鴻海電動車大聯盟 相關
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鴻海董事長劉揚偉表示，電動車區域製造是趨勢，未來集團會透過全球化佈局優勢，讓更多造車業者使用 MIH 底盤或是鴻華先進的設計，透過鴻海的出海口將市場打開，把電動車行銷全世界，且因應造車在地化趨勢，歐洲據點也將「很快會決定」，預計明年電動車相關營收會陸續有貢獻，2023 年將影響較大。 在此之前，我們就先來看看這 3 款電動車的設計吧。 Model C 休旅車. Model C 是以 MIH 電動車開放平台所打造的首款車型（來源： 鴻海官網 ）
2024年4月12日 · 3月30日，由鴻海 （2317） 主導成立的電動車開放聯盟MIH無預警宣布，自今（4月1日）起，將由鴻海電動車策略長關潤（Jun Seki）接掌執行長大位。 與此同時，原任執行長的鄭顯聰，則在個人臉書及LinkedIn上發布動態，將前往掌管為客戶提供電動車解決方案的新創M Mobility。...
2021年3月31日 · 這次MIH聯盟會員聚會最具體的內容，便是鄭顯聰所公布的時程表：「7月聯盟獨立，10月新電動車開發平台 EV Kit發布，2022年電動大巴量產上市，23年 C級距電動車 量產上市。 C級距電動車：此為鴻華先進的自行分類，外界推估C級距電動車類似中小型車款，用途廣泛包括乘用、商用皆可。 隨著7月MIH聯盟獨立，有3大方向值得關注，一是在短短兩年內，MIH推出的兩款車型要如何量產，二是MIH聯盟的軟體定位，最後則是鴻海在MIH聯盟內扮演的角色。 從年初開始，劉揚偉所端出的 電動車 戰略就顯得十分積極進取，比如才剛預告年底會有兩到三款車型亮相，MIH聯盟首次會員聚會上就出現電動大巴、C級距電動車的模型，顯見鴻海要在短時間內證明自己有造車能力的企圖。 至於為何是這兩款車？
2021年2月9日 · 鴻海電動車聯盟成軍，最大夥伴陣營來自IT資訊業. 《數位時代》拆解鴻海第一波公佈夥伴名單，從其中381家合作成員中，試圖理解全球掀起的電動車開發熱，當中有多少台灣成員，而鴻海此波高舉大旗，又吸引多少國際企業搭橋。 《數位時代》編輯部將合作名單歸納出12個零件類別，發現以IT資訊類零組件夥伴最多，高達69家加入，也顯示台灣IT業者多積極期望趁此次鴻海號召國家隊，搭上順風車卡位電動車商機，檢視成員多數是電腦類（含工業電腦）如神達數位、華碩、威強電、樺漢、安勤、凌華、友通、公信電子及大眾電腦等，光電業者也十分積極，包括勝捷光電股份有限公司、宸鴻光電、宸展科技 (廈門)、晶達光電、誠美材料科技股份有限公司，車用被動元件與通訊類業者也不少。 另一大陣營是外商。
2021年4月5日 · 這次MIH聯盟會員聚會最具體的內容，便是鄭顯聰所公布的時程表：「7月聯盟獨立，10月新電動車開發平台 EV Kit發布，2022年電動大巴量產上市，23年C級距電動車量產上市。 」 （相關報導： 曾是鴻海頭號強敵…立訊股價狂瀉，這四家台廠淪為受災戶 ｜ 更多文章 ）...
而鴻海 MIH 電動車大聯盟的計劃便是「整合平台」，將電動車的「三電」 3 大重要元素：電機、電池和電動系統還有底盤都包辦下來，集結海內外的傳統車廠、電子科技廠等等，打造出製造電動車的一條龍供應鏈，鄭顯聰在出席 2021 年的中國汽車重慶論壇時就有講說，MIH 可以提供給客戶 50%、80% 和 100% 三種電動車完成度的服務。 截至 2021 年 6 月 23 日，已經有 1683 間公司加入 MIH 聯盟成為會員，產業類別囊括了傳統汽車廠、電子資訊、雲端軟體服務商。 而這種整合平台的策畫方式就跟當初的 Google 一樣，那時候 Google 和 84 間軟硬體廠、電信業者共同成立開放手機聯盟（OHA），成功讓 Android 成為智慧型手機的最大平台。
2020年12月31日 · 解析鴻海電動車聯盟 新敵人是誰？ 能回百元股價？ 封面故事｜ 撰文者： 侯良儒 ｜出刊日期： 2020-12-31. (來源．鴻海集團提供) 蘋果要做電動車，市場最直接的聯想就是：鴻海，能否受惠？ 事實上，這場仗，鴻海非贏不可。 二 一九年，鴻海來自於汽車產業的營收，是九十五億元，占總營業額 ．二％不到，然而，同年從郭台銘手中接棒董事長的劉揚偉，卻想在二 二五年後，把這個數字衝到一兆。 業績拚增一百倍的關鍵字，是電動車，因為智慧型手機的成長動能已經趨緩。 然而，鴻海有什麼籌碼，讓蘋果必然選它？ 這次，它又是如何定位自己？ 搶時間！ 一年拚三個合作案. 就像開百貨公司，積極組隊打群架. 時間回到十月中旬的鴻海科技日。 「誰，會是電動車產業的安卓（Android）呢？
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