搜尋結果
- 40.00-0.23 (-0.57%)2024/06/02 23:04 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收40.23開盤40.23委買價39.98委賣價39.99
- 今日價格區間40.00 - 40.4852週價格區間30.29 - 41.44成交量2470 張平均成交量4037 張
- 市值不適用本益比 (最近12個月)不適用營運報告/法說會日期不適用除權除息日-
相關股票
2023年8月17日 · 想體驗臺灣版 LLaMa？ 編輯實際動手玩給你看！ 目前有兩種方式可以免費使用 Taiwan-LLaMa： 1. 進到 GitHub 下載安裝到自己電腦（GitHub 裡面提供安裝教學）。 2.直接到 DEMO 網站 使用。 編輯這次用人人都懂的第 2 種方式玩看看 Taiwan-LLaMa，並且來測試看看它的回答能力如何！
《 CitiOrange 》希望建立公民能積極參與並採取行動的網路環境，一起打造對我們與下一代而言都更美好的台灣。 《 VidaOrange 》關注科技無暇精算的所在，聚焦職場、心理、健康、理財和消費議題，提供與眾不同的視野。 「報橘」旗下共有三個主題社群，包括《 TechOrange 科技報橘 》、《 CitiOrange 公民報橘 》，以及《 VidaOrange 生活報橘 》三個媒體社群，持續提供各領域的創新趨勢與觀點，協助新世代台灣人提升競爭力為主要任務。
- 你有想過「Twn」是什麼意思嗎?
- 中華民國（台灣）與 ISO 的法律戰
- 一個政 (ㄓㄨㄥ) 治 (ㄍㄨㄛˊ) 問題
國與國間的交流增加後，為了方便各種不同軟體及資料庫交流，秘書處設於瑞士日內瓦的國際標準組織(ISO)出版了 3166 標準，其全名為「Codes for the representation of names of countries and their subdivisions.」1。 兩碼的英文現在常見於國家網域名稱，例如.tw，三碼的英文是為了比二碼更詳細描述國家而制定，三位數字碼則是為了方面不用拉丁字母國家或系統而設置。我國在 3166-1 中代碼是「TW」、「TWN」或「158」。 所以，嗯，我國的國家代碼不是「ROC」。 為什麼不是「ROC」呢？把時間點回到 1974 年 12 月，ISO 公布了 3166 標準，公布時的國家名單來自聯合國統計資料辦公室。好巧不巧，在這之前的一段...
鑒於 ISO 3166-1 被許多企業或組織使用，不少國人在使用外國網站時需要註冊或填寫地址時，在國籍欄的下拉式選項中發現了 Taiwan (Province of China) 的註記，皆難以接受，民眾除了寫信跟 ISO 反應之外，也將意見及憤怒湧進了外交部。 2007 年 7 月 20 日，當年駐日內瓦辦事處處長沈呂巡（現任的駐美大使）以 ISO 侵害我國姓名權為由，在瑞士法院提起訴訟，要求 ISO 改正使用「中華民國（台灣 ）」的名稱。 其實這是很聰明的一步，畢竟台灣要去衝撞聯合國體制有其困難，但是如果針對一個國際非政府組織提起訴訟，問題就相對的簡單了。 在程序階段，ISO 主張台灣不是國家，不具原告適格，要求法院駁回案子。其實，每件訴訟案件都一樣，最基本的事情，就是在程序上先把對方打...
因此「TWN」在 ISO 3166-1 仍是代表中國的一省，但是在瑞士法院的判決先例中，台灣具有國家特徵可以在瑞士提起訴訟。 像這種混亂的認知，在這個世界上比比皆是。在國與國的雙邊交流上，或許對方國家會給予台灣「實質承認」，但是一旦觸及更深一層，宇宙中就會有一股來自東方的神祕力量來阻撓，原本支持我們的國家就會……嗯，軟掉。 等等，這跟我讀到得不一樣，我記得在《牧羊少年奇幻之旅》這本書中，撒冷老國王對將出發尋夢中寶藏的牧羊少年是這樣說的啊： 「當你真心渴望某種東西時，整個宇宙都會聯合起來幫助你完成」。 百思不得其解的我，幾經思索之後終於頓悟，整個宇宙的確都聯合起來了，只不過這本書中的牧羊少年不是我們。 所以整個宇宙聯合起來阻止我們使用自己的名稱。 寫到這裡我還真的不知道該繼續寫些甚麼，反正看完...
4 天前 · 訂閱 TO 主題電子報. 還在靠社群媒體追新聞嗎？. 選取以下你想訂閱的電子報主題，掌握科技趨勢、重點報導不漏接！. 訂閱即同意 個資蒐集聲明 ，並允許 Fusionmedium 使用您的個人資料，及接收不定期活動資訊。. 《TechOrange 科技報橘》專注創新科技、數位轉型 ...
2021年5月28日 · 台灣社會疫情持續三級警戒中，若因工作性質無法遠端工作，改變通勤方式、盡量降低公眾接觸就是最好的備戰方式了！ 在台灣，城市代步工具膝反射直覺就是要買台機車，但現在問題來了，關於代步工具，聰明的你該怎麼買，才能獲得最高價值？ 以往大家在 看選車指南 時，思考的不外乎是速度、性能、價錢，或是把騎乘的體驗重點都著重在騎士身上。 欸欸欸，想請問各位看官是否忘記，每個帥氣的騎士（aka 司機）背後，還有個後座？ 後座乘客與騎士一樣，同在一個機車座墊上，但是出行的過程中卻常常被忽略。 有沒有可能，後座乘客的騎乘體驗視角，也是一個購買的決策之一呢？ 購買一台代步、騎乘工具，除了騎士本人之外，後座體驗也很重要。 後座乘客的意見，往往決定了前座騎士行進過程的幸福與快樂。
2021年5月7日 · 來自台灣的張量科技，其王牌產品：球型馬達，這項全世界絕無僅有的秘密武器，可望省下微型衛星 20% 的重量與體積， 被認為有望改變現在的太空產業結構。 今年 6 月，張量科技的球型馬達控制系統，就要和 SpaceX 的合作夥伴、波蘭衛星商 SatRevolution 一同搭著 SpaceX 發射火箭，上太空驗證。 球型馬達：4 名高中生從「科展題目」發想的創業點子. 「球型馬達」的點子雛型，是張量科技平均年齡不到 21 歲的 4 位創辦人，在看到球型輪胎的概念影片後，開始投入研發球型馬達， 之後透過教育部的科學人才培育計畫， 進入到成大謝旻甫教授的實驗室學習、做研究，「張量科技」就在這四名年輕人的工程精神下，慢慢孵育而成。
2021年3月4日 · 動力電池通常是根據不同車廠的特定車型定製，不同車廠的動力電池之間，結構、規格和參數存在較大差異。 即使是同一車廠同一車型同一批次的動力電池，到了退役時間，其剩餘容量、電壓和內阻也不會完全一樣，正如世界上沒有兩片完全一樣的葉子。 這些因素都增加了對退役動力電池梯次利用的難度和成本。 電池回收後，需要先進行檢測，然後根據不同來源、不同規格和不同容量進行分類，最後才是重組再利用。 再生利用則是指，讓電池徹底報廢，對廢舊電池進行拆解、破碎、分選、材料修復或冶煉，提取鋰、鈷、鎳、錳等金屬元素，然後利用這些材料再造電池。 據電動汽車百人會調研，2020 年左右，報廢動力電池以磷酸鐵鋰為主，到 2022 年，三元與磷酸鐵鋰動力電池退役量幾乎相同。
