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  1. 鯉魚潭水庫 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/鯉魚潭水庫

    鯉魚潭水庫 湖泊类型 水庫 主要流入 大安溪 主要流出 大安溪 集水面积 53.45+447.1平方公里 流经国家 台灣 表面积 4.32平方公里 平均深度 最深深度 = 水体体积 1億2,612萬立方公尺 表面海拔 300.0公尺 定居点 三義鄉、卓蘭鎮、大湖鄉

  2. 鯉魚潭水庫擋水閘門脫落事件 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/鯉魚潭水庫擋水閘門脫落事件

    鯉魚潭水庫位於苗栗縣景山溪下游,屬於大安溪水系上的離槽水庫,該水庫主要利用目標包含:防洪、灌溉、發電,以及觀光等四大目標。 鯉魚潭水庫共分兩期施作,第一期以景山溪大壩、取水工、洩洪道等工程為主,第二期以大安溪越域引水、士林水力發電計劃為主,2002年 ...

    • 螺栓斷裂導致閘門脫落
    • 7月5日下午4時至7月11日下午6時(UTC+8
  3. 鯉魚潭 (地名) - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/鯉魚潭_(地名)

    鯉魚潭,是臺灣 苗栗縣 三義鄉的一個傳統地域名稱,位於該鄉南部。 相較於今日行政區,其範圍大致為鯉魚潭村不含東北部邊界狹長地帶及東邊凸出部分及東南邊凸出部分。 本地區位於鯉魚潭水庫下游,該水庫管理中心則位於本地區東部近邊界地帶。

  4. 鯉魚潭 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/鯉魚潭

    鯉魚潭水庫:位於臺灣苗栗縣 三義鄉、大湖鄉、卓蘭鎮之間的一個水庫。 地名 [編輯] 鯉魚潭 (地名) ,臺灣苗栗縣三義鄉的一個地名。 這是一個消歧義頁,羅列了有相同或相近的標題,但內容不同的條目。如果您是透過某條目的內部連結 ...

  5. 臺灣水庫 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hant/台灣水庫

    鯉魚潭水庫 苗栗縣 三義鄉 1985年 1992年 土石壩 96 235 大安溪 53.45 432 122,776,000 115,191,600 德基水庫 台中市 和平區 1969年 1974年 混凝土雙曲線薄型拱壩 180 290 大甲溪 592 454 183,000,000 151,904,000 日月潭水庫 南投縣 魚池鄉 1918年 1934年

  6. 鯉魚潭 (花蓮縣) - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/鯉魚潭_(花蓮縣)

    鯉魚潭位於台灣 花蓮縣 壽豐鄉,地處花東縱谷國家風景區的最北端。 鯉魚潭為木瓜溪支流銅文蘭溪之上游與花蓮溪支流荖溪之間河川襲奪所形成的堰塞湖,湖面呈南北長東西窄的橢圓形,面積約104公頃左右,湖水來自於地底湧泉,所以終年清澈,水最深處達15公尺。 ...

  7. 新開福德祠 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/新開福德祠

    鯉魚潭水庫淹沒區遷廟有問題 水利處不撥地不補助 鄉長撂下重話後昨再協商. 《中國時報》. 1998-10-13 (中文(台灣)). ^ 5.0 5.1 李碧勳. 水庫淹沒區13廟宇滅頂 鯉魚潭將滿水神像無處安身 移駕傷腦筋. 《中國時報》. 2000-10-08 (中文(台灣 ...

  8. 卓蘭發電廠景山分廠 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/卓蘭發電廠景山分廠
    • 沿革
    • 設施
    • 參見

