鴻海電動車佈局 相關
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2022年11月25日 · 展望明年電動車布局，鴻海日前在線上法說會指出，在台灣，Model C交車給納智捷、並興建高雄電池中心；在美國生產INDIEV原型車、量產Monarch電動農用車；在泰國興建電動車製造工廠，在沙烏地阿拉伯推進軟體及工程服務，在印尼推進電動巴士及電池製造；在墨西哥擴建車用零組件工廠。 5月12日，鴻海曾公告Foxconn EV Technology Inc.投資5500萬美元（約合新台幣17億元）取得MIH EV Design LLC.約55%股權。
- 鴻海公司簡介
- 鴻海事業版圖
- 鴻海營運概況
- 鴻海競爭優勢
- 鴻海股價
- 鴻海 ADR
- 鴻海未來展望
- 鴻海佈局電動車市場
鴻海全名「鴻海精密工業股份有限公司」，成立於 1974 年，營運初期以模具為根基，並以生產電視機旋鈕起家，後跨入電腦連接器、機殼的生產，現已逐漸發展為高科技服務企業。鴻海在 1991 年掛牌成為上市公司，公司不斷透過併購來擴張產品線，實現多角化經營的目標，目前鴻海跨足的領域包含：電子零組件、電腦、通訊、手機、汽車電子、機器人與電動車等。
鴻海轉投資之子公司數量眾多，關係企業更是不勝枚舉，其集團在台灣上市櫃的子公司超過 25 家，以下列出較為知名的鴻家軍公司。 鴻海事業版圖遍及全球，以臺灣為中心，發展至中國、印度、日本、越南、捷克、美國等，在超過 20 個國家及地區都有生產及服務據點。其中中國為主要的生產基地，鴻海在中國以「富士康科技集團」作為商標，專注於電子代工服務（EMS），從事電子產品零組件的代工生產，如：iPhone 電子零組件生產，富士康集團在中國上市的子公司有富智康集團 FIH、工業富聯 FII 等。
鴻海 2023 年 9 月營收達 6,607 億元，月增 60.05% 、年減 19.65%。至於累計前九月營收為 4.30 兆，年減 7.65%，為歷年同期次高。 展望 2023 年第 4 季，鴻海表示 2023 年下半年為資通訊產業傳統旺季，因此營運會逐季加溫，預計第 4 季將較第 3 季顯著成長。 以鴻海 9 月各產品類別表現來看： 1. 強勁成長：消費智能產品類別、元件及其他產品類別 2. 表現持平：雲端網路產品類別 3. 微幅衰退：電腦終端產品類別 相比去年同期： 1. 顯著成長：元件及其他產品類別 2. 衰退：雲端網路產品類別、電腦終端產品類別、消費智能產品類別 以鴻海前九月累計營收來看： 1. 表現持平：元件及其他產品類別 2. 略為衰退：消費智能產品類別、電腦終端產品類別 3...
鴻海本業為電子代工服務， 2022 年全球電子代工市占率排名，前五名依序為鴻海（ 2317-TW ）、和碩（ 4938-TW ）、緯創（ 3231-TW ）、Jabil、Flex，主要競爭者和碩、緯創皆為台灣公司，而身為電子代工龍頭的鴻海又有什麼樣的競爭優勢呢？ 鴻海的競爭優勢： 1. 優異的開發設計能力：鴻海每年投入大量資金於研發費用，並成立軟體研發中心，廣納開發設計人才，且具有精密模具的核心技術能力。 2. 龐大的規模與量產能力：鴻海集團規模龐大，不僅擁有豐沛的資金，其生產線設置完整、員工數量眾多，具備大量生產的能力，兼具降低成本與相對高品質的優勢。 3. 多元的全球布局：鴻海於全球佈局完善的供應鏈，在超過 20 個國家設有生產與服務據點，面對各種狀況，能夠擁有快速的應變能力與良好的生產...
