鴻海電動車供應鏈 相關
廣告快樂出門平安回家！指定車款享政府補助，智能設計x四輪避震，行駛舒適安心，立即預約！ 右手輕輕轉，安靜優雅上路！與摩托車相似，由電能提供動力，給您安全移動車輛，立即預約賞車！
CLOSE:
搜尋結果
2022年12月7日 · 自從鴻海董事長劉揚偉在二 二 年十月，宣示集團全力往電動車產業轉型，並訂出二五年市占率拚一成的目標後，它的布局，就如同放射狀展開。 這包括：為新創車廠Fisker代工、發表自主設計的電動車、赴高雄建置電池廠、與歐洲車廠合資智慧座艙公司、收購美國俄亥俄州電動車廠，以及過去十五個月來，陸續與泰國、印尼、沙烏地阿拉伯、印度的在地企業，在當地合資興建組車廠與半導體廠。 眼花撩亂，是許多觀察者、鴻海投資人對於這些布局的第一個感覺。 畢竟相對而言，以廣達為首的電子五哥，策略相對單純，各業者就是專攻某種汽車電子元件，譬如中控電腦、電子控制器（ECU）、先進駕駛輔助系統（ADAS）等，再以類零組件廠、模組整合商的角度，為特斯拉、通用汽車等車廠代工出貨。 優勢〉兵分兩路 掌握上下游供應鏈資源.
2021年3月3日 · 加入收藏. 全球EMS（電子專業製造服務）龍頭鴻海，轉進電動車的大艦隊已然成形，從去年底發布電動車開放平台MIH開始，近1個月更是加速催起油門。. 除了MIH會員突破八百大關，眼看一路往「千」邁進，在合作的車廠方面，更一路拿下拜騰、法拉第未來 ...
2021年7月23日 · 鴻海（2317）於今（23）日舉行股東會，董事長劉揚偉在會中強調，進軍電動車市場不僅是公司未來重要的成長動力，也是要帶著國內供應商及產業鏈「出國比賽」。 鴻海希望透過在中國、美國及東南亞等不同地區的合作案，同步提升台灣產業在這方面的 ...
2021年3月3日 · 3年內鴻海從手機轉攻電動車 看劉揚偉如何利用5大戰略3布局創造「贏家方程式」. 鴻海搶進電動車是近期市場最火熱的話題之一，2月24日宣布簽下Fisker年產25萬輛電動車的MOU，伴隨董事長劉揚偉的第一場電視專訪，熱度更加延燒，究竟劉揚偉的電動車大夢 ...
2022年6月15日 · 加入收藏. 今（15）日全球代工龍頭鴻海董事長劉揚偉宣佈，要在高雄砸下60億設立電芯研發暨試量產中心，年產能達1GWh、目標在2024年量產，而在當中重要的供應鏈，也開始慢慢浮現。. 鴻海近兩年來積極往電動車領域發展，不但布局電動車零組件、整車 ...
2021年1月15日 · 反觀鴻海從ICT產業切入電動車生產有兩大優勢：第1對供應鏈管理非常熟悉，第2就是這30年來鴻海積累了很多的工程能力和工程人力；「唯一的弱勢是不懂車子，所以用平台來解決。 決勝關鍵期 就看3~5年. 因此，MIH的目標是可以徹底彈性客製，無論你想要加速讓概念電動車量產的車廠，或是會做汽車但對電力系統不在行、精通3C卻不知道怎麼造車，甚至是必須從零開始建置汽車產線，都能夠透過MIH的零組件、系統，以最短時間、最低成本推出電動車產品。 根據《財訊》觀察，在3C產業，開放式的整體解決方案並不是新鮮事；鴻海這一步的最大挑戰，就是必須搶快，在未來3~5年這段全球電動車成長黃金關鍵期站穩。 但從汽車產業的角度，這全新的商業模式能不能行得通？ 產業是否會徹底3C化？ 都是更值得關切的發展。
2021年3月22日 · 近來積極推動電動車MIH聯盟的鴻海，在登高一呼後，短短數月的時間已經有上千家EV行業相關企業加入MIH聯盟，鴻海網站首頁寫著，「讓我們一起成為電動車界的安卓」，這將是一個「開放共享的EV平台」。 其實，EV 產業並非很新的產業，如果上了年紀的朋友可能有印象，早在40、50年前，清華大學就開始打造台灣第一部電動原型車——清華一號，此計畫當年由毛高文先生（後來擔任校長）推動，而且還上了報紙頭條。 自上世紀開始，地球面臨到氣候變遷的挑戰，過去數十年，各國無不針對碳中和（Carbon Neutral ）絞盡腦汁，各類減碳政策陸續實施，企業也以ESG為公司治理的標準。 尤其是各類交通運輸工具，許多先進國家政府希望，汽車開發商從燃油車轉向電力為主的電動車，以降低碳排。
