搜尋結果
2021年10月1日 · 鴻海旗下鴻華先進科技自產電動巴士E BUS，將於2022年第2季陸續交車，同時進軍海內外 電動商用車市場，預計集團首款電動巴士電池將導入該車款，持續壯大集團電動車生態系 。 鴻海積極推動MIH聯盟，目前集結將近1,900家軟硬體合作夥伴，充分運用其資通訊（ICT ）產業全球布局與垂直整合能力，成為全球主要車廠的合作選擇。 鴻海已經分別與全球第四大汽車集團Stellantis、美國新創車廠Fisker、泰國PTT集團及 大陸吉利等公司簽訂合作協定，分別從設計、關鍵零組件、次系統、整車製造等不同領域 切入，以提供完整服務，並打造電動車產業的新出海口。
2021年7月26日 · 鴻海董事長劉揚偉上周五（23日）在股東會上公開宣示，全球電動車產業迎來高成長期， 鴻海全力深化電動車軟硬體相關布局，「要在產業擔任火車頭的角色，把台灣的電動車產 業帶向全世界，進而促進台灣的產業升級。 」業界人士認為，隨著集團電動車關鍵電池材 料有重大突破，將有助加快實現劉揚偉的目標。 碩禾與榮炭均專注在負極電池材料開發，而負極電池材料本身的物理特性相當不穩定，因 此如何提升穩定性是開發商首要課題。 榮炭透露，已透過採用碩禾的矽炭原料，將矽參雜 在石磨表面，提高穩定性以及效能，順利完成第一代含矽石墨負極材料。 榮炭指出，該公 司攜手碩禾，已突破材料極限，順利完成第一代石墨負極材料，該產品容量大於420mAh/g ，循環300周仍可維持80%以上保持率，領先市場進度，今年已向客戶推廣。
2021年10月23日 · 最近一直被鴻海電動車新聞洗板 一直很好奇電池採用的是哪家廠商的產品？ 記得之前鴻海的簡報有提到什麼掌握電池黑科技（固態電池？ ） 但目前好像沒看到鴻海有對電動車動力電池生產有做什麼佈局 頂多是旗下子公司有在做電池材料 就我目前了解全球電動車電池產業有三大陣營 中國寧德時代 南韓LG化學 日本Panasonic 另外還有韓國三星市佔雖然比較小但也開始急起直追 市佔圓餅圖裡面就算是others好像都沒看到台灣廠商的身影.. 最近唯一有看到台灣廠商有大規模投資電池的， 好像只有台泥在高雄的超級電池工廠 但年產能看起來也不大且不知道技術如何 過去台灣就是引擎做不出來所以做不出好的油車 現在佔電動車成本40%的電池感覺台灣又開始落後了！
其他人也問了
鴻海電動車有電池嗎?
鴻海電動車何時量產?
鴻海為何不做電動車品牌?
鴻海3款自主開發的電動車款有哪些?
2021年10月18日 · 鴻海電動車 Model E 主要特色為提供豪華內裝與舒適車型，在車內到車外也會搭載多種 科技配備，能夠讓個人行動裝置與車內系統無縫接軌串聯，Model E 特色如下： 鴻海Model E特色 車窗邊支援「人臉識別系統」可提供車門解鎖、上鎖功能 智慧車窗可隨意調整車窗透視度（免貼隔熱紙） 車輛與環境互動等系列 後座提供專屬影音娛樂系統和專屬行動辦公室 商務人士移動優質首選車型 上車時可提供專屬客製化設定 可自行控制氣氛燈 內裝採用後座買家導向設計 結合「高性能電驅」與「先進動態控制」技術 動力性能輸出可達到750匹馬力，從0到100公里加速僅需2.8秒（逼近一級方程式賽車 水準） Model E具備750km超長續航力 可選擇高性能版本，導入多齒比技術、電控 VCU 先進動態控制、電子...
2021年10月11日 · 鴻海日前透過參與太陽能導電漿廠碩禾電材私募，成為第2大股東，並入主榮炭，切入磷 酸鋰鐵電池關鍵材料；鴻海9月底更宣布攜手碩禾、榮炭、中碳加速研發磷酸鋰鐵電池負 極材料，其中，中碳提供電池負極材料介相石墨碳微球，碩禾提供矽/矽氧材料技術、榮 炭提供人造石墨。 電動車產業人士指出，電動車電池關鍵材料包括正極（Cathode）、負極（Anode）、隔離 膜（Separator）及電解液（Electrolyte）等4大材料，正極材料占電池材料成本達30%至 35%，負極材料占鋰電池成本比重約10%至15%。 產業人士表示，正極材料決定電動車電池的電化學性能、能量密度與安全性，是電動車電 池最關鍵的材料；大部分電動車電池採用人造石墨負極材料，造粒和石墨化是電動車電池 人造石墨負極材料的兩大技術關鍵。
2024年4月17日 · 記者徐煜展／綜合報導 2024台北國際車用電子展於南港4/17～20日熱鬧開場，鴻海於現場展出多款熱門電動車， 以 Model C量產的納智捷n7成功打開國產電動車話題與銷量，而接下來除了將有Model B量 產計劃外，Model C納智捷n7也有望今年推出長續航版。
2021年3月23日 · 鴻海先前指出，針對占整台電動車成本超過1/3的動力電池， 鴻海研發6大「黑科技」，包 括電池快充與低溫優化、低鼓脹軟包技術、雲端AI電池管理系統、高能量密度電池、無貴 金屬全新製程以及固態電池研發。 另外談到鴻海集團的職場現況，劉揚偉表示持續提升員工的工作環境，讓員工得以發揮所 長；此外，鴻海集團掛牌上市的股價若有較好的本益比（PE ratio）表現，可帶動員工薪 資成長。 他指出，目前鴻海股價本益比大約在16左右，集團期待本益比可持續提升，也能讓員工跟 著受惠。 對於晶片短缺影響，劉揚偉指出，對於鴻海主要客戶來說影響不大，至於是否與蘋果 Apple Car合作，劉揚偉表示目前「這仍是個謠言」。
