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2022年12月7日 · 外界曾用「拼圖」的意象剖析 鴻海半導體 布局，其實，一樣的概念，也可以用來理解這家電子代工霸主，在電動車產業堪稱包山包海、複雜到難以理解的電動車戰略，以及它想成為車界「Tier 0.5」供應商的盤算。. 自從鴻海董事長劉揚偉在二 二 年十月 ...
2021年10月6日 · 電動車熱潮，台灣電動車供應鏈領頭羊如何參戰？10月18日鴻海與裕隆合資的鴻華先進第一代新車將亮相。最強電力系統台達電，打敗歐洲一階供應商；全球車用整流二極體龍頭朋程，通吃新舊戰場。大廠帶頭向前衝，搶攻兆元智造車商機。
2022年6月15日 · 背後關鍵供應鏈曝光. 撰文： 王子承 分類： 創新商模 圖檔來源： 鴻海提供 日期： 2022-06-15. 今（15）日全球代工龍頭鴻海董事長劉揚偉宣佈，要在高雄砸下60億設立電芯研發暨試量產中心，年產能達1GWh、目標在2024年量產，而在當中重要的供應鏈，也開始慢慢浮現。 鴻海近兩年來積極往電動車領域發展，不但布局電動車零組件、整車製造，現在也正式把重心轉向了動力電池。 劉揚偉在記者會上表示，未來這個年產能達1GWh的電芯廠，「將供應國產的電動巴士、商用車以及儲能的電芯使用。 」劉揚偉也補充，公司的電池將會聚焦在磷酸鐵鋰（LFP）以及固態電池，「希望在台灣打造一條龍的電芯產業鏈。
鴻海科技集團作為科技服務的領先者，近年積極投入「電動車、數位健康、機器人」三大新興產業以及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三項新技術領域，以「三加三」結合作為集團重要的長期發展策略，為全球標竿客戶提供完整解決方案，成為全方位智慧
2023年10月25日 · 鴻海 除了 建立 MIH 平台，鴻海積極布局 EV 所需 IC 零組件，2021-2022 年陸續成立國創半導體 ( 鴻海+國巨合資 )、買下旺宏 6 吋廠、與馬來西亞 DNex 合建 ...
2022年8月4日 · 劉揚偉亦指出，鴻海首重綠色智慧的開發，積極投入電動車與儲能系統。為了妥善發揮ESG影響力，鴻海將供應商納入長期減碳目標中，未來預計從6大面向追蹤供應鏈績效，包括綠色產品、環境保護、綠電採用、碳管理、廢棄物零填埋及CSR等。
2021年9月11日 · 看好電動車市場前景，鴻海接手旺宏6吋晶圓廠積極研發SiC、IR感測器，藉此提早佈局車用領域，同時並串聯半導體上下游供應鏈，要將台灣ICT帶進車用市場。 ＃鴻海 ＃電動車. 盧佳柔. SEMI（國際半導體產業協會）與與鴻海研究院共同舉辦「NExT Forum」，在論壇中，鴻海半導體S事業群總經理陳偉銘就揭露了布局電動車的策略與野心，也公開供應鏈的策略夥伴。 看好汽車產業的潛在商機，鴻海近期積極拓展半導體上下游產業佈局，日前斥資超過25億元買下旺宏的6吋晶圓廠，鎖定研發SiC與IR感測器兩項技術。 陳偉銘談到，由新購的6吋晶圓廠切入，從基板、磊晶、元件電路設計、封裝到模組系統都已建立合作夥伴，如HermesEpitek、嘉晶、鴻海研究院、朋程科技，以及MIH模組系統平台。
2022年6月16日 · 15日鴻海於高雄市舉行和發產業園區，舉辦電池芯研發暨試量產中心動土典禮，聚集台灣4大電池產業要角：明基材、碩禾、榮炭和中碳，誓言打造電池本土供應鏈，目標2024年第1季量產，外界期盼可力抗對岸來勢洶洶的電池大軍。
2022年1月3日 · 2022年 鴻海 全力拼電動車量產，在半導體關鍵元件上，台廠供應鏈也浮上檯面，除了旗下驅動IC廠 天鈺 提供車載、工控和平板的驅動IC外， 德微 供應給 鴻海 的車用二極體，今年出貨量有望翻倍，至於 晶焱 也證實旗下靜電防護IC打入 鴻海 供應鏈。 未來搭配電動車上路，市場看好能擴大接單利基。 中華經濟研究院副研究員戴志言：「它從車用半導體跟車用相關的這些，控制的一些IC切進去的話，應該也是在補強說以後接到這些生意，比如說像智能座艙，或是它要出貨在動力模組給不同公司的時候，它所需要的這些半導體能量，怎麼去說服客戶說跟我下單，是一個可以確保貨源而且不會斷鏈的一個情形，它是一個很好的競爭力的保證。
今年我們以平均每個月，公布一個合作案的速度，建立鴻海的電動車供應鏈和出海口。 也陸續展現集團在EV硬體方面成果，明年、後年將接力秀出EV軟體和半導體的實力，「半年過去了，鴻海不再是New kid in town。 談及本次活動推出的三款電動車，劉揚偉董事長表示，鴻海正在打造兼具性能、智能、效能，而且是通用、好用、也實用的電動車，「在發展電動車上，鴻海已經準備好了！ 本次鴻海科技日，首先登場的是Model C車款，是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化SUV。 Model C具備四大特色，分別是造型、空間、動力、能耗。 設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。
