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- 166.00-1.50 (-0.90%)2024/05/21 16:59 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收167.50開盤166.00委買價166.00委賣價166.50
- 今日價格區間165.50 - 168.5052週價格區間94.00 - 179.00成交量46993 張平均成交量125745 張
- 市值2301.010 億本益比 (最近12個月)15.46營運報告/法說會日期2024-08-12除權除息日-
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- 不做品牌，以「Mih 電動車開放平台聯盟」廣邀各路合作夥伴
- 發揮集團的核心能力，掌握電動車產業鏈關鍵
- 跨足台灣，放眼全球，開拓全球市場
如同鴻海在消費性電子商品領域所扮演的代工生產角色，在電動車這一塊，鴻海同樣以設計、生產代工合作的模式進行多角化，且鴻海無意建立自有電動車品牌。 不論是去年推出的電動概念車 Model C、Model E、 Model T，抑或是今年亮相的 Model B、Model V，這一些車型都是以鴻海的電動車開放平台 MIH (Mobility in Harmony) 打造。鴻海的 MIH 電動車開放平台可視為電動車領域的安卓系統 (Android)，提供各路合作夥伴合作使用。鴻海宣稱，這樣的合作模式可以為車廠減少縮短一半的開發時程，也能減少三分之一的研發成本；未來有意投入電動車市場但欠缺生產製造設備的公司，可以攜手鴻海合作，透過設計與生產外包的模式減少研發生產所需投入的巨額沉默成本。 鴻海集團執行長...
資策會產業情報研究所資深產業分析師兼專案經理何心宇表示，掌握電動車底盤平台、電池技術、整車生產線，是成為整車廠的第一步。鴻海集團具有相當多的事業體，跨足諸多領域，包含資通訊科技、車用零組件、馬達機電系統，因此對於電動車產業鏈的掌握，具有一定的優勢。 未來鴻海需進一步發展的，會是車用電池的研發、車載娛樂系統與先進駕駛輔助系統的開發。這一些可以透過自主研發或異業合作等模式，而據 Yahoo!股市報導，鴻海已在高雄設立「台灣電芯研發暨試量產中心」，預計最快可在2024年的市售電動車型上看到鴻海自主研發生產的電池組。
全新亮相的概念電動車 Model B、Model V 除了有機會在台灣量產上市之外，據 InsideEVs 報導，鴻海也規劃在中國、北美市場推出這一些車型。鴻海於 2021 年買下了美國電動新創公司 Lordstown 在俄亥俄州廠房，並預計在 2023 年開始以該廠房作為北美生產製造基地。該廠房預計年產量規模可達 50 萬輛。此外，鴻海也與美國電動車新創公司 INDIEV 簽署合作備忘錄，並在前述的俄亥俄州廠房為 INDIEV 生產 Indi One 及未來量產車型。 除了中國與北美市場的推展，鴻海也積極地在全球尋覓潛在的合作對象與市場契機，包含積極推出電動車優惠政策的印度及東南亞國家等新興市場。 整體而言，鴻海在電動車領域的發展策略，包含開放合作、整合集團資源綜效、以及全球市場開拓，打造...
2021年10月18日 · 三款全新電動車最低價不超過百萬元. 鴻海集團今天上午在台北南港展覽館舉辦 2021 鴻海科技日（HHTD21），首度發表 3 款自主開發的電動車款，包括 Model C 休旅車、Model E 轎車和 Model T 電動巴士。 劉揚偉致詞表示，半年過去了，鴻海不再是 New kid in town（新來乍到），鴻海已經陸續展現集團在電動車硬體方面成果，未來將接力秀出電動車軟體和半導體的實力。 以「鴻海速度」創造台灣電動車的未來. 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示，鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進，短短一年時間就推出成果，這是台灣車輛產業數十年自主研發能量展現，也讓人充分見識「鴻海速度」。 她透露，裕隆集團的 Luxgen 及 CMC 自主品牌，將是鴻華先進平台的首發客戶。
2021年8月6日 · 中央社. 2021-08-06. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】鴻海 5 日斥資新台幣 25.2 億元收購旺宏竹科 6 吋晶圓廠，將在此開發與生產第三代半導體 SiC。 SiC 主要用於高階電動車款，攸關電動車快速充電效能。 鴻海收購旺宏廠的舉動，是 3＋3 策略當中，整合電動車與半導體發展的重大里程碑。 （責任編輯：郭家宏） 鴻海 5 日以新台幣 25.2 億元取得旺宏竹科 6 吋晶圓廠，強攻第三代半導體碳化矽（SiC）元件晶圓製造，鴻海不僅在半導體布局邁出一大步，更藉此在電動車功率元件和模組研發製造站穩先機。 鴻海收購旺宏晶圓廠，取得 3＋3 策略重大里程碑.
