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2022年6月15日 · 背後關鍵供應鏈曝光－ESG永續台灣. 撰文： 王子承 分類： 創新商模 圖檔來源： 鴻海提供 日期： 2022-06-15. 今（15）日全球代工龍頭鴻海董事長劉揚偉宣佈，要在高雄砸下60億設立電芯研發暨試量產中心，年產能達1GWh、目標在2024年量產，而在當中重要的供應鏈，也開始慢慢浮現。 鴻海近兩年來積極往電動車領域發展，不但布局電動車零組件、整車製造，現在也正式把重心轉向了動力電池。 劉揚偉在記者會上表示，未來這個年產能達1GWh的電芯廠，「將供應國產的電動巴士、商用車以及儲能的電芯使用。 」劉揚偉也補充，公司的電池將會聚焦在磷酸鐵鋰（LFP）以及固態電池，「希望在台灣打造一條龍的電芯產業鏈。
2023年10月25日 · 鴻海近期舉行「鴻海科技日」，市場關心與 MIH 聯盟裕隆集團鴻華先進的造車進度，「新能源車」再次成為市場關注焦點，但回首台灣過去多以車燈、保險桿為主力產品，雖與整車廠建立起良好關係，但在競爭強烈的車用技術中很難與「創新」沾上關係。
2022年6月15日 · 2022-06-15 16:50. +A -A. 加入收藏. 今（15）日全球代工龍頭鴻海董事長劉揚偉宣佈，要在高雄砸下60億設立電芯研發暨試量產中心，年產能達1GWh、目標在2024年量產，而在當中重要的供應鏈，也開始慢慢浮現。 鴻海近兩年來積極往電動車領域發展，不但布局電動車零組件、整車製造，現在也正式把重心轉向了動力電池。 劉揚偉在記者會上表示，未來這個年產能達1GWh的電芯廠，「將供應國產的電動巴士、商用車以及儲能的電芯使用。 」劉揚偉也補充，公司的電池將會聚焦在磷酸鐵鋰（LFP）以及固態電池，「希望在台灣打造一條龍的電芯產業鏈。
2022年6月16日 · 鴻海將落地高雄和發產業園區，打造屬於台灣的新能源產業鍊，預計投入新台幣60億元進行研發，且未來提供電動巴士、乘用車及儲能電芯所使用，產能將達到1GWh，目標2024年第1季量產，未來將視台灣國產化電芯的市場需求持續擴充。 本次鴻海於動土典禮中齊聚了台灣電動車電池材料大廠，包含明基材、碩禾、榮炭和中碳，充分展現了聯盟氣勢。 其中，明基材以材料科學為主要發展領域，其產品鋁塑複合膜等是電池的重要外包裝材料；碩禾是全球太陽能導電漿一線大廠，在正負極材料擁有自主研發技術；榮炭的初代石墨將成為負極材料；中碳的介相石墨碳微球材料，可延長電池壽命。 碩禾、中碳、榮炭在去年已經和鴻海簽訂合作備忘錄，未來明基材也將加入電池研發的行列。
2021年1月18日 · 在台灣，2020年，電子組裝代工龍頭鴻海集團宣布以MIH 打造電動車的Android開放平台 ，相關產業鏈跟著啟動。 1月4日鴻海創辦人郭台銘為鴻海研究院揭牌時說，「護國神山不能只有一座，鴻海要追趕台積電，至少看到方向盤。 裕隆與鴻海攜手打造電動車的開放平台，激勵產業鏈股價起漲。 （左為裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，右為鴻海董事長劉揚偉。 圖片來源：裕隆提供） 那天開始，鴻海啟動低本益比補漲行情， 股價從92元直奔漲停站上百元大關 ，從此飆速發動，兩週內大漲三成，創下兩年來新高，並帶動集團股鴻準、廣宇、乙盛KY、鈺太、榮創、樺漢輪流大漲，啟動轉型電動車本夢比行情。 廣告. 以鴻海為首，電動車股供應鏈夯，關鍵在三個數字。 數字一：10年上兆美元商機.
2023年9月21日 · 00:00. 2023/09/21 00:28:24. 經濟日報 記者蕭君暉／台北報導. 鴻海 （2317） 近年加快電動車布局腳步，關鍵零組件更是重要布局的一棋。 美系外資表示，鴻海位於高雄的電池芯工廠仍依計畫明年量產，產能估1GWh，鎖定電動巴士應用，其中，轉投資碩禾是供應電池芯的要角。...
2022年1月3日 · 2022年 鴻海 全力拼電動車量產，在半導體關鍵元件上，台廠供應鏈也浮上檯面，除了旗下驅動IC廠 天鈺 提供車載、工控和平板的驅動IC外， 德微 供應給 鴻海 的車用二極體，今年出貨量有望翻倍，至於 晶焱 也證實旗下靜電防護IC打入 鴻海 供應鏈。 未來搭配電動車上路，市場看好能擴大接單利基。 中華經濟研究院副研究員戴志言：「它從車用半導體跟車用相關的這些，控制的一些IC切進去的話，應該也是在補強說以後接到這些生意，比如說像智能座艙，或是它要出貨在動力模組給不同公司的時候，它所需要的這些半導體能量，怎麼去說服客戶說跟我下單，是一個可以確保貨源而且不會斷鏈的一個情形，它是一個很好的競爭力的保證。
