於 ...