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2023年8月17日 · 玩過 Taiwan-LLaMa 用戶感受如何？ 連開發者年齡都被爆出了！ 從 Taiwan-LLaMa 相關貼文與社團內部討論交流中，編輯進一步擷取了部分用戶使用該語言模型的心得與看法。 Taiwan-LLaMa v1.0 正式發布後，湧入了許多嚐鮮為快的用戶，有不少人稱讚使用體驗還不錯（下圖所示）。 也有人使用後對它如何訓練中文資料來源感到好奇（如下圖）。 甚至有一些腦洞大開的使用者，直接問 Taiwan-LLaMa 你的主人是誰，並進一步追問主人年齡，如此親暱問題，它則是以英文回答：「Yen-Ting-Lin」、「他今年 32 歲」。
2021年5月13日 · 《財訊》報導指出，全球更看好 SpaceX 推動的星鏈計畫（Starlink）：透過龐大數量的低軌衛星，在全球建立一個相互連接的衛星通訊網路，向地球上任何地方傳送網路訊號，不僅能解決全球仍有一半人口未能上網的問題，更將進一步重組現有的網路生態。 一旦星鏈計畫全面展開，將為整個通訊市場帶來新一波的革命，這也是為何台廠不敢忽略這個市場的原因。 星鏈計畫不只要做小型衛星接收器，也布局大型地面站，需要大量的網通設備、伺服器，以及各種中大型的天線設備，包括芳興、創未來、昇達科等天線業者，以及公準、同欣電、瀚荃、維熹等通訊零組件業者都有機會受惠。 值得注意的是，隨著 SpaceX 宣布移動地面站的概念，包括聯發科、穩懋、廣達、研華、中磊等小型基地台供應鏈也有機會受惠。 【完整報導詳見財訊 633 期】
- 衛星上太空就該「斤斤計較」！因為每克都很貴
- 球型馬達：4 名高中生從「科展題目」發想的創業點子
- 張量科技的「球型馬達」為何如此特別？
- 衛星是個 Data 產業，「球型馬達」讓衛星更有商業價值
- 不只要做供應商！張量科技：我們要做整套系統與解決方案
- 在台灣做衛星零件的最大優勢：堅強供應鏈
- 台灣下個護國神山：太空產業
- 延伸閱讀
每發射 1 公斤衛星上太空，約需花費 300 萬元新台幣，要將數量眾多的衛星打上太空，就需要對發射成本「斤斤計較」，降低成本的關鍵就藏在衛星的「重量」與「體積」。 來自台灣的張量科技，其王牌產品：球型馬達，這項全世界絕無僅有的秘密武器，可望省下微型衛星 20% 的重量與體積，被認為有望改變現在的太空產業結構。 今年 6 月，張量科技的球型馬達控制系統，就要和 SpaceX 的合作夥伴、波蘭衛星商 SatRevolution 一同搭著 SpaceX 發射火箭，上太空驗證。
「球型馬達」的點子雛型，是張量科技平均年齡不到 21 歲的 4 位創辦人，在看到球型輪胎的概念影片後，開始投入研發球型馬達，之後透過教育部的科學人才培育計畫，進入到成大謝旻甫教授的實驗室學習、做研究，「張量科技」就在這四名年輕人的工程精神下，慢慢孵育而成。 顏伯勳解釋，所謂「做工程的」可以細分成幾個 level，例如：民生規格、車規、軍規而到太空等級的「航太規格」，可謂工程界最高殿堂。 「這是『實力』的一種認證，所有做工程的都會嚮往、想要挑戰，就像要打怪，我們就會選最終 boss 打。」語氣間，透露出工程人對於工程工藝的追求與堅持。
人造衛星有分成好幾種，按衛星重量分類，10 公斤以內的是 nanosatellite（奈衛星），也是張量科技球型馬達瞄準的衛星種類。「其他還有 10-100 公斤的是 microsatellite（微衛星），100 公斤到 1 噸重的衛星則叫 smallsatellite（小型衛星）。」顏伯勳解釋。 一般來說，一顆衛星平均需要用到 3 顆以上的單軸馬達，分別在 X、Y、Z 軸控制衛星角度，而張量科技研發的「球型馬達」則只需要 1 顆就能在三軸任意轉動與控制衛星，不但能減輕微型衛星上馬達的體積、重量，更能減少耗電量。
顏伯勳說，「衛星其實是個 data 產業，衛星公司就是透過賣 data 來賺錢。我們的球型馬達幫衛星省下來的電力，就能讓衛星商將電力挪去做更有商業價值的用途，例如拍下更多的資料。」 放眼全球，大約只有 4-5 家廠商與張量科技是競爭者，分別來自美國、歐洲以及南非，但「球型馬達」卻是全球絕無僅有的產品。這樣強大的產品當然經過了許多代的更迭，回想在南方創科基地打造出來的第一代產品，雖團隊僅花了 8 天的時間就造出來，「但是它不會動！」顏伯勳笑說。 「後來我們找了成大的老師幫我們指導，後來再經過一代代的改良，才有現今的產品。現在這個不會動的一代產品還在成大讓學生參觀。」自 2016 年團隊成員們在高一時期開始研究算起，至今 5 年多的時間，張量科技球型馬達產品進入了第 8 代。