2022年1月10日 · 電動車新創、百年老車廠如何使出大絕？ 今年 12 月，Stellantis、鴻海科技集團雙方再次宣布簽署合作備忘錄，將在半導體設計領域建立夥伴關係，目標是為 Stellantis 以及第三方客戶設計一系列特殊車用晶片。 根據 Stellantis 執行長卡洛斯．塔瓦雷斯的說法，鴻海將與 Stellantis 打造 4 款晶片系列，滿足 Stellantis 在車用半導體 80% 以上需求，以優化零組件、簡化供應鏈，並且提升 Stellantis 的創新速度，在「軟體定義汽車」的時代中，鴻海無疑將扮演重要角色。 鴻海科技集團董事長劉揚偉則指，半導體、軟體是未來電動車發展的 2 個關鍵因素，而鴻海在這 2 個領域都具有深厚經驗。
2022年2月15日 · 從鴻海整體布局動作分析，鴻海集團積極在全球各區域與當地夥伴合作半導體和關鍵元件，一方面是運用集團作為全球最大電子零組件買家的角色與採購能力，發揮極大化的議價空間，降低採購成本。 根據資料，鴻海平均每年採購超過 500 億美元規模的晶片 IC，占世界半導體晶片營收比重達 11%。 其次，鴻海集團預期，全球半導體和電子零組件供應鏈朝向區域化生產和區域製造的趨勢，在 COVID-19 後疫情時代，以及半導體供應鏈長短料及缺料的推波助瀾下，將會加速發生。 在全球各主要區域布局半導體和關鍵元件產線，也是在半導體和電子元件缺料的現實情況下，發揮穩定供應鏈供貨的作用。 此外，鴻海集團積極擴張半導體和關鍵元件生產能力的第三個關鍵因素是，為了提高集團毛利率表現。
2023年3月9日 · 鴻海巫俊毅發言人表示，鴻海這次和開發資本合作成立能源控股公司，將會是台灣第一個由科技業者攜手金融業為協助產業能源轉型所建立的綠能投資平台，具有相當指標性意義。 供應商作為鴻海價值鏈中很重要的部分，綠能投資將由鴻海供應商率先響應，透過平台將取得更多綠能來源管道，攜手實踐低碳轉型，達成節能減碳目標。 透過本次簽約，開發資本及鴻海正式跨出合作夥伴關係的第一步。 在全球淨零碳排與能源轉型趨勢下，雙方攜手布局台灣綠能電力事業，例如太陽能、風能、儲能等基礎建設項目，配合政策方針，加速台灣邁向淨零轉型。 *本文訊息由 鴻海 提供，內文與標題經 TechOrange 修訂後刊登。 新聞稿 / 產品訊息提供，可寄至： pr@fusionmedium.com ，經編輯檯審核並評估合宜性後再行刊登。
2021年8月12日 · 今周刊. 2021-08-12. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】上週，鴻海斥資 25.2 億收購旺宏晶圓廠，替鴻海的半導體大夢揭開序幕。 過去，鴻海著重於電子代工，而透過收購旺宏廠，鴻海將獲得資源，布局碳化矽 IDM（垂直整合製造），強化上游 IC 設計領域布局，爭取電動車產業話語權。 （責任編輯：郭家宏） 謠傳數月，記憶體大廠旺宏 6 吋晶圓廠出售計畫終於塵埃落定。 該廠由全球最大 EMS 廠鴻海得標，鴻海董事長劉揚偉指出，該廠將主力發展第 3 代半導體。 鴻海在半導體產業鴨子划水布局許久，終於，鴻海的半導體大夢以買下旺宏 6 吋廠這個「起家厝」揭開序幕。 「非常感謝旺宏的吳董、盧總，讓鴻海有機會在台灣半導體業踏出第一步。
