2021年1月19日 · 鴻海 (2317-TW) 技術長暨 MIH 聯盟軟體平台負責人魏國章今 (19) 日透露，目前 MIH 平台成員數最近一個月倍增，已經超過 400 家，未來也規劃舉辦開發者大會。 魏國章認為，傳統汽車產業有三個痛點，第一是硬體定義，車子只要落地，就會貶值；再來是複雜架構，也導致供應鏈管理難度提高；最後是封閉 ...
2020年11月14日 · 外界關注國巨 (2327-TW) 與鴻海 (2317-TW) 策略聯盟的效益，對此，國巨董事長陳泰銘今 (14) 日認為，國巨與鴻海的日本、歐美供應商相比，文化語言相同、就近服務，國際化佈局等三大優勢，可提前解決很多技術性的問題。 陳泰銘表示，車用電子 ...
2021年1月4日 · 鴻海 (2317-TW) 今 (4) 日宣布，旗下富士康科技集團與拜騰汽車、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協定，目標在 2022 年第一季前共同量產拜騰首款車型 M-Byte。 外電先前指出鴻海投資拜騰 2 億美元，但據了解，雙方簽署合作協議範圍僅限於業務合作，截至目前為止並無直接投資關係。
2021年11月12日 · 鴻海 (2317-TW) 半導體布局方面，董事長劉揚偉透露，向旺宏 (2337-TW) 購買的新竹 6 吋廠，明年上半年會先投產，但不是生產碳化矽 (SiC)，而是現在缺的半導體元件，減輕缺料影響；而依照鴻海目標，預計到 2023 年，集團半導體相關營收將超過千億元。
鴻海去年和碩禾、中碳、榮炭簽訂四方 MOU， 由中碳提供高性能電池負極材料介相石墨碳微球，碩禾提供矽 / 矽氧材料技術 及榮炭高性價比的人造石墨，進一步合成高性能動力電池負極材料，最後由鴻海導入電動車動力電池製程。 此次引起矚目的則是偏 ...
2022年2月10日 · 鴻海 (2317-TW) 董事長劉揚偉表示，去年半導體相關營收近千億元，今年可望再增 1-2 成；而整體營運展望來看，預估第一季將持平去年同期水準，缺料狀況最快要到下半年才會較明朗。 料況方面，鴻海發言人巫俊毅說明，雖然第一季缺料狀況較第四季大幅緩解，但供應鏈缺料狀況並沒有獲得真正解決 ...
2022年1月26日 · 台股牛年封關但內外資抱股過年意願不高，三大法人合計賣超 178.46 億元，其中晶圓代工廠聯電 (2303-TW) 遭三大法人同步調節逾 13 萬張，其他包括鴻海 (2317-TW)、台積電 (2330-TW) 同樣是外資調節重點。 三大法人中，外資繼昨 (25) 日大砍 473 億元後，今 (26) 日再次調節 151 億元，自營商同樣在封關前調節 ...
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