    1990年景山計畫

    景山分廠最初是統合在鯉魚潭水庫第二期工程中的一項工程。1989年8月,奉經濟部開始執行鯉魚潭水庫配合發電工程方案的可行性計畫。 1990年2月,台灣電力公司提出了士林水力發電計畫以及景山水力發電計畫兩個方案。 其中,景山水力發電計畫在1999年正式推動。景山水力發電計劃是透過興建鯉魚潭水庫下游放水工放水時所產生之水力動能興建水力發電廠一座,發電廠形式為川流式水力發電,計畫有效水頭高度為87.4公尺,最低有效水頭47.4公尺,設計水頭72.8公尺,設計用水量35.0CMS,裝置容量22MW。並於廠內安裝一部豎軸法蘭西斯式水輪機,額定出力為22.473MW,發電機形式預計採用一部三相交標迴轉磁場凸極同步發電機,屬於尖峰發電廠,當時發電廠名稱為景山發電廠或景山電廠。 發電後的尾水預計將排放至鯉魚潭水庫大壩之下的後池堰(又稱景山溪攔河堰)。 然而這項計畫因共同使用放水工的台灣自來水公司對此計畫提出疑慮使得推動進度停滯不前,最終在士林水力發電計劃(完工後為卓蘭發電廠)接近完工時,景山水力發電計劃仍未正式動工,因此當時行政院決議暫緩辦理該計畫。

    土木設施

    1. 廠房形式:半地下式

  9. 仁義潭水庫 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/仁義潭水庫

    仁義潭水庫位於嘉義縣 番路鄉八掌溪上游,屬離槽水庫,總容量達2,782萬立方公尺,集水面積 3.66平方公里,壩頂長度1535公尺,寬度9公尺,有效蓄水量2,506萬立方公尺。年供水量為五千二百萬公噸。 它是嘉義市及嘉義縣民雄地區公共給水及工業用水的主要來源,並具有 ...

  10. 台3線 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/台3線
    • 途經鄉鎮市區
    • 支線
    • 路線沿革
    • 臺三線客庄浪漫大道(浪漫臺三線)
    • 交流道
    • 註釋及參考來源
    • 外部連結

    北部路段

    1. 台北市 1.1. 中正區:行政院/忠孝東西路中山南北路口0.000k(起點,台灣公路原點,忠孝西路一段與 台1線共線)→台北車站(忠孝西路一段)→北門(忠孝西路與中華路交叉口)→西門→小南門(中華路一段,愛國西路岔路) 1.2. 萬華區:龍山寺站(和平西路三段)→華江大橋萬華端4.240k(環河南北快速道路匝道) 2. 新北市 2.1. 板橋區:華江橋→江子翠(文化路二段)→新埔站/板橋交流道( 市道106甲線及 台64線岔路)→板橋車站(文化路一段)→民權路→舊板橋後站(中山路一段)→四汴頭(四川路一段) 2.2. 土城區:四汴頭→土城區四川路 2.3. 板橋區(第二次經過):四川路二段→湳子( 市道116號岔路) 2.4. 土城區(第二次經過):湳子→外環道(中華路一、二段)→捷運永寧站(中央路三段)→ 國道三號土城交流道→頂埔(中央路四段)→媽祖田 2.5. 三峽區:媽祖田→橫溪橋(介壽路三段)(與 市道110號短暫共線)→三峽市區(介壽路二、一段)→大同橋(中正路一段)→大埔(中正路二段)→二鬮(中正路三段)→山員潭子 3. 桃園市 3.1. 大溪區:山員潭子→鴻禧...

    中部路段

    1. 台中市 1.1. 東勢區:東勢大橋157.920k(左 台8線起點岔路) 1.2. 石岡區:土牛158.570k(左 市道129號起點岔路)→石岡161.500K 1.3. 豐原區: 國道四號豐原端 →豐原171.292k→圓環南中山路口( 台13線終點岔路) 1.4. 潭子區:潭子交流道( 台74線) 1.5. 北屯區 1.6. 北區 1.7. 東區:184.7k( 市道136號岔路) 1.8. 南區:中興大學( 台63線台中端岔路) 1.9. 大里區 1.10. 霧峰區: 國道六號舊正交流道 1. 南投縣 1.1. 草屯鎮:博愛成功路口203.15k( 台14線岔路)→碧山成功路口204.04k(右 縣道148號岔路) 1.2. 南投市: 國道三號中興交流道→貓羅溪橋208.50k(與 台14乙線/台14丁線立體交叉)→南崗中興路口214.37k( 台14乙線/縣道150號終點岔路)→五塊厝(台3甲線終點岔路) 1.3. 名間鄉: 國道三號名間交流道→濁水221.7k( 縣道152號終點岔路)→濁水222.4k( 台16線起點岔路)→名竹大橋 1.4. 竹山鎮:庄仔底2...

