搜尋結果
2021年3月31日 · 這次MIH聯盟會員聚會最具體的內容，便是鄭顯聰所公布的時程表：「7月聯盟獨立，10月新電動車開發平台 EV Kit發布，2022年電動大巴量產上市，23年 C級距電動車 量產上市。 C級距電動車：此為鴻華先進的自行分類，外界推估C級距電動車類似中小型車款，用途廣泛包括乘用、商用皆可。 隨著7月MIH聯盟獨立，有3大方向值得關注，一是在短短兩年內，MIH推出的兩款車型要如何量產，二是MIH聯盟的軟體定位，最後則是鴻海在MIH聯盟內扮演的角色。 從年初開始，劉揚偉所端出的 電動車 戰略就顯得十分積極進取，比如才剛預告年底會有兩到三款車型亮相，MIH聯盟首次會員聚會上就出現電動大巴、C級距電動車的模型，顯見鴻海要在短時間內證明自己有造車能力的企圖。 至於為何是這兩款車？
鴻海董事長劉揚偉表示，電動車區域製造是趨勢，未來集團會透過全球化佈局優勢，讓更多造車業者使用 MIH 底盤或是鴻華先進的設計，透過鴻海的出海口將市場打開，把電動車行銷全世界，且因應造車在地化趨勢，歐洲據點也將「很快會決定」，預計明年電動車相關營收會陸續有貢獻，2023 年將影響較大。 在此之前，我們就先來看看這 3 款電動車的設計吧。 Model C 休旅車. Model C 是以 MIH 電動車開放平台所打造的首款車型（來源： 鴻海官網 ）
2024年4月12日 · 3月30日，由鴻海 （2317） 主導成立的電動車開放聯盟MIH無預警宣布，自今（4月1日）起，將由鴻海電動車策略長關潤（Jun Seki）接掌執行長大位。 與此同時，原任執行長的鄭顯聰，則在個人臉書及LinkedIn上發布動態，將前往掌管為客戶提供電動車解決方案的新創M Mobility。...
2021年4月5日 · 這次MIH聯盟會員聚會最具體的內容，便是鄭顯聰所公布的時程表：「7月聯盟獨立，10月新電動車開發平台 EV Kit發布，2022年電動大巴量產上市，23年C級距電動車量產上市。 」 （相關報導： 曾是鴻海頭號強敵…立訊股價狂瀉，這四家台廠淪為受災戶 ｜ 更多文章 ）...
2021年2月22日 · 鴻海1月中宣布，旗下電動車平台MIH找來汽車業戰將，由蔚來汽車聯合創辦人鄭顯聰擔任執行長，專責MIH聯盟規劃，並掌管硬體部門兼平台規格定義。 他會是台灣下一世代打造白牌造車聯盟，最重要的引路人。 這個聯盟，如今成員企業已經將近800家，其中還不乏美國、日本、歐洲的大公司。 與 鴻海技術長魏國章 共同被稱為「MIH聯盟掌門人」，要撐起軟、硬體兩大支柱的鄭顯聰究竟是何方神聖？ 鄭顯聰指出，正因台灣沒包袱，才能打造電動車白牌聯盟。 （黃明堂攝） 這個局，其實已經佈了17年。 話說從頭。 像鄭顯聰這樣，能在汽車產業領域有40年經驗，少數橫跨兩岸、縱橫汽車和新能源車的大將，在台灣實非常少見。
2021年2月9日 · 台灣最大電子製造巨頭鴻海科技2020年登高一呼，三個月時間就募集到635家以上成員加入MIH電動車開放聯盟，這個台灣最大聯盟將在過年後，3月首度召開合作夥伴會議討論合作進度，而第一波EV Kit工具平臺2月已開放預訂，4月底正式出貨。 MIH聯盟成員第一波名單出爐，此為鴻海打造的LOGO牆。 圖／ 鴻海. 鴻海電動車聯盟成軍，最大夥伴陣營來自IT資訊業. 《數位時代》拆解鴻海第一波公佈夥伴名單，從其中381家合作成員中，試圖理解全球掀起的電動車開發熱，當中有多少台灣成員，而鴻海此波高舉大旗，又吸引多少國際企業搭橋。
MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立 [ 編輯] 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
