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- 166.00-1.50 (-0.90%)2024/05/21 20:02 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收167.50開盤166.00委買價166.00委賣價166.50
- 今日價格區間165.50 - 168.5052週價格區間94.00 - 179.00成交量46993 張平均成交量125745 張
- 市值2301.010 億本益比 (最近12個月)15.46營運報告/法說會日期2024-08-12除權除息日-
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更深刻理解汽车产业变革. ———————— 出品：电动星球 News. 作者：毓肥. 今天，在鸿海 2021 科技日上，传言了 1 年的「富士康牌电动车」终于正式亮相—— 而且一发就是 3 款 。 鸿海集团董事长刘扬伟表示，1 年实现这样的成果，在传统造车领域已经非常快——「我们每个月都有新的合作伙伴加入」。 其中包括主流价位 纯电 SUV Model C、豪华性能纯电轿车 Model E，以及纯电巴士 Model T。 是的，Foxtron （鸿海旗下汽车品牌）一下从名字上挑战了两家车企——特斯拉与福特。 但鸿海似乎并不在意名字，因为「Model 某某」只是车型代号。 鸿海将这三款车定义为 「参考原型车」 ，详细的解释则是「 提供给品牌客户作为制造参考，客户后续可以依据自身要求做调整」。
公司主要从事各类电子设备产品的设计、研发、制造与销售业务，依托于工业互联网为全球知名客户提供智能制造和科技服务解决方案，产品主要应用于智能手机、宽带和无线网络、多媒体服务运营商的基础建设、电信运营商的基础建设、互联网增值服务商所需终端产品、企业网络及数据中心的基础建设以及精密核心零组件的自动化智能制造等。 1.1. 鸿海下的富士康，复杂的股权与业务架构. 1.1.1. 鸿海持股高度集中，境内外子公司结构复杂. 富士康工业互联网股东中，鸿海工业股份有限公司间接持股达到94.223%，鸿海持股高度集中，除鸿海外其他股东占比5.777%。 以17年归母净利润158.68亿，IPO发行募集272.5亿元看，假设予以发行上限估值23倍17年PE，发行后鸿海依旧持股占比高达87.2%。
揭秘“鸿海制造”：世界顶级代工企业的台前幕后. 林辉. 寻找内容、运营、技术、产品等领域的伙伴. 扑克投资家，大宗商品及金融衍生品领域最权威的『知识库』，每天都在增加中……欢迎移步微信公众平台：puoketrader. 穿过深圳市中心，沿着左侧临海的高速 ...
2022年1月19日 · 近日董事长刘扬伟召开第一次会员聚会，除了广邀各界业者加入，还有哪些新的商业策略或技术进展呢？ 鸿海集团董事长刘扬伟表示，迄今MIH 电动车联盟已有超过1200 家厂商加入，他认为台湾发展电动车适合B2B 商业模式，MIH 可掌握开放、出海口和中立这3 个原则，今年是MIH 联盟扎根电动车的关键元年。 鸿海推动的MIH 电动车平台联盟今天下午举行首次会员聚会，刘扬伟透过视讯向现场会员致词表示，今天要表达1 个纪录、 2 个感谢和3 个原则。 MIH 联盟上线不到半年，已召集1200 家厂商. 首先他指出，第一次推出MIH 开放平台的想法，是2020 年10 月16 日，在鸿海科技日上发布；2020 年11 月5 日MIH 联盟会员的合约申请书正式上线，开始邀请全球厂商加入。
鸿海将于10月庆祝科技日，别具一格的邀请函设计即是集团战略的生动传达——“3+3=∞”的算式寓意鸿海结合人工智能、半导体、新世代通讯的新兴技术发展三大新兴产业，也展现其从过去劳力密集的代工之王，逐渐转型为科技巨擘决心。 目前，鸿海的半导体相关布局已涵盖设备、IC设计、封测等领域。 2019年，鸿海集团在半导体产业上营收达到新台币700亿元中，有47%是来自于设备及制程服务，34%来自IC设计的贡献，其他来自封测和IC设计服务。 值得一提的是，刘扬伟多次对外表示，鸿海将不会介入重资产投资的制造领域。 近日，据外媒报道，鸿海斥资1.25亿美元竞购SilTerra，且已成为最高得标者。
鸿海科技集团 (HON HAI PRECISION INDUSTRY)是全球最大的电子制造服务集团，也是台湾地区最大的企业。 富士康 (Foxconn)是鸿海旗下代工品牌，承接台湾以外的代工订单。 郭台铭以富士康为平台，历经数十年经营，构建起庞大而神秘的“代工王国”。 作为苹果智能手机的主要代工企业，鸿海也一跃成为全球五百强排行榜上第25大企业。 草根出身，白手起家. 郭台铭1950年出生于中国台湾省，父亲是山西人，母亲是山东人。 家庭贫困的郭台铭16岁进入海事专科学校，半工半读完成学业，之后服兵役，后进入航运公司做业务员。 1974年，24岁的郭台铭用母亲筹集的十万元新台币，与朋友合伙创办了“鸿海塑胶企业有限公司”，生产塑料制品。 公司后因经营不善而陷入困顿，朋友撤股后郭台铭实现独资。
台湾省内媒体援引相关渠道消息报道称，鸿海集团董事长刘扬伟现场表示汽车市场与产业已进入转型快车道，通过平台化模式进行车辆设计已是大势所趋。 鸿海希望运用过去在通讯产业的成功经验，为汽车产业打造新的IDM (Integrated Device Manufacture,集成器件制造)商业模式。 作为回应，裕隆方面表示，集团具有多年汽车整车研发设计、生产制造经验与资源，并已投入开放平台及新能源汽车、车联网、自动驾驶等未来汽车产业发展趋势的研发资源与技术。 去年推动价值链策略转型，华创车电的汽车研发平台采取开放模式，从过去的“单一客户、重资产”转变为“全面开放、多元客户”的开放平台新方向。 事实上，早在十几年前，郭台铭就介入了汽车行业。 编辑.