    南部路段

    1. 嘉義縣 1.1. 梅山鄉:崎頂(右 縣道162號終點岔路)→梅山市區269.125k(左 縣道149號終點岔路) 1.2. 竹崎鄉 :竹崎( 縣道166號岔路)→鹿滿283.004k( 縣道159號岔路)→ 1.3. 番路鄉:下坑( 縣道159甲線)→吳鳳橋(番路中埔鄉界)→ 1.4. 中埔鄉:隆興287.312k( 台18線岔路)→中埔→同仁295.413k(右 市道172號終點岔路)→澐水(澐密戰道起點)→澐水國小→中崙國小300.122k→石子湖→分水嶺(中埔大埔鄉界) 1.5. 大埔鄉:分水嶺313.300K(阿婆彎/中埔大埔鄉界) 1.6. 番路鄉(第二次經過):永興315.100K(大埔番路鄉界)公田→草山路口(番路大埔鄉界) 1.7. 大埔鄉(第二次經過):草山路口(番路大埔鄉界)→神斧橋→石峽內333.525K→大埔341.421k→大茅埔344.062k→嘉義農場→風吹嶺354.158k(嘉南縣市界) 1. 台南市 1.1. 楠西區:雙溪357.573k→密枝361.033k(澐密戰道終點)→楠西366.301k(右 市道175號終點岔路)→楠西367.3...

    甲線

    臺3甲線 (草屯-五塊厝)北起南投縣草屯鎮,經中興新村西緣銜接南投市彰南路,至南崗一路口為止。為臺3線草屯、南投舊線。 南投縣 1. 草屯鎮:成功中正路口0.000k( 台3線岔路)→中正博愛路口1.025k( 台14線岔路)→太平碧山路口(右 縣道148號終點岔路)→太平省府路口4.536k(鎮市界 台14乙線岔路中興新村主入口) 2. 南投市:營盤口5.965k(左投15線鄉道岔路)→永豐7.073k(右 台14丁線岔路)→市中心彰南民族路口10.710k( 縣道139號岔路)→彰南中興路口11.651k( 台14乙線岔路)→五塊厝11.713k( 台3線岔路)

    乙線

    臺3乙線(員樹林-深窩)起點為桃園市大溪區員樹林,經中科院、國防大學理工學院等軍事研究機關以及經濟部水利署北區水資源局(原石門水庫管理局),止於龍潭區深窩,為石門水庫重要連外道路之一。 桃園市 1. 大溪區:員樹林0.000k( 台3線岔路) 2. 龍潭區:十一份4.695k(右 市道113號終點岔路)→大坪7.350k(左 台4線終點岔路)→深窩12.095( 台3線岔路)

    丙線

    臺3丙線 (水底寮-林尾)起點為南投縣竹山鎮水底寮,跨越濁水溪後,於集集鎮銜接投54線(原縣道152號),該路口為臺3丙線與原縣道152號共同終點,今縣道152號名間至集集路段已改編為投54線。 行經行政區域 全線均位在南投縣境內。

    清朝及日本統治時期

    清治時期,桃園市大溪至台中市東勢路段,是所謂「漢番交界線」,這裡的「番」指的是台灣原住民,「漢」指的是從大陸來台屯墾的漢人。為了防止漢人打擾原住民的生存,也為了避免原住民受打擾之後的反抗,於是設下這條界線,旅人依照此線行路,遂成為通行用途。日本在1933年興建中豐公路(中壢—豐原陸軍戰備道路),正式將其建設為道路。台中經由南投、雲林至嘉義的路段,則分別是「台中南投道」、「南投竹山道」、「竹山林內道」、「斗六小梅道」、「小梅竹崎道」等指定道路。 1. 中豐公路路線(中壢--豐原) 1.1. 桃園市段 1.1.1. (前段中豐北路起於桃園國際棒球場)起點:於中壢區接續中豐北路(間隔五百公尺中壢區中原路)→平鎮區中豐路一段、南勢一二段、莊敬段、山頂段→龍潭區中豐路(與中正路路口,以上為縣道113,以下為台三線)龍潭區中豐路中山段、上林段、高平段→新竹縣關西鎮 1.2. 新竹縣段 1.2.1. 關西鎮中豐路→中豐路(當時尚無外環道中豐新路,當時行經牛欄河、下三屯、十六張)→中豐路→橫山鄉中豐路三二一段→竹東鎮中豐路一二三段→北埔鄉中豐路、仁愛路、埔心街→峨眉鄉中豐路→苗栗線頭份市珊珠湖(...