張量科技雖然將自己定位成 supplier，但也不只是供應商。事實上，張量科技還開發了微型衛星姿態控制的子系統，不只提供零組件，張量科技也把演算法等，一同做成了一套完整的解決方案。 顏伯勳說，其實台灣國內有許多製造業者都有在接國外大廠的訂單，甚至是一些軍方的案子也有辦法做，但卻缺乏能做到將一些 know-how 全部整合起來的 system level （系統等級）廠商，大部分都還是 component level（零組件等級），而做到 system level 就是張量科技的目標之一。 「再往上一層，就是做『品牌』。這就是為什麼通常大家會聽過馬斯克的 SpaceX，但卻很少會聽到哪個台灣廠商的名字。」
顏伯勳也和《TechOrange》聊到了在打造各代球型馬達時一段有趣的經驗。 「台灣的科學園區，例如竹科或是竹南科學園區，周遭都會有一些機械製造廠，這種廠商都沿著科學園區分布。如果有一些客製化精密零件或是替換零件的需求，找這些廠商來做這些加工需求，這些 24 小時輪班的廠商很快就會做好！」顏伯勳說，這是台灣才有的特色。 下個月，張量科技的產品，就會與 SpaceX 的合作夥伴 SatRevolution 搭著 SpaceX 發射火箭，一起上太空驗證，也是張量科技產品能否進入 TRL8、甚至是 TRL9 「最關鍵的一道關卡」。 「我們的工作很像是在一個很不保守的產業裡，做一件保守的事。很多外國投資人說我們做的題目不是很 sexy，但我們仍想做一個穩定、可靠、堅實的供應商。」
全球歷經中美貿易戰、中美科技戰，所有前瞻的科技與技術已經成為明顯分成了兩派。 代表自由開放的美國陣營，以及相對的中國陣營。 從 5G、海底電纜、半導體、稀土，再到現在看起來還很前沿，但實際上已經正在成真的「衛星網路」，或許有一天當衛星供應鏈也需要變得「乾淨」之時，現在這群在太空產業中默默耕耘、堅實可靠的台灣太空新創／供應鏈，將能被世界看見，更可望成為下個護國神山群。 訪問的最後，顏伯勳提到， 2019 年底成立張量科技至今，都只有天使投資者，現在則瞄準 VC，「今年底張量科技將進行 A 輪募資。」 「下下 round 就會在美國成立控股公司並在當地的資本市場、太空市場發展。不過，我們的研發與生產的主力仍會留在台灣！」 他也和我們談到，張量科技現在正在擴大團隊，很歡迎英文程度好、有過科技公司經...
2020年12月22日 · 分享本文. 半導體材料商巨擘美商英特格（Entergris）宣佈來台進行有史以來最大筆投資！ 此外，德國黃光設備廠休斯微（SUSS MicroTec）也宣布該公司在亞洲第一座生產製造中心在台灣新竹科學園區正式啟動，台灣半導體供應鏈持續壯大。 美商英特格宣佈來台投資 2 億美元. 台積電供應鏈、半導體材料與製程巨擘美商英特格日前已敲定，未來 3 到 5 年將在台灣投資 2 億美元（約新台幣 60 億）在高雄設廠。 根據《 日經新聞 》報導，英特格總裁兼 CEO 洛伊（Betrrand Loy）指出這是該公司有史以來最大筆投資，並預期台灣將成為英特格在亞洲最大製造基地，預計將於 2021 年初興建新廠，2021 年底完工投產並且逐步量產。
2021年1月13日 · 今周刊. 2021-01-13. 分享本文. 【我們為什麼挑選這則新聞】近年，雲端服務業者 Google、AWS和微軟積極布局，在世界各國選址設立資料中心，其中微軟在全球已有近 70 個資料中心，去年更宣布投資台灣，將運用台灣硬體製造的厚實基礎與優秀人才，打造微軟更趨完整的雲端資料生態系，台灣將因微軟的投資，帶來哪些機會與競爭？ （責任編輯：賴佩萱） 5G、AI 時代來臨，微軟看準台灣卓越地理位置、資通訊環境優異，投入 13 億美元在台打造雲端資料中心。 究竟台灣在微軟資料中心布局藍圖裡，扮演何種重要角色？
2021年5月28日 · 在台灣，城市代步工具膝反射直覺就是要買台機車，但現在問題來了，關於代步工具，聰明的你該怎麼買，才能獲得最高價值？ 以往大家在 看選車指南 時，思考的不外乎是速度、性能、價錢，或是把騎乘的體驗重點都著重在騎士身上。 欸欸欸，想請問各位看官是否忘記，每個帥氣的騎士（aka 司機）背後，還有個後座？ 後座乘客與騎士一樣，同在一個機車座墊上，但是出行的過程中卻常常被忽略。 有沒有可能，後座乘客的騎乘體驗視角，也是一個購買的決策之一呢？ 購買一台代步、騎乘工具，除了騎士本人之外，後座體驗也很重要。 後座乘客的意見，往往決定了前座騎士行進過程的幸福與快樂。 車主幫乘客多想一些，家庭、情侶、親友間都多一點和諧。 開門見山 — 這是一篇從後座乘客視角與感受寫成的 Gogoro 評價文章。
2016年3月1日 · 如果不要中華民國的青天白日…. 他用「台字紋」為核心，揚起「台灣國」建國意志. 文／ 老丹. 我承認我很喜歡台字紋。. 所以我以台字紋為設計核心，設計了這面我預想的台灣國旗。. 喂喂，不是前一陣子才說不參加台灣國旗設計比賽的嗎？. 嗯，雖然我是這麼 ...