鴻海股票於 1991 年掛牌， 2000 年時曾創下歷史高價 375 元，隨後面臨電子代工產業獲利能力不佳的狀況，近 10 年來股價於 70 元至 120 元間盤整， 2021 年受惠於疫情電子產業爆炸式成長，股價一舉突破至 134.5 元，加上鴻海獲利能力提高、營收不斷創高，集團逐漸龐大，股價穩定於 100 元附近盤整。以下為鴻海股票近 5 年走勢圖，股價約於 70 至 140 元之間波動。 ▲近 5 年鴻海股價走勢圖 資料來源：Tradingview
鴻海 ADR（HNHPF）為鴻海至美國股市掛牌上市的國外股票存託憑證，鴻海 ADR 股價換算比例為 1 ： 5 ，也就是 1 股鴻海 ADR 等於 5 股鴻海股票。以下為鴻海 ADR 近 5 年走勢圖，股價約於 USD4.5 至 USD9 之間波動。
擴大電動車事業：鴻海近年大力發展 MIH 平台，陸續設立生產工廠、招募供應鏈夥伴，也持續有新客戶不斷加入，逐步擴大電動車事業，未來目標為全球電動車市占率 5% 以上。持續優化毛利率：電子代工產業獲利能力較差，毛利率大多僅 3 ~ 4% ，而被稱為「毛三到四」。鴻海為代工龍頭，能有效壓低生產成本，近年來的毛利率維持在 5 ~ 8% ，未來將透過產品組合優化，跨入高獲利產品領域，如：電動車、車電、機器人等，目標將毛利率拉至 10% 以上。加強全球佈局：鴻海子公司與生產基地遍佈全球，近年仍積極佈局海外市場，鴻海認為印度市場發展指日可待，因此未來將持續加強擴張印度佈局， 2022 年攜手 Vedanta 於印度規劃生產車用晶片。鴻海自 2005 年進入印度至今，營收、員工數、投資規模皆已有倍數成長，目前主要為 ICT 的終端組裝業務，接下來會積極佈局關鍵零組件、半導體、電動車，提高在印度的競爭力。投資紫光集團：鴻海斥資 240 億元入股紫光集團，雖聲稱其僅為財務投資，不參與公司經營事務，但其目的可能在於對半導體、記憶體、電動車等領域，以及鴻海未來在中國的佈局有關。鴻海於 2020 年 10 月成立 MIH 電動車開放平台（Mobility In Harmony Open EV Platform），由於鴻海缺乏造車經驗，與國產品牌裕隆（ 2201-TW ）汽車合作並成立「鴻華先進科技」，正式跨足電動車領域。MIH 平台以開放技術規格的方式，吸引超過 2,300 間廠商加入，MIH 聯盟執行長鄭顯聰表示：「MIH 平台能夠幫客戶完成 80％ 的基礎工程，客戶只要專注在 20％ 的差異化」，如此將能夠大幅減少電動車品牌開發新車的時程，而鴻海則藉由結盟區域合作夥伴、切入車用零組件、建立電動車銷售出口等，企圖打造鴻海電動車王國。 鴻海除了已發表的三款自主開發的電動車，包括休旅車 Model C 、旗艦轎車 Model E、電動巴士 Model T，分別在 20...
2023年7月25日 · 鴻海衝刺電動車事業，啟動跨國大併購，24日宣布與德國ZF集團建立深度合作關係，並斥資5.6億歐元內（約新台幣196.53億元），收購ZF集團旗下事業5成股權，藉此與賓士、BMW、Stellantis等國際一線車廠建立合作關係，電動車代工版圖再下一城。
2023年3月15日 · 劉揚偉堅稱 2025 鴻海在電動車業務營收達 1 兆台幣的目標不變，鴻海就在 Q4 對電動車做了不少佈局，例如在泰國與 PTT 集團合資成立電動車廠，2024 就能開始投產，初期產能能達一年 50,000 輛；同時也投資電動車軟體平台商 Sonatus，深化、內化電動車軟體方案的開發能力。 今年剛加入的鴻海電動車策略長、日本電產集團前總裁關潤（Jun Seki）也成了媒體的焦點。 劉揚偉表示關潤的汽車從業經驗非常豐富，可以大幅加強設計、零組件的管控能力，有助於鴻海的委託設計製造服務的營運模式。
2020年11月12日 · 2020.11.12 | 半導體與電子產業. 鴻海電動車佈局延伸到IC！. 劉揚偉證實出手競標大馬8吋晶圓廠、90間大廠加入MIH聯盟. 在劉揚偉的領軍下，鴻海要透過布局新產品、開發新產品線，逐步從「代工鴻海」走向「創新鴻海」，其中的一大關鍵就是電動車MIH平台 ...
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鴻海電動車佈局藍圖是什麼?
鴻海電動車目標價多少?
鴻海電動車是什麼?
鴻海為何擴大電動車關鍵零組件出海口?
2022年2月11日 · 以鴻海電動車佈局藍圖來看，主要透過成立 MIH 聯盟，創建開放式電動車平台，藉由軟硬體廠商的整合提供一體化成型外觀件 (共同底盤)，達到標準化、模組化、平台化目標，並減少客戶開發時程。 鴻海也藉由 MIH聯盟，擴大電動車關鍵零組件出海口，重點佈局項目包含電池、電機 (馬達)、電控系統等，預期 2022 年車用零組件營收規模將由 100 億元倍增至 200 億元，相關零組件毛利率約 25%～30%，是長期提升毛利率之關鍵。 整車製造方面在 22H1 將銷售 Model T，22H2 美國電動車工廠進入量產. 另外在整車製造方面，鴻海以輕資產策略模式，與投資所在地的廠商合作，打入當地內需市場。
2023年1月13日 · 透過各種電動車佈局，鴻海希望在2025年達到電動車營收上看1兆元，電動車銷量達50萬到75萬台、毛利率達10%的目標。 夏國安也說，新北寶高園區將是鴻海發展電動車的重要一步，也是希望把相關人才留在台灣。 夏國安進一步表示，鴻海希望在電動車領域建立一個的生態系統，也因此鴻海除了需要三電人才外，包含系統設計、軟體設計甚至半導體等人才，都會是鴻海招募的重點。 圖／ 鴻海科技集團. 而軟體研發中心，亦是鴻海內部的重點佈局單位，鴻海軟體研發中心策略發展處資深副理薛茉凡介紹，軟體研發中心的成立，希望針對電動車中需要的軟體開發進行各項專案執行；例如利用各式應用技術，打造車聯網軟體。 薛茉凡引述資料指出，因應未來的智能車有聯網、自駕甚至共享等功能，預計2025年每一台智能車都需要五億行代碼。