    1962年台灣公路第一次整編

    當時即有台3線之存在,但與今日不同的是,台3線被分成北線與南線,北線從台北市行政院起,訖於嘉義縣中埔鄉澐水;南線起於屏東市,終止於台南市楠西區,兩線里程獨立計算,行經路線與今日大同小異。台3線有一支線台3甲線,於南投市起,沿省府路進入中興新村,後沿中興路南下於彰南路口銜接回台3線。 1. 澐密戰備道路(中埔澐水-楠西密枝) 1.1. 嘉義縣中埔鄉澐水村澐水橋(與縣道172交叉路口)→中崙村→分水嶺(阿婆彎,大埔、中埔鄉界)→番路鄉草山村永興→水井仔(回頭彎)→富山(番路、大埔鄉界)→大埔鄉和平村鳥埔→大埔橋(回頭彎)→大埔市區→茄苳村大茅埔→嘉義農場→風吹嶺(嘉義台南縣市界,有往曾文水庫大壩叉路)→台南市楠西區密枝里→楠西市區(與縣道174交叉路口)

    1978年台灣公路第二次整編

    1978年整編後,納入澐密戰道,台3線成為北起台北,南迄屏東之縱貫公路,而隨著台3線各路段陸續改善完成,本次整編台3線多出了數條支線,其中台3甲線路線不變,大溪員樹林至龍潭深窩路段提升為台3乙線,新闢之草屯外環線、平林橋與原屬台3線之南投市彰南路納編為台3丙線,台3線南投市段則改經南崗工業區。台中路段,東區至大里路段台3線改行南區國光路、大里新外環線後,舊線東區台中路及大里中興路改編為台3丁線。此後,台3線於1983年經過第一次的拓寬改善計畫,全線至少能維持雙向雙車道水準。

    浪漫臺三線為中華民國總統蔡英文推動之政策,行政院於2017年3月22日舉行「臺三線客庄浪漫大道治理平台」第1次會議,擬定4年期計畫,年度預算和特別預算共投入82.12億元新臺幣的預算,打造台3線生態、人文和產業願景;全力打造國家級臺三線客庄浪漫大道,啟動客家文藝復興。 客家委員會表示,臺三線客庄浪漫大道第一階段(2016年-2019年)共計約一百項計畫,預算規模約56億元,另外,配合前瞻基礎建設計畫作業,行政院自106年至109年已另匡列20億元中央特別預算挹注,後續將逐年進行滾動式檢討調整。預估四年可以創造逾2,600個就業機會、吸引1,400萬人次的觀光客,帶動282億元的周邊消費。目前規畫在竹北、竹東,建造音樂村和藝術村,推動在地藝術家駐村創作,苗栗則有名人故居,讓民眾認識客家文化。 第一階段主要為進行以客庄三慢(慢食、慢遊、慢活)為特色的軟硬體基礎建設,包含臺三線客庄文史資料調查整理及叢書出版,音樂、文學及藝術村打造,自然與人文景觀、空間環境優化改造,及便捷的複合式交通路網串連,配套推動文創、新農業、青創、產業聚落及文化生態旅遊等產業計畫,預估可帶動超過900位青年返鄉、超過2,600個就業機會及增加地方約282億元觀光收入。 行政院指出,客家文藝復興是百年工程,非僅單純的硬體建設方案可收實效,更需要長期、持續地進行客家生活美學教育、創造性社群凝聚及適性產業環境發展等配套措施。第1次平台會議主要針對自行車道與浪漫巴士綠色路網、農林地景營造、大地園藝等議題進行跨部會及跨地方政府的溝通協調,以凝聚共識、齊一作法,共創具有願景能力與在地動能的客家鄉村社區,以達臺3線沿線地區的經濟發展與客家文藝復興的目標。

    台3甲線

    1. 國道三號 1.1. 南投交流道(須透過福崗路連接)

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