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MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立 [ 編輯] 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
2024年3月30日 · 鴻海自2020年10月成立MIH聯盟以來，已集結超過2,700家會員，成為全球移動產業重要的交流平台。 後續在2022年11月發布Project X電動車平台計畫，並打造三人座的電動原型車，並經常參展美國消費性電子大展CES、日本東京車展（Japan Mobility Show），爭取國際客戶。 不過，MIH聯盟雖然會員眾多，在零組件分工、電動車次系統開發上遲遲未有新進展，引發會員不滿。 據知情人士透露，「過去這段時間MIH運作速度較緩慢，希望借重關潤的經驗，與業界的份量來帶領聯盟，並擴大、優化會員服務品質。 左起為MIH前執行長鄭顯聰、MIH前技術長魏國章，兩人前後離開MIH。 圖／ MIH.
2024年4月2日 · udn討論區. 共 0 則留言. 規範. 發布. 海（2317）3月股價行情好，4月1日也維持漲勢。 但由鴻海主導成立的MIH電動車開放聯盟，出現新變化。 週末該聯盟拋出震撼彈，原任執行長的鄭顯聰低調離職，將由鴻海策略長關潤接任，而最初喊出的「3年推3輛車」計畫，也正式宣告終止。 外界如何理解這起事件？ 會否影響鴻海未來股價與事業發展？ 《遠見》一文詳解。
2021年1月19日 · 鴻海在2020年10月發布MIH電動車軟硬體開放平台，到現在3個月，已經超過400個廠商加入，包括美國的高通、ARM、微軟、亞馬遜，這些美國大廠很快加入，台灣廠商慢一點，但已經開始加速了。 鴻海是世界最大的資通訊產品（ICT）製造商，大家都知道鴻海的高效、執行力。 特斯拉跟鴻海很像，都是ICT產業來顛覆傳統汽車供應鏈。 過去傳統汽車業的產業鏈拉得很長，不像科技業幾個月就換個產品，所以特斯拉可以做得這麼快，降價得這麼快。 但這屬硬體層面，我今天要講的是，軟一點的。 Netscape創辦人、矽谷著名創投業者 安德里森（Marc Andreessen）在2011年說過，「軟體吃掉全世界（Software is eating the world）。 」當時大家有點懷疑。
2021年2月9日 · 台灣最大電子製造巨頭鴻海科技2020年登高一呼，三個月時間就募集到635家以上成員加入MIH電動車開放聯盟，這個台灣最大聯盟將在過年後，3月首度召開合作夥伴會議討論合作進度，而第一波EV Kit工具平臺2月已開放預訂，4月底正式出貨。 MIH聯盟成員第一波名單出爐，此為鴻海打造的LOGO牆。 圖／ 鴻海. 鴻海電動車聯盟成軍，最大夥伴陣營來自IT資訊業. 《數位時代》拆解鴻海第一波公佈夥伴名單，從其中381家合作成員中，試圖理解全球掀起的電動車開發熱，當中有多少台灣成員，而鴻海此波高舉大旗，又吸引多少國際企業搭橋。
智能電動車開放平台 - 鴻海科技集團. 鴻海科技集團作為科技服務的領先者，近年積極投入「電動車、數位健康、機器人」三大新興產業以及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三項新技術領域，以「三加三」結合作為集團重要的長期發展策略，為全球標竿客戶提供完整解決方案，成為全方位智慧生活提供者。
2022年12月22日 · 最近鴻海大舉進軍電動車市場，它提出的MIH平台，試圖「建立標準化、規格化的方式開發電動車產品，透過零組件共用才可大量生產，有助於降低電動車的開發成本。 甚至聯盟夥伴可透過該平台，擴大海外市場，打破過去封閉的汽車供應鏈。 在短短不到兩年的時間內，此平台已吸引超過100家的國內外電子業及汽車業供鏈廠商加入，並迅速開發出Model B、Model C和Model V等三款電動車，其電動車生態系儼然成形，但此一策略與Tesla有何不同？ 可能會如何與Tesla生態系競爭？ 這些都是重要但目前較少人討論的策略議題。 商業生態系、創新生態系及平台生態系. 要回答這些問題前，有必要先釐清MIH是「平台」還是「生態系」，才能確認廠商有什麼可運用的策略以及採取不同策略的可行性及其影響。
