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2021年10月18日 · 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，則是搭乘 Model C 現身，她提到，與鴻海共同合資成立的鴻華先進公司，一年內就可以推出 3 款原型車產品，是台灣車輛產業數十年自主研發能量展現，「這讓人充分見識『鴻海速度』，不只是速度，產品更是充滿科技感與先進性。
- 他 1986 年加入日產 2019 年爬到副營運長
- 裕隆與日產合作數十年 雙方關係密切
- 關潤與鴻海結緣 可能起於一年半前之合資事業
- 關潤、日本電產、電動車與鴻海
先來看看關潤的背景。 根據鴻海公告，關潤於 1984 年畢業於日本防衛大學校（相當我國的國防大學）機械系，1986 年加入日產汽車公司，並於 2019 年擔任雷諾 - 日產 - 三菱汽車聯盟副營運長。 不僅如此，他也曾在日產汽車的中國合資事業東風汽車公司擔任總裁，對於汽車及零組件產業的營運管理非常熟悉。 2019 年底，關潤揮別老東家日產，跳槽至全球最大微型精密馬達製造商日本電產集團（Nidec），歷任總裁、執行長及營運長等職位，一度被視為創辦人永守重信的接班人，但卻在 2022 年 9 月以「為了扛起公司業績持續惡化的責任」為由，辭職下台。
從公開資訊來看，關潤與台灣企業界的交集，最初可能是因為日產與裕隆汽車的長期合作關係。 根據裕隆官網，1953 年裕隆成立後，不僅成功試造第一輛吉普車，也開始與美日同業簽訂合作契約，除了成為日產全球第一個海外授權生產汽車的公司，並生產各種汽車零件，逐步提昇台灣汽車的自製率。 1999 年，裕隆投資日產菲律賓廠，正式前進東南亞市場；2000 年 11 月與雷諾汽車簽約，正式取得雷諾汽車台灣總代理權。 2003 年 5 月，裕隆汽車分割為裕隆汽車及裕隆日產汽車兩家獨立公司。 裕隆汽車成為全方位專業汽車代工廠，實現成為製造服務業之願景；裕隆日產汽車則專注經營 NISSAN 品牌在台灣與亞洲的業務，並擴大與日產之合作，參與在中國大陸汽車市場的運作。
但若時間拉得更近，關潤與台灣的往來，甚至應該是與鴻海結緣，極可能是從 2021 年 7 月前後開始的。 當時鴻海宣布，將與旗下鴻華先進及日本電產（NIDEC），共同商討在台灣成立三方合資公司，主攻馬達電機系統及車用電機產品的研發、生產及銷售。 在這個時間點，關潤是日本電產的社長，也就是全公司第二號人物，僅次於創辦人暨會長永守重信。
鴻海宣布這項消息的當天，正是日本電產的業績法說會。 日本經濟新聞報導，當時關潤對此在法說會上說，「電動車用的馬達，將是公司成長的最大支柱」。 在此之前，日本電產已經加入鴻海成立的電動車開放平台 MIH。日經報導提到，市場一直謠傳鴻海將是蘋果製造電動車的可能代工廠商，而日本電產希望透過鴻海代工生產的電動車，衝高在全球電動車用馬達的市佔率。 日本電產在創辦人永守重信擘劃下，訂出了 2030 年要賣出 1000 萬個電動車馬達的遠大目標，因此該公司與鴻海成立合資公司有其邏輯。 2021 年 2 月，時任日本電產營運長的關潤，在接受媒體訪問時就說過，「進入電動車領域的任何一家新公司，對我們都是機會。我們對蘋果有很高期望，蘋果在其他領域也是我們的重要客戶。」 時間回到 2019 年 12 月底，也就是...
2021年3月30日 · 根據研究機構 Facts & Factors 於今年 1 月的報告，2019 年全球電動車產值已達 1400 億美元，2026 年則預計達到 7000 億。 鴻海是蘋果最大的手機代工廠，但隨著電動車市場的爆發，鴻海也期望儘快切入電動車產業能夠帶動集團成長，並寄望 2025 到 2027 年能在電動車產業取得 10% 的零組件或組裝服務占有率。 延伸閱讀： 鴻海、和碩分頭搶吃 Apple Car、特斯拉供應鏈！ 電動車到底有多熱？ 鴻海以其擅長的生產線管理為基礎，並於去年 10 月組建的 MIH 電動車開放平台，希望能逐步取代日趨成熟的智慧手機產業，成為下個世代的成長動力。
- 價格競爭力。中經院副研究員戴志言樂見裕隆與鴻海合作力拚「n⁷」的表現，也是鴻海從代工轉型設計、服務的第一部車，搭配納智捷的既有品牌與裕隆的售車執照，「n⁷」是台灣純電車的代表作，無庸置疑。
- 零組件供應品質與穩定度。另外，台灣電動車零組件的供應鏈穩定度，也是考驗國產電動車能否闖出一片天的關鍵。戴志言提到，車用零組件使用壽命很長，在在考驗廠商的生產品質，以及能否持續供貨。
- 電氣化社會尚未成型。而電動車生產出來，還得有人駕駛，台灣車主是否願意從燃油車轉換至電動車，關鍵在於政府必須建構「電氣化社會」。戴志言舉例，包括充電便利性、牌照稅與燃油稅重新設計、政策補貼等等，都會影響車主使用電動車的信賴與行為。
2022年3月23日 · Model C將在10月預售，推測將是納智捷電動車. Model C為一款在 2021 鴻海科技日上推出的電動休旅車（SUV），是使用鴻海開放平台打造的首款車型，提供 5+2 人座的舒適空間，0～100 公里加速度僅需 3.8 秒，續航力則為 700 km。 劉揚偉透露，預計今年 10 月 18 日鴻海科技日當天就會開放預購，會是國內品牌客戶的產品，推測將會是裕隆納智捷（Luxgen）的電動車，根據劉揚偉先前的公開說法，這款車售價將不到百萬元。 鴻海. 去年 11 月，裕隆在法說會上就有透露 ，最快在 2023 年，第一款電動休旅車產品就會問世，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮也曾提到，「裕隆集團旗下的品牌納智捷（Luxgen）將成為鴻華先進的首發客戶」。
2022年3月7日 · 這台「低成本」電動車，為何在中國每月銷量都超過特斯拉？ 「非常感謝鴻華先進在電動車產業的投入與努力，讓 MODEL T 能夠在這麼短時間打入市場。 」三地集團執行長鍾育霖說，MODEL T 是加快推動零排放公共交通的開始，三地集團將傾全力串連旗下各事業體，透過積極發展中的綠能光電、能源儲備、電車充電及綠電憑證等具體行動，持續投入資源打造綠色交通的新能源世代。 （本文出自 數位時代 ）
2022年1月7日 · Tesla. 電動車推手：補貼策略、法規制定、成本下降. 電動車成為產業熱門選項，主要原因有 3： 1. 政府提供電動車補貼方案. 《巴黎協定》（Paris Agreement）於 2015 年聯合國氣候峰會簽訂，要求成員國承諾降低碳排放，減緩氣候暖化。 各國政府預計在 2025～2050 年間，達成停售燃油車的目標。 歐洲國家如挪威、德國、英國、比利時等國，皆提供補貼方案及適用辦法，以獎勵國民採納電動車。 美國總統喬．拜登（Joseph Biden）更公開表示，為了達到 2050 年 100% 潔淨能源和零碳排車輛，公務機關以身作則，將 65 萬輛公務車逐步汰換成電動車。
