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2021年3月4日 · MIH 是甚麼？MIH 電動車開放平台，是鴻海想要接壤電動車市場的媒介。 MIH 平台一直以來都話題不斷，在昨天（3 日）鴻海研究院主辦的「Cybersecurity Challenges in E-Vehicle（電動車資安挑戰）」論壇中，鴻海科技集團技術長魏國章表示，上個月加入夥伴關係的企業才 400 餘家，論壇開始前檢查數據已經到 ...
MIH電動車開放平台（Mobility In Harmony Open EV Platform）是台灣 鴻海科技集團於2020年10月中旬所創立的電動汽車開放平台，鴻海科技集團為其創始會員 [1]。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。
2022年12月22日 · 最近鴻海大舉進軍電動車市場，它提出的MIH平台，試圖「建立標準化、規格化的方式開發電動車產品，透過零組件共用才可大量生產，有助於降低電動車的開發成本。 甚至聯盟夥伴可透過該平台，擴大海外市場，打破過去封閉的汽車供應鏈。 在短短不到兩年的時間內，此平台已吸引超過100家的國內外電子業及汽車業供鏈廠商加入，並迅速開發出Model B、Model C和Model V等三款電動車，其電動車生態系儼然成形，但此一策略與Tesla有何不同？ 可能會如何與Tesla生態系競爭？ 這些都是重要但目前較少人討論的策略議題。 商業生態系、創新生態系及平台生態系. 要回答這些問題前，有必要先釐清MIH是「平台」還是「生態系」，才能確認廠商有什麼可運用的策略以及採取不同策略的可行性及其影響。
2021年9月24日 · 鴻海力促轉型，董事長劉揚偉全力衝刺電動車新事業，並試圖將消費性電子業的供應鏈特色（公版、通用開放規格）引入汽車製造，期望能高速、低成本大量生產電動車。 鴻海的造車大計，則仰賴其主導成立的MIH聯盟。 MIH聯盟是兼有電動車規格開發、技術交流等功能的平台。 MIH除鴻海、裕隆，更有微軟、寧德時代、德州儀器等大廠加入，龐大聲勢加持下，讓MIH概念發表不到一年、正式運作僅僅四個月的情況之下，MIH規格的車款，就已獲國內（三地集團電動巴士）、國外（美國新創車廠Fisker）訂單，更已有全球超過1800家廠商加入MIH。 汽車快速電子化的浪潮，對MIH是利多，而MIH本身也進展神速。 照理來說，加入MIH會是許多台灣電子廠切入、深化車用市場的大好機會，為何仍有不少台灣實力派電子廠，婉拒MIH聯盟邀約？
2024年4月17日 · 鴻海 （2317） 作為主要參展廠商，圍繞集團智慧電動車平台，進行一系列產品展示，包括旗下鴻華先進科技所設計開發首部國產電動車Luxgen n7、預計今年第四季量產MODEL B、首款電動廂式物流車MODEL...
鴻海 整合出的MIH電動車平台，可看作是「生產電動車的公板」，讓車廠能快速以最少的資源開發想要的車型。 （圖／翻攝自網路） 鴻海 的MIH平台花了幾十億美金開發，和超過800家上游供應鏈合作，有歐美日大廠，也有台廠國家隊，其中輪胎胎壓偵測，找上了橙的電子。 橙的電子董事長許欽堯：「一開始我們就被列在MIH裡面，所以我們是第一波在裡面的。 中華汽車 裕隆 集團，大概都是跟橙的電子在合作，所以自然而然華創在跟 鴻海 合作結盟以後，我們等於是台灣唯一有經驗的車廠供應商，因為大部分台灣供應鏈，都是在做AM售後零件市場。 橙的電子董事長許欽堯。 （圖／陳耀隆攝影） 半根手指大小的胎壓偵測器，靠一顆鈕扣電池供電，安裝在輪胎內部，每3秒測一次胎壓，簡單的原理，但要通過車廠認證，卻不簡單。
2023年1月30日 · 2023年1月30日. 文：莊皓鈞（鐙鋒綠能科技營運總監／政治大學科技管理博士） 最近鴻海大舉進軍電動車市場，它提出的MIH平台，試圖「建立標準化、規格化的方式開發電動車產品，透過零組件共用才可大量生產，有助於降低電動車的開發成本。 甚至聯盟夥伴可透過該平台，擴大海外市場，打破過去封閉的汽車供應鏈。...
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