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  2. buzzorange.com › citiorange › 2020/02/26在矽谷通勤，像試探人類忍耐底線 —— 通勤時間佔人生 ...

    2020年2月26日 · 這幾年交通局把很多已經夠擁塞的高速公路強制分出一條線給電動車和高乘載專用，以至 5% 的人可以享用 25% 的路面。 但是剩下 95% 的人沒有人敢走路肩，也沒有人敢盜用高乘載車道 —— 違規下場是 $491 美元起跳的罰單。

  3. buzzorange.com › techorange › 2018/10/09美國夢的高昂代價：一天要花六小時在車上的矽谷「極限通勤族」 - 報橘

    2018年10月9日 · 這幾年交通局把很多已經夠擁塞的高速公路強制分出一條線給電動車和高乘載專用，以至 5% 的人可以享用 25% 的路面。 但是剩下 95% 的人沒有人敢走路肩，也沒有人敢盜用高乘載車道。

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  4. buzzorange.com › citiorange › 2017/03/30【圖輯回顧】從鐵路變捷運的淡水線，在夕陽中靜靜地陪伴我和他20 ...

    2017年3月30日 · 淡水捷運線自1997年通車至今已過了20年，起初改建於鐵路，至今已有60億以上的高乘載量。. 民國103年淡水線與新店線正式分離，淡水線改與信義線直通，兩線合稱淡水信義線。. 本文將由中央社記者拍攝的照片帶你回顧整個歷史，深入體會淡水信義線 ...

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  5. buzzorange.com › techorange › 2023/08/23特斯拉好養嗎？訪問開十年 Tesla 車主，想「省錢」的話千萬別考 ...

    2023年8月23日 · 特斯拉的車主發現他們的保費比一般汽車更高，保費和雙 B 等高級進口車同個級距。在台灣一般國產車的乙式車險保費大約在 1.4 萬元 ~1.8 萬元之間，但特斯拉的保費可能需要 3 萬起。保險公司判斷特斯拉的維修費比一般汽車高，為了避免慘賠，保費才會

  6. buzzorange.com › citiorange › 2016/12/30【懶人包】基本工資調漲、一例一休啟動，2017 年新制看這裡！ - 報橘

    2016年12月30日 · 小型車載孕婦 免高乘載管制. 106年1月1日起，乘載孕婦（含自行開車或搭乘）未滿3人小型車，不受目前國道高乘載管制（小型車須乘坐至少3人）。 3. 高齡駕駛駕照換發強制施行體檢與認知機能檢測. 106年起年滿75歲以上的汽、機車駕駛人須通過體檢與認知機能檢測，才能換發有效期限2年的短期駕照。 4. 販售製造逾6年輪胎開罰. 106年元月起販售製造日期逾6年汽車輪胎將開罰，106年元月前進口或運出廠的輪胎，標檢局將依「消保法」規定，要求回收；但如果在106年元月後，依法不得銷售，且罰則也不同。

  7. buzzorange.com › citiorange › 2019/07/29【綠黨專欄】待轉區變待撞區！「二段左轉」強逼機車族面對水溝蓋 ...

    2019年7月29日 · 機車相較於汽車，不但取得成本低（平均一台機車比一台汽車便宜）、使用效率高（就算已經是高乘載管制，汽車佔用的道路空間還是較機車為高）、甚至更為環保（燃油機車每移動單位的排碳量較汽車為低，更何況電動機車的技術愈趨成熟）。

  8. buzzorange.com › techorange › 2018/01/09聯發科的「盛與衰」：曾與高通、三星同台較勁，如今卻僅被兩家手 ...

    2018年1月9日 · 顯然，無論是從品牌、戰略再到芯片的製造工藝，高通和三星無疑是聯發科的強勁對手。那麼相比於這兩家國外廠商，聯發科要走一條什麼樣的路？ 中高端市場。 「聯發科 PK 高通」，這個說法起源於魅族和小米這對老 CP 之間的對比。

